Malina

Так поменяйте полярность на моторчике. Ни разу не занимался таким ввиду доступности запчасти. Наверное, клиент очень жадный, неужели столько убитого времени будет стоить дешевле Б/У запчасти?

Так и начинайте с поиска помех. Может ВВ часть, может генератор. Отключите генератор. Посмотрите осциллограмму с ДПКВ, если помехи сильные, моторник может считать, что авто заглохло и просто отключать реле, а не наоборот - мотор глохнет, потому что реле выключено.

У меня 2018 с Fiat работает по пинципу "хочу - делаю, не хочу - не делаю". Думаю, что это недостаток ПО и в 2019й тоже.

Если есть подозрение на трансивер, в чем сложность его поменять? Это трансивера старого образца с кучей аналогов, можно выпаять из любого блока примерно таких годов. Да и в свободной продаже они есть. Когда-то даже новых накупил про запас (стоимость копеечная) и теперь при любом подозрении есть подменные.

Если смотреть по фотографии - возле правого верхнего угла память. Это точно не 95040, посмотрите внимательней. Хотя, если перекидывать комплектом проц и ЕЕПРОМ, то это не принципиально.

Вы уверены? По TPD1046 - https://datasheetspdf.com/pdf/659266/ToshibaSemiconductor/TPD1046F/1 Интересно в таком случае на фото платы посмотреть.

Какого года автомобиль? Если T32 кузов, то там память 95320. Синхра только в проце, когда-то попался экземпляр с целым процессором и поломанной памятью. Так вот, при переносе на целую плату процессора машина заводилась, естественно с кучей ошибок по неисправности блока, но заводилась (даже с не запаянной ЕЕПРОМкой).

В таком случае сходу не скажу. Нужно посмотреть документацию на этот автомобиль, что откуда чем управляется.

По-моему в первой.

Посмотрите в измеренных код отключения компрессора.

Это как?

В первую очередь снимать замок и смотреть на предмет непропаев. Есть у них такое - ошибки связи в замке появляются по известной только разработчикам логике, можно пол машины отключить, а в EZS все будет хорошо.

Так там, судя по плате, перемычки ничего не решают, просто для маркировки платы. Для переделки нужно другие элементы менять.

Еще багажник с улицы не откроется, если наружная кнопка не работает. А кодировку можно и Ланчем сделать, если точно знаете все цифры. Вася не панацея, в нем не все пункты кодировки с подсказками.

Покупаю много подобной мелочевки ( IGBT, полевики, память и т.п.) про запас на Имраде. Пока что подделок не попадалось. А вот из китая заказал 4 позиции, из них 2-е - подделки

На этих машинах стоит датчик нейтрали. Если рычаг КПП на нейтралке и нажать на кнопку пуск, то дается неск сек на реле свечей накала и авто заводится. Если рычаг на скорости, то заводится при выжатом сцеплении. А по коробке все стандартно - если при наличии питания (плюс и минус), сигнала зажигания и КАНа коробка не выходит на связь - замена или ремонт. Когда-то возился с такой - иногда заводилась и ехала, потом вставала. Где-то в переходах многослойной платы был дефект, но, к сожалению, из-за особенностей конструкции и расположения вычислить место дефекта не удалось. Заменили на БУ. Коллеги, которые привозили этот блок в ремонт говорили, что это распространенная неисправность этих роботов. Не понимаю конструкторов - ну зачем многослойную плату ставить на "вибростенд" в виде коробки под капотом, где перепады температуры могут составлять ок. 100 градусов в течении получаса.

На мерсах аккуратнее - может снести конфигурацию. Разок так попал, хорошо, что это был первый раз и решил сразу считать ЕЕПРОМ.

Из опыта общения с перекупами, скорее всего должно звучать так "...Ищу моториста по ценам дешевле плинтуса..." 😀

Вы правильно определили номер флеши - 41C5. Ищите такую же не битую, заливайте и если повезет, сможете закоировать бодик.

Может кто знает, реально ли 2018-м прочитать содержимое моторол на мерсовском замке? Вопрос по W210, что на 2-х моторолах. Недавно возился, пробовал на столе прочитать, не вышло.

Есть Hantek, не в востоге, но в авто хватает. Посмотреть форму сигнала, период достаточно, а вот амплитуду показывает некорректно. Сложно настроить масштаб по вертикали, чтобы напряжение совпадало с сеткой.

Попробуйте закодировать на автомат. Сталкивался - при замене кодировки с автомата на механику не заводится ( правда єто был дизель).

Да схемы идут даже с софтом от китайцев. Но они вряд ли помогут, если пробовать делать блок Denso как мафон Skoda Dance

И, чтобы в дальнейшем было понятнее, это не Mondeo, а Fusion. Пытайте клиентов с пристрастием, что они делали? Может в бодик полезли чего программировать.

Да, такой можно поставить. А зачем столько телодвижений? Импульс на базе транзистора есть? Отсюда и дальше плясать.