Malina

Выложил здесь https://carmasters.org/topic/23791-помогу-элсхемами-на-nissan/page/11/#comments Правда, на 2021, может поможет.

Nissan Kicks 2021 Электросхема Kicks 2021.pdf

Интересует процедура замены неисправного модуля безключевого доступа на Б/У. Каким оборудованием, нужно ли его подготавливать, останется ли привязанный ключ или нужно новый(два)? ЗЫ Предвосхищая вопросы - дело точно в этом блоке. Не включает зажигание и АСС, проверялось все. Окончательный 100% вердикт вынесен после манипуляций с точно таким же донором. В проце флеш сравнивал в доноре и оригинале - одинаковые (за исключением пары байт скрийника). ЕЕПРОМы очень сильно отличаются и с донорским родной все-равно глючит.

Также разок на Опеле ставил резистор-обманку, мотор не кипел. Например, БМВ через одну с такой ошибкой - ни чек не загорается, ни кипит.

А что не так с машиной? Может просто условия для его работі не достигнуті? В тестах управление есть?

Audi A6 Allroad, 2007 год. Версия прибора 2018. Замена щитка с защитой компонентов прошла удачно.

Сделаете чип - приклейте его к антенне и нарежьте несколько обычных болванок. Чтобы в следующий раз могли хоть отверткой завести, в их условиях самое то.

Делаю так же. Тем более, если нет пина, включаю его в стоимость работ.

Получилось интересно. Сейчас работаю с єтим авто Форсканом и когда еще с допами в первый раз подключался , в списке оборудования почему-то не было FCIM. Я на это не обратил внимания, а когда подключался уже с установленным SYNC то форскан подтянул комплектацию из сохраненного профиля без FCIM.. Вот как-то так я прощелкал этот момент. К сожалению попытка обновления оказалась неудачной. Спасибо gluk5 за пинок в нужном направлении.

Индикатор работает, По вину не пробивал, но по разъемах Sync 1. На 3-ем не такие, а вот по 2-му не знаю.

Да. Индикатор стоит отдельно на торпеде. По проводке подушки никак не связаны с музыкой и климатом (кроме КАН-а). При установке назад незаводского комплекта ошибки уходят.

Fusion 2016. Не могу разобраться с подушками. Имеем нестреляный блок подушек и такие ошибки и горящую лампочку подушек. B00D5:4A-AF - Restraint System Passenger Disable Indicator: Incorrect Component Installed, B1202 - Restraint System Passenger Enable Indicator: Incorrect Component Installed Автомобиль приехал с доустановленной вместо штатной музыкой через адаптеры. Этот комплект начал жутко глючить и его пришлось отключить. После установки с разборки заводского SYNC 1, загорелся индикатор неисправности. Проверил все, что только смог - проводку, кодировки блоков (загружал по вин-у заводские), ошибки не уходят. При установке назад неродной музыки все хорошо, ошибок нет. Уже все мысли закончились. Может кто сталкивался с таким глюком. Куда еще глянуть? Заводская проводка под SYNC 1, поэтому он и был установлен. По схеме блок подушек никак не связан с климатом и музыкой, индикатор стоит отдельно на торпеде.

Перешивать блок. Если дизель 2.5, то, возможно, еще и насос придется заменить.

Так фара у вас уже есть. Візвоните непосредственно светодиод, покупаете драйвер готовый на 12 вольт, подключаете и делитесь результатом.

А где в этом автомобиле находится кан и как в нем поправить циферки?

И снова просто констатация факта без вопроса, что надо? Вопрос или просьба типа " ищу электросхему", "как проверить .....?" "какое напряжение должно быть в точке Х?" и т. п.

А в чем вопрос?

Или совпадение - чем-то залит.

ЗЫ Из наболевшего, к сожалению решения по ОБД сильно роняют цену. Да еще и при клиенте. Наверное, гривен за 500 сделали.

У одинаковых симптомов могут быть разные причины.

А как определять "тяжелую" задачу? Кто-то неск. дней ломает голову, а кто-то потом ткнул коллегу пальцем - и "да вот же оно, рядом лежит". И вроде не сложная задача. По микросхемам тоже вариант так себе. Запас держать разве что магазинам нужно. Аналогов микросхем в новые блоки практически нет, а старые проще на разборке купить, блок получится дешевле новой микросхемы. Тоже не очень интересно. Да и зачастую меньше гемора поменять блок полностью, чем распаивать и ремонтировать. И по какой репе впускать. Да и платный вход тоже идея не очень. Сделать символическую плату - будет народа много. Сделать побольше - так и спецы не факт, что зайдут, им это не очень то и нужно.

Был случай, когда после неисправного генератора или переполюсовки (уже точно не помню) сгорел ЭБУ. При этом на линии питания +5в датчиков пошло 12 вольт. Возможно первый неисправный блок имел такой же дефект и потянул за собой другие датчики?

Я бы еще проверил соответствие запчасти автомобилю. Иногда на одну модель автомобиля датчики удара с разницей в год не подходят.

Теперь осталось проверить проводку согласно схеме.