Malina

Не все шины работают при обрыве одной линии. Как правило - это низкоскоростные, а высокоскоростные, моторные более требовательные в этом плане.

Очень трудно помочь в таком вопросе по форуму. Если у вас авто стоит уже неделю, а таким образом вы его еще недели две будете мурыжить, может все-таки записаться в очередь к спецу и сделать все за пару дней? ЗЫ Странно, что на полмиллиона жителей города только один спец по французам. ЗЫ ЗЫ Не сочтите. что я тут умничаю, но реально в таком вопросе текстом-практически СМС-ками, да еще когда ремонтер никогда этим не занимался, ну очень сложно помочь.

История в БСИ даже если и висит, на сервисе это не должно сказываться. А еще не плохо бы год авто.

Как вариант, можно было клемму не скидывать, а дать авто покататься. Пошел бы обратный отсчет и сервис записался бы в памяти в нужном виде.

На несколько постов выше посмотрите. "Привяжу любой б/у Блок управления на Рог .Правда не дёшево.Другими словами делаю его новым .Могу с прошивкой под 4wd или 2wd неважно.А могу просто чистым сделать под привязку у дилера.Все вопросы в личку."

А я и не говорю 100%, но попробовать можно. Лично на Октавиях и Супербах испытано. Где-то 50/50. Если с 2-3х попыток не помогло - ломал.

Иногда помогает, если стучать чем-то в районе замка снаружи (например, кулаком или резиновым молотком) и одновременно пробовать открывать замок с пульта. У них болячка- микротрещины в плате замка, микрики и щетки на моторчике. При сильной вибрации бывает подхватывает и замок срабатывает.

Недавно менял блок оккупанта на американском пассате 2014 года. Логин подошел, тот что VCDS предложил, все заняло пару минут. Можете еще уточнить процедуру на Росс-теч/вики

Что и требовалось доказать - тестер творит чудеса. Заочно угадать место поломки просто не возможно, тем более, что случай не типичный.

Вы уверены, что это Classic? В нем блок комфорта совмещен со щитком приборов. А вообще-то схем на этот автомобиль валом. Тестер поможет в поиске.

Еще один совет на будущее - при диагностике доступны не только ошибки, но еще и параметры и тест механизмов. Если вы сталкиваетесь с непонятной аббревиатурой/блоком, посмотрите параметры и список для теста, сразу многое станет ясно. Так же и при диагностике двигателя. А если ошибка остается - тестер главный инструмент.

Машина довольно не новая. Сделайте ревизию генератору- щетки, прозвонка моста. Если там все нормально, значит реле бракованное или не то.

Новый не значит правильный. Сколько было случаев установки неоригинальных регуляторов, которые работали неправильно. Что было с генератором до замены регулятора?

А видит ли сканер БЦМ и как ведет себя накачка на катушке? Короткий импульс где-то пол секунды или несколько секунд? Есть у них пара болячек - дохнет интерфейсная многоцелевая микросхема та что возле реле и считывающие катушки тоже. Если не ошибаюсь у вас на разборе подобные блоки по 500грн. с ремонтом заморачиваться не целесообразно.

Просто нет слов. 1. Откуда известно, что накрылось, если заменили всё? 2. Представляю следующую тему вопрос : ПАМАГИИИТЕ!!!!!! КАГОГО ЦВЕТА ПРОВОД НА ТУДАТО?????? ........ ответ : Все дураки. никто не разбирается. ПОМЕНЯЛ ВЕСЬ ЖКУТ И ВСЕ ПУЧЬКОМ.

Еслы вы действительно хотите отремонтировать автомобиль, потратьте 1-2 часа (а не 2 недели), скачайте автодату (ресурсов валом, например, рутрекер) и у вас будут - схемы (в том числе и шины КАН, и К-лайн), расположение основных элементов (реле и предохранителей) и возможно даже распиновка ЭБУ. Другу- диагносту скажите, что у него что-то не то с оборудованием. Не может VCDS 18-й версии не расшифровать ошибки на автомобиле 2005-го года. И даже если не работает Гетевей, диагностика мотора и коробки на этом авто идет ТАКЖЕ и по К-линии (смотрите схему с автодаты).

так без зажигания больше ничего и не выйдет. Разве что сразу после передергивания клеммы на аккумуляторе еще БЦМ. Подайте +15 принудительно.

Нескромный вопрос - а что за мс U4, gen25?

Да 1000% секретка, смотрите по проводам и все найдется. Скорее всего есть схема подхвата на реле и с ней что-то случилось.

В магазине тоже уже есть 111.txt Интересно только стоит ли брать?

По поводу танго нужно спросить у коллеги-ключника. Он активно пользуется. А Оранж действительно не развивается. Но базы, тоесть железа, я думаю еще на несколько лет хватит по мощности, главное в расширении разнообразия программных модулей. Да и вообще, сейчас такая тенденция, что одним программатором все меньше интересного сделать можно. Все чаще только по диагнозе, да еще и онлайн. Через дамп больше заморочек. Все-таки Оранж более чисто прогеор для восстановления железа. И для ашин постарше.

Довольно таки то. Он делает кальки и скрипты для свежих процов и блоков. Правда, насколько мне известно, не для китайских клонов. А разработчика из Беларуси действительно не стало, уже 3 года как.

Так у вас же программа пишет, что питания недостаточно. Ткните тестером, что там творится при чтении? Может подключение неправильное.

1 Залейте назад исходник. 2 Вы где-то ошибаетесь, не может на этом автомобиле не быть преднатяжителей, смотрите внимательно. Может там и подушки двуступенчатые.

Да. При замене комплекта все работает.