На официальном сайте можно.

Однозначно, ни краш, ни оптика на заводку не влияют. Был не один такой с крашем. Спокойно ездили.

Може бути кілька поламок. Вважайте, що з дроселем розібралися і справа була ЕБУ. А проводка на клапана, реле компресора, живлення перевірена?

Значить перевірити проводку по схемі. Всі клеми в фішках.

Процесор живий? І все-одно щось підозріло. Номер софта і апаратної частини ідентичні. Якщо побитий блок дійсно рідний, то й донор повинен працювати. Може заремонтували до смерті не тільки моторний, в ще й по проводці накосячили? Фішку перепінували тощо. Беріть схему і перевіряйте. Можна софтом замінити логіку роботу мізків, але виходи на клапана (силові виходи) і виходи управління з CPU прив'язані до заліза і на інші піни їх перенести просто неможливо.

А что с родным? С виду вроде целый. Может в вашем случае проще уже разъем перепаять или процессор пересадить?

Как-то очень подозрительно. Ладно комплектация - механика/автомат/робот и т.п., но чтобы распиновка отличалась на двух ЭБУ с одинаковыми номерами, буква в букву? Выложите фото шильдиков с блоков. И как вариант, может продавцы подкинули разбитый блок от другого автомобиля?

Без разницы. На Фордах процессоры без защиты.

А что с аппаратной частью? https://carmasters.org/topic/75344-можно-ли-поставить-на-бмв-е-9х-330-d-m57n2-231-ps-форсунки-разной-ревизии/#comment-903666

Максимум ещё и все остальное. Недавно был такой Fusion.

Процессор без защиты. Пропаять всю плату. Не только разъем и ножки микросхем, а все элементы.

А диагностика не по КАНу.

Ну не бывает чудес. Питание на реле есть? Свечи правильные стоят? Если не ошибаюсь, там 8ми вольтовые. И при создании темы желательно год автомобиля указывать.

Сразу отключить все блоки от шины, кроме моторного. Считаем его заведомо исправным и к тому же в нем должен стоять терминальный резистор. Смотрите осциллограмму. Подключайте по очереди все остальное, что висит на шине. Смотрите в процессе осциллограмму.

Отключить кан от всех блоков. По очереди подключать и смотреть осциллограмму. Очень похоже на глюкавый драйвер.

С таким набором ошибок там ни с чем делать нечего.

Искра есть, когда не заводится? Компрессия как поживает? Извиняюсь, невниматнльно прочитал. Компрессия какая, когда не заводится?

На Ниссан стоит между сидушкой и порогом под ковриком.

На тот, что надо подкидывали? Там их два.

От Lexus GS300 схемы не подходят? По идее это аналоги.

Как ждёте "security wait time"? По времени на 2:40 или до сообщения в текущих об окончании?

Извиняюсь, если ввел в заблуждение. Думал, что с двумя разъемами - это старого образца с гейтвеем в приборке.

Вы ничего не путаете? Гейтвей ведь в приборе.

Можно на таком же Ниссане посмотреть коды и вписать в ваш ЭБУ. По результату действовать дальше. Если чужие коды пропишутся, значит дело в форсунках. Возможно меняные, не того типа. Если не пропишутся - попробуйте другое оборудование. С чужими кодами автомобиль должен нормально поехать.

Размерность дисков, резины и соответствие автомобилю. Датчик, подшипник, грязь на магнитном кольце.