Malina
-
Постов
2 070 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Весь контент Malina
-
Получается, что вы пин вводили не правильно (свап - это когда наоборот) и соответственно БСИ не привязывался, так как пин не совпадал с моторным. Введите правильно пин и должно получиться.
-
Извиняюсь, как то тема про каддик и не заметил, что пошел переход на Сеат.
-
А при чем здесь Ибица? Речь о VW Caddy или Seat Inca. У них модельный ряд с 2004го поменялся.
-
Цена тоже очень отличается. KIA Picanto 2010 год, бензин, SVCI 2018 пин вытянул и ключи прописал.
-
Вскрыть пока нет возможности. Блок на разборке, а после вскрытия не смогу вернуть, если не такой.
-
Вин код автомобиля - WDB2110061A555953
-
щиток не обязательно, там только лампочка.
-
Нужно заменить ЭБУ, вместо родного A6461532079 нашли A6461531279. Может кто подсъказать, взаимозаменяемы ли они?
-
Так может, если ошибка по лампочке нестираемая, постоянная и она не дает провести синхру?
-
По плате вызвони, куда идут выводы реле. Скорее всего, это будет ЦЗ, СП и еще что-то.
-
Вроде по мануалу ваговскому надо перед адаптацией тереть ошибки в моторном, может ошибка по лампочке тормозит синхронизацию? Или все-таки проводка. Постоянный +30 есть?
-
Если стоит сигнализация, может быть дефект на скрутках блокировки БН. Часто с таким сталкивался.
-
Считал правильно, ЕЕПРОМ для бэкапа сохранил, а вот при записи флеши завис. Флеш тоже считал, но неправильно и записать уже не получалось (брал у товарища ориг. абритус). Восстановили коллеги прошивку, залил бэкап епрома и все заработало. Номер панели не помню, если ооочень нужно, могу поискать.
-
Делает не все панели, в 50% пишет, что неизвестная версия. У меня одну панель завалил, да и ждать 1.5 часа напрягает. Делаю другим прибором, 10мин.
-
Извиняюсь, сбит с толку речью о коробке. Уточнил по мануалу P0603 в коробке нет. Смотрите питания моторника +30 и просадку напряжения при заводке двигателя.
-
Очень часто такая проблема появляется после глубокой разрядки аккумулятора или попытки завести на сдохшем. Как правило, лечится заливкой ЕЕПРОМ ЭБУ коробки с нужным номером. Там в коробке стоит модуль со своей памятью. Узнавайте у владельца точно, что делали с коробкой. Если меняли мех часть, а электроника осталась родная, то ищите прошивку ЭБУ с вашим номером. Или другой блок с таким же номерком.
-
Было два раза на Пассате Б6 с насос форсунками, что обмотка форсунки пробита на корпус. Ошибок нет, а авто не заводится.
-
Ну вроде как SVCI производитель, а остальные - дистрибьюторы. Я лично брал SVCI, работает вроде.
-
Или проц убили, или память запаяли наоборот, или сдули элемент на плате. Алгоритм пересчета простой, винкальк справляется на ура, по-любому должен показывать. Осциллографом смотрели? Обмен на шине при включении панели идет?
-
Может кто сталкивался - китайский прибор не читает транспондеры. RFID адаптер проверял у коллеги - работает. Память 93-й и 95-й серий читает, Fujitsu процессоры читает, по кану сделал SRS Nissan Rogue (правда с танцами, но сделал). по железу основного блока косяков не заметил. Копать в сторону прошивки проца или все-таки по железу чего недоглядел? И вообще работает ли чтение транспондеров на кит. клонах?
-
Радиоканал осциллографом проверяли или только по диагностике? А сигналка и доводчики к радиоканалу никаким боком не относятся. ЗЫ Главный вопрос - если есть сигналка и доводчики, зачем страдать и возиться с заводским ДУ ЦЗ?
-
С этого надо всегда и начинать. Не удивлюсь, если на предохранитель катушек проволочка намотана. Я щиток не снимал, может заклеена.
-
Сейчас стоит в боксе Passat B5, с отключенным иммо, заводится как часы но НЕТ ДИАГНОСТИКИ по К-линии. Заливаю прошивку с иммо он - диагностика есть. Так что поверьте, К-линия при иммо офф на заводку не влияет.
-
Да, должна.
