Malina

Просто много прошло американских битков, вот и попадались такие. Если фоткать все, что первый раз увидел, никаких форумов не хватит.

Так они уже лет 5 как пошли.

https://www.techauthority.com

Пожалейте людей. Эти каталоги уже онлайн, представьте, сколько возни, чтобы все скачать, сохранить, посортировать и выложить.

Что в параметрах? Ну и как всегда, коронный вопрос, который обычно игнорируют просящие схемы - год авто какой?

Из личного опыта - подключение компьютера только лишь один из этапов диагностики (то есть определения неисправности). Много действий приходится выполнять на автомобиле руками. Поэтому подобное воспринимается как поход к гадалке или "заряд позитивом" банок с водой перед экраном телевизора ( если еще кто помнит Кашпировского 🤣 )

По сравнению с программатором, стоимость такой приборки - пустяки, порядка 50 енотов

так а буковками на клаве набрать? Просто человеку которому нужен вин для поиска схем будет лень набирать с фотки и он пройдет мимо. А если вы, тем более, что инфа нужна именно вам, наклацаете вин буковками и циферками, то коллега просто скопипастит и вам поможет. ЗЫ Вобщем, от правильно оформленной темы и данных зависит помощь топикстартеру. Просто обидно потом читать "....никто не помог, гады..." при коряво оформленной теме и когда помогающий тратит больше времени, чем вопрошающий.

Когда-то взялся за подобное. Гемор еще тот. Уточните не от праворукой ли машины этот хлам, а то правый и левый руль ну очень могут отличаться. И если коробка автомат - еще плюс куча работы.

К сожалению, VCDS и FVDI ну очень сильно отличаютс как по схемотехнике адаптеров, так и по объему ПО. Задача практически не реальна. Разве что наработать инфу по ремонту железа.

Нет. По какой-то причине слетели старые родные ключи, новые я не писал.

Тоже имею этот обрубок. После первого включения был очень разочарован и забросил его подальше. Потом все-таки обновил до последней версии - начал показывать текущие и адекватно читать ошибки. Самое интересное случилось, когда попал Rogue после ключников с непринимаемым родным ключем. Ключника я хорошо знаю, на оборудование не скупится да и машин этих уже переделал не один десяток, а тут затык. И вот этот синий обмылок при попытке перезаписи по новой этого старого ключа все делает и автомобиль видит ключ. Было это уже 2 раза, сам в шоке.

Просто делюсь опытом. Когда-то клиент разбирал привод , кажись на таком авто, и неправильно его собрал. Проверить не долго, зато как обидно будет, когда после замены драйвера все-равно не заработает.

Проверьте полярность, подаваемую на моторчик и в ту ли сторону он крутится. Если не ошибаюсь, на єтом приводе при разборке легко поставить корпус с магнитами наоборот и моторчик вместо открытия крутится на закрытие. Со всеми вытекающими.

Извиняюсь, не рассмотрел. Плата снимается со штырей.

Тоесть вы устанавливали в разъем датчика удара резистор и ошибок не было?

Датчики менять местами можно. Вы путаете датчики и пиропатроны.

Продано.

В-третьих, нужно указывать, какой проц или память. В-четвертых, чужой кусок дампа практически бесполезен, лучше выкладывать фулл.

Все нормальные платы идут на замену. Целую плату "за недорого" не купишь.

А зачем вам еще одна поломанная плата? Тоже есть таких несколько.

Тоже китайский OpenPort работает. Специально проверил, настройки по умолчанию, автомобиль - Escape, 2014 год.

Если нужны целые процессоры - есть десяток.

А чего там искать с треснувшим процом и платой? Кстати, для облегчения поисков даташит на проц. REN_r01uh0267ej0300_sh72531_MAN_20140401.pdf