Malina

Не для этого случая. У ТС есть подтяжка 12 В при всех подключенных устройствах, в том числе и ЭБУ. При пробитом транзисторе ее бы не было. Тогда это приговор, так как основная подтяжка как раз должна быть в мастере. Через диод и резистор 1кОм. В слейвах может не быть или через диод и резистор 30кОм. Это все при условии правильного определения "мастера".

Очень странный перевод. Может всё-таки подтяжка к плюсу? Pull-up. Спецификации лучше смотреть на английском. https://developerhelp.microchip.com/xwiki/bin/view/applications/lin/lin-physical-layer/#:~:text=LIN Cluster * Single Master%2C Multiple Slaves,Terminations: Master 1 kΩ%2C Slave 30 kΩ

По этой ссылке есть подробная информация. https://www.google.com/search?q=Honda+Cr-v+2016+2.4+wiring+diagram https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5851021

Достаточно попутать три провода одинакового или похожего цвета. А проверить по схеме и сопротивлению - это первое,, что нужно сделать. ECS_8.pdf Сопротивление клапанов 11-15Ом. По мануалу.

Не понятно, в чем вопрос? Ну я сталкивался, когда и проводка внутри коробки была побита, и с разбитыми или деформированными клапанами.... Так надо не смотреть, надо взять схему и проверить сопротивление датчика, клапанов, правильность восстановления проводки.

Частенько газовая установка так себя ведёт. На машине газ стоит?

Да уж. Интересная фотка, сфотографированный и обрезанный кусок экрана с неполной схемой. И это весит 12 мегабайт. Наверное, последним Айфоном сделано на 100500 мегапикселей. А не проще ли сделать на компе нормальный скриншот и выложить? А где хоть какая-то информация по китайским фарам? Что за фары, схема подключения и т.д.

Вот по замене. Судя по расположению, большая вероятность, что водой залит.

Вот схема. Sorento TPMS.pdf

После чего все случилось? Если авто аварийное и ещё не ездило, то могли при восстановлении накосячить. Проверьте проводку от ЭБУ до датчика как на целостность, правильность подключения так и на замыкания на + и -, между собой. При включении зажигания на датчике должно быть питание порядка 10В. При прокрутке колеса должны быть перепады напряжения 0.7-1В. желательно смотреть осциллографом, но можно и тестером, только нужно колесо медленно прокручивать.

Это скриншот после замены датчика? По вашей ошибке

А дальше проверяли? И как понимать проверку датчиков? Осциллографом смотрели сигнал или просто достали и визуально осмотрели? Что в параметрах при езде? Или ремонтируете только по ошибках?

А перед покупкой Мерседеса 2021года над стоимостью запчастей над этим не задумывались? Очень странный подход.

Инфы более, чем достаточно. А что мешает поставить оригинальные фары?

Или ремень, или щетки, или проводка, или ЭБУ, или реле-регулятор. Советую начинать с замены самого дорогого узла. С каждой заменой вероятность ремонта будет возрастать.

Смущает, что автор пишет об отсутствии связи только с ЭБУ двигателя. А по схеме КАН идет через проводку передка в случае наличия радара и в таком случае не должно быть связи и с радаром. Хотя в штатах после ДТП авто заводилось.

Вы точно ВИН перепутали.

Так а круиз адаптивный есть или нет? 2023 Jeep Compass StartStop.pdf 2023 Jeep Compass ECU 1.pdf

Адаптивный круиз на машине есть, его диагностический прибор видит? 2023 Jeep Compass CAN bus C.pdf

А ЭБУ уменьшение давления увидел? На вашей схеме выше датчик контактный. Возможно, в конфигурации не тот тип датчика стоит. Лучше выложите ВИН, тогда кто и скинет правильную схему. А то по вашим данным в первом посте не понятно, какой мотор - 1,4 есть бензин и дизель.

Очень просто - искра не вовремя или компрессия отсутствует напрочь. 😁

Минимально необходимо хотя бы подключиться к авто. На арабский рынок часто шли версии без иммо. Или пусть кто-то по вину посмотрит комплектацию. Или пусть "какой-то человек" хотя бы ошибки посмотрит. Может там банально проводку попортили, а вы уже собрались ЭБУ ковырять.

Возможно нужны обороты, чтобы появился ШИМ? Сегодня был автомобиль с таким ЭБУ, под капотом не слышал ничего похожего на работу этого клапана.

Ну, такое себе. Заниматься ремонтом проводки, а тем более заменой.... Это все равно, что у моториста нет ни ключа свечного, ни компрессометра.

Просто возьмите две электросхемы, на ваш автомобиль и на донорский. Сравните, сделайте вывод.