Malina

P1B77.pdf P1B77 inspection.pdf

Как всегда - ищите расшифровку ошибки и узнайте год выпуска машины.

99% проблема в прокладке. Нужно заменить и все будет норм. Только ставить новую, не б/у.

Лучше сразу искать расшифровки ошибок и схемы. Какую из них, уточните, пожалуйста. Не обязательно. Может быть вода, проводка перетертая, что-то из допов. А вообще-то, как уже сказал vlad101, нужно выкладывать расшифровку кодов. Навряд ли кто-то будет ее искать, чтобы дать более точный совет. Так и будем пальцем в небо тыкать.

Смотреть параметры на включение в BSI. Если все норм, то ключ или защита.

В автомобиле конечно же. Узнайте у хозяина историю, не меняли ли БЦМ, моторник? Кроме конфигурации, нужно проверить, не прибит ли иммобилайзер. После такой процедуры на 99% кондиционер работать не будет.

Схемы на машины сравнивали? Посмотрите хотя бы на управление реле стартера.

И как, сэкономил клиент? Если уж начали таким заниматься, то может что-то не перепаяли, может блоки по железу сильно отличаются, может прошивки в процессорах не совместимы. Теперь ещё осталось перепаять проц - может повезет. Бэкап еепром с оригинального блока остался? Донорский проц вполне мог свои данные записать и испортить оригинальный дамп. Тогда без бэкапа вообще бинго. Одним словом, в таком колхозе удаленная помощь маловероятна.

Тут дело не в языке. Если вы действительно занимаетесь ремонтом, то должны знать хоть и по другим производителям, что даже в пределах одного кузова разница в электросхемах первых и последних годов выпуска может быть весьма существенна. Немного не так. Диагностика мультимедиа идёт по оптике от гейтвея. ТС - верить клиенту нельзя. Что и как он подкидывал, с какого авто брал комплект? И весь ли комплект был заменён? Только все проверять лично. И не только компьютером, но и ручками, тестером.....

Вы думаете, что клиент на эти вопросы сможет ответить?

А какое сопротивление датчика?

2022 Nissan Rogue.pdf

Ну почему же? Если тема создана с юморком, то и отвечать нужно так же. ЗЫ Лучше найдите специалиста, который вам сделает диагностику.

Однозначно, добейтесь, чтобы они начали издавать хоть какие-то звуки . После этого все выйдет на диагностику и можно будет от проверки на слух перейти к визуальному этапу ремонта.

Так ТС PP2000 и пользует.

Конечно, если проблема в софте, а вы его просто переписываете в донорский блок. Не раз с таким сталкивался при клонировании. Приходилось переделывать.

Чудес не бывает, берите 4й. Или где-то проводка выделывается (не заметили или при дерганьи проводки контакт барахлит) или датчики тоже не рабочие. Всё-таки более 20 лет датчикам, да и надёжностью они не страдают. Кстати, а как их проверяете, на весу или прикручиваете к кузову?

Номер запчасти такой же?

А зачем отключать, неужели так сложно отремонтировать? Там два провода на моторчик привода и сам привод. Вот и вся схема. В свое время было очень много аварийных Рогов. Никогда не было проблем с этим узлом. Из особенностей - питание драйвера на привод идёт отдельным предохранителем на 50-ю ногу ЭБУ. ЗЫ На последних моделях этот же предохранитель идёт и на привод жалюзей.

А в мануале посмотреть описание ошибки что мешает?

Как правило, под обшивками в багажнике.

https://kiagds.ru/?mode=ETM&marke=HY&year=2010&model=2750&mkb=78&docId=559756&page=1

Если уже все проверили по проводке, может ещё раз внимательно даталист посмотреть. Возможно, какое-то условие не соблюдено для включения компрессора. Очень часто ошибки по КАНу - это несоответствие принятых данных и ожидаемых, выход за пределы заложенного диапазона.

Сначала надо расштфровать коды неисправностей. Для ориентировки - это коды из АБС. Про PSCM речь не идёт. 🤔

https://www.nissan-techinfo.com/ Покупаете тут доступ и будет вам вся инфа от и до.