Malina

Кусок схемы. Проверьте напряжение на 26-м и 32-м. 1.xps

Mazda CX-5 KD35-57K30C crash full.zip

Решено. Без краша, без ошибок. Toyota RAV4 89170-0R081 93C86 crash cleared.bin

Такой вариант не прошел.

Не могу разобраться с крашем. На борту 93С86. Дампа с такого блока для сравнения не нашел. По аналогии с 89170-0R120 изменением первіх четырех строчек не катит. Ошибок нет, индикатор не тухнет. Пните в нужную сторону или, если у кого есть, киньте дамп для сравнения. Еще одну пробу прикрепил - тоже мимо. Toyota RAV4 89170-0R081 93C86 crash.bin Toyota RAV4 89170-0R081 93C86 crash proba.bin

В таких случаях как раз только через замок получалось. Дилеры Консалтом тоже ошибок не видят, они могут быть в истории и не отображаться в обычном списке. С замком бывало по несколько раз приходилось играться, пока угадывал с временными интервалами, особенно с бесключевым. Можно попробовать еще Ланчем. В меню подушек есть пункт "trouble diag record", бывало получалось в него зайти, посмотреть историю, стереть ошибки после этого.

Как моргает лампа? Быстро, медленно или отмаргивает код? Машина не сильно свежая, попробуйте стереть коды через замок. С Ниссанами такие глюки регулярно.

Вопрос решен другим способом.

Попал автомобиль с неизвестной историей. Моторник и иммо паяные, содержимое под вопросом. Ищу рабочую пару. Моторник A6655400132 с 95160. Иммо на MSP430. Чипы пропишу. Сейчас чипы по дампу в иммо лежат, но лампа на панели моргает. Rexton MSP430 info ori.bin ECU A6655400132 95160 ori.bin

Посмотрите даташит на драйвер, в нем есть диагностика обріва нагрузки, что в вагах опознается как КЗ на массу. Возможно, єтот сигнал не доходит до процессора или драйвер глючит.

У меня тоже на китайском версия 12.7.1.4

Если не найдете, напишите в понедельник в личку. Буду на работе и скину то, что у меня с китайским шло.

Разница есть. Датчик наддува показівает растущее давление, тоесть от атмосферного вверх. А ДАД от атмосферного вниз. Поєтому у них при атмосферном разное напряжение на віходе.

А что тут особенного? Если проводка целая, переменній резистор вместо датчика. ЄБУ не видит показаний - под замену или ремонт.

Посмотрите Одисом, должна біть более подробная информация по ошибке (что ожидалось и не получено) Возможно, дело в том, что протоколі КАН у приборки (UDS) и моторника не совпадают.

Однозначно, и уточню - РР2000. Лексия на Пежо не всегда проходит.

А почему на день? Я давно зарегистрировался и пользуюсь. Ресурс бесплатный.

Работает. Только что перепроверил. Просто там нужна регистрация, она бесплатная.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

А вам не здалося дивним, що 150 тис миль, це близько 250 тис км? Однозначно кальк не під цю приборку.

Тоже недавно делал MEV174 с обнулением и привязкой. Несколько раз пробовал Ланчем, каждый раз мимо. Поэтому для Пежо и Ситроенов только Диагбокс, Лексия или РР2000. ЗЫ Если сделали офф, проверьте полностью все - круиз, кондиционер и т.д. Глюк может вылезти в неожиданном месте.

Есть такой. Ford DT1T-14B321-HG.rar

Если хотите конкретики - указывайте точно год и код двигателя. На тех Джеттах, что гоняли с Америки (было их немало) не было никаких инерционников и блокировок после ДТП. Ищите дефекты проводки, предохранителей и т.д.

Также подтвержу, что отдельный чип есть.

Попробуйте, все-таки Лексию найти. Недавно возился со стареньким Берлинго. Сразу влом было доставать Лексию и старый ноут, но пришлось. И проблема решилась за 10 мин по плану проверки (типа ведомой диагностики на ВАГах).