Malina

Этот щиток с тахометром, а у меня с часами. Попробую с вашим.

Ищу дамп от щитка 7D0919850L. Motometer, внутри 93S56.

Зачем нужно создавать тему, если и так все ясно, а машина сделана неспеша за полтора часа? Вот это и есть неуважение к другим участникам. Так что могу вас поздравить. Вы тоже член жидомасонской ложи, как и все остальные. Да ещё и с "звездой героя на пиджаке леонида ильича".

Все это так, тоже много скруток переделывал. И не только на пиропатрон АКБ. Но никого не смущает "устройства отключения высоковольтной АКБ"?

Может, не тот пиропатрон меняли?

Во-первых, это надо было написать в первом посте. Тогда и минуса бы не было. Это просто тупо писать констатацию факта "лампочка горит". Без вопроса или пояснений. Во вторых, если нужна схема - сделайте запрос, чтобы кто-то скинул вам нужный кусок. В-третьих, схем во фри валом. Учитесь искать. Если уже выяснили, что причина в ЭБУ, что помешало прозвонить пин на ноги драйверов? Если есть причина - опишите и будет вам нормальный ответ.

Да ладно. На днях похожий Крайслер заезжал. Ланч "свисток" ко всем блокам подключался. И Вебасто, и климат и подкапотный.

А почему Тахософтом не пользуетесь? Вон же ярлык на рабочем столе!

Естественно, данные. Сигналы с антенн, кнопки на двери и т.д. Машине в следующем году 20 лет. Может быть все что угодно.

А текущие есть?

Спасибо, попробую. Довольно неплохой автомобиль. Если есть ШТАТНАЯ возможность что-то добавить, то почему бы не попробовать.

А есть ли для этого щитка логин для адаптаций? Хочу помсотреть, что там можно понавключать.

Щиток 7E0920860G.

Есть канал с выбором наружной температуры или температуры двигателя. Можно ли одновременно включить оба пункта не знаю, канал этот не активен, типа нужен доступ. Ок. Узнаю номер.

Забыл написать - пробовал этот логин, не принимает.

Если слышно "жужжание", а на ручник не ставится и не снимается - очевидная механическая поломка. Или шестерни, или трос. По первому вопросу, не встречал на корейцах разную распиновку. Зачастую на аварийных авто, при отсутствии одной из фар, проверял правильность восстановления проводки одной наявной.

Можно ли включить цифровую индикацию температуры ДВС на такой приборке? В адаптациях есть пункт с температурой, но нет доступа к каналу.

В какой версии смотрели? Для машин 90х нужно ставить старую версию. Если не ошибаюсь, третью.

При срабатывании подушек должны открываться ЦЗ и включаться аварийка. Такой алгоритм используется на многих автомобилях. Инерциальный датчик может быть встроен в БЦМ. Это не на 100% относится к вашему авто, но характерно для машин 90-х годов.

Нет для гейропы, только для США.

Врач, который сопровождал меня, когда я заметил ему, что не мешало бы дать старику хоть валериановых капель, сказал, что у фельдшера в Воеводской тюрьме нет никаких лекарств. Чехов А. П., Остров Сахалин, 1895 Он говорил о том, что многие, по-видимому, считают жизнь чем-то вроде плохого романа, кончающегося свадьбой, и что есть на свете много такого, о чем иным людям не мешало бы подумать. Короленко В. Г., Слепой музыкант, 1886 😁

Очень рекомендую перед отправкой сообщения перечитать и исправить ошибки. Очень помогает. Да и знаками препинания не помешало бы воспользоваться.

А почему бы не написать это в первом посту! ДПКВ индуктивный или холла? Если индуктивный то, как правило, на концах катушки 2-3 вольта. Это особенности схемотехники ОУ. На третьем выводе минус, это экран. Это похоже на датчик холла, но судя по вашему описанию, что проводка в норме и учитывая - другой ЭБУ тоже не работает, то поможет только схема. Выложите кусок схемы с ДПКВ.

Вы не правы. Связь с ДПКВ идёт по двум проводам. С осциллографом. А потом уже транзитом в ОБД.

Только ЕЕПРОМ не прокатит. Нужно полный клон. Или обнулять. Для доступа к памяти можно вырезать окно над ней.