Malina

Судя по всему, єто для личного автомобиля. Поєтому ориентируйтесь на год его выпуска. Ну и встречный вопрос - А что мешает попробовать???

По ДВС не скажу, может и приклинил, особенно, если долго стоял да еще и во влажном регионе. А вот по гибриду это такая особенность, сам сталкивался. Не хватает заряда ВВ батареи, чтоб крутануть мотор, а ошибок нет. Ведь вроде формально нет ни КЗ, ни обрывов.

На этой машине стоит высоковольтный стартер-генератор. 9 из 10, что ВВ аккумулятор очень слабо заряжен.

Сегодня, ради интереса, на Kangoo 2002 го года отключил ланчем водительскую подушку. Все прошло успешно, ошибок нет, индикатор погас.

Оптимизм - это хорошо.

Самая интересная ошибка №1 - неисправность блока. Сразу решите её и потом все станет на места. И уточните у коллег - они отключали аккум или разрядиле его в дупу?

Obdstar X300M для французов. За свои деньги того стоит. Есть, правда, пару ньюансов. Не все BSI пересчитывает ачтоматом, приходится считать ручками по дампу. Нет обновлений, но тянет довольно свежие машины, думаю, еще неск лет будет актуален. Ну и кроме французов тоже кое-чего делает.

Это еще нужно постараться, феном посдувать. Сколько паяю паяльной станцией, выставил скорость и паяй сколько влезет - ничего не сдувается.

А зачем схема? 2 проводка прозвонить? Авто 100% битое и, скорее всего, именно в районе левой фары или под бампером обрыв. Кстати, по Эльзе проще искать схему не по вину. а по году, модели, рынку и коду двигателя. И как раз в Эльзе есть схемы для всех рынков.

Проверить, какие функции не работают. ЕЕПРОМ, процессоры, RfId? И т. д.

Flash 3 от другого не пойдет. они будут разные. А для восстановления нужен полный комплект, чужая Флеш 3 не пройдет.

Для начала - вин код во флеши совпадает с вином машины, может туда другую флеш залили? Если залили флеш 3 с другого блока, то поможет только перезапись Full комплекта.

Ну еще VVDI.

Проверьте настройки и подключение осциллографа. Такой сигнал будет, если смотреть меандр через разделительный конденсатор.

В сети полно схем эмуляторов - на Пике и Атмеге. Собираются на коленке за пару часов.

Перезаписать ЕЕПРОМ. Я так делал на Peugeot. По другому не получалось, а новый блок никто покупать не будет.

А чем отличаются 150428CAR00491KW и MYKO201607010014?

Надо полностью писать, что было с машиной. Если была битая. то может быть и генератор замененный, и мозги могли меняться. Если меняли генератор. то не факт, что поставили нужный, а модификаций их на Фордах много. И, кстати, на Фокусе может быть не такой генератор. Там даже на разные моторы разные генераторы ставились. Ищите по вину генератор или тОчно с такой машины с тАким же мотором.

На Фордах оккупант идет отдельным блоком. В него нужно зайти сканером и стереть ошибки.

На каком автомобиле встречали именно водительскую подколенную в сидушке? Просто интересно для общего развития.

У водителей такие не ставятся, только у пассажиров.

Да о чем речь то?! Ясно написано - натяжитель ремня, а не коленная подушка. На современных авто зачастую идет по 2 пиропатрона на ремень. Один натягивает ремень с одной стороны от места изгиба и трения - застежки, а другой натягивает с другой стороны - нижней, что переброшена вдоль пояса ближе к ногам. Вот и всё.

"Натяжитель коленной части ремня водителя, передний внешний - высокое сопротивление." Скорее всего под ковром или совмещенный с застежкой ремня.

А блок комфорта соответствует автомобилю? А то тоже бывало привезут на замену, а он с другой комплектации и никаким боком не встает. Ключ родной или тоже не пойми от какой машины, может быть от авто до 2000 гв.? Пройдитесь еще раз внимательно по всем блокам данных, может был глаз замылен, а на свежую голову увидите. Какой процессор в блоке - случаем не моторола дохнущая, меняется поведение блока, если его подогреть? ЗЫ В последнее время за такие конструкторы не берусь, если посчитать затраченное время на ремонт, то поставить простую управляшку ЦЗ выйдет в неск. раз дешевле.

Тоже Ланча хватает в 99% случаев