Malina

Лучше сразу искать расшифровки ошибок и схемы. Какую из них, уточните, пожалуйста. Не обязательно. Может быть вода, проводка перетертая, что-то из допов. А вообще-то, как уже сказал vlad101, нужно выкладывать расшифровку кодов. Навряд ли кто-то будет ее искать, чтобы дать более точный совет. Так и будем пальцем в небо тыкать.

Смотреть параметры на включение в BSI. Если все норм, то ключ или защита.

В автомобиле конечно же. Узнайте у хозяина историю, не меняли ли БЦМ, моторник? Кроме конфигурации, нужно проверить, не прибит ли иммобилайзер. После такой процедуры на 99% кондиционер работать не будет.

Схемы на машины сравнивали? Посмотрите хотя бы на управление реле стартера.

И как, сэкономил клиент? Если уж начали таким заниматься, то может что-то не перепаяли, может блоки по железу сильно отличаются, может прошивки в процессорах не совместимы. Теперь ещё осталось перепаять проц - может повезет. Бэкап еепром с оригинального блока остался? Донорский проц вполне мог свои данные записать и испортить оригинальный дамп. Тогда без бэкапа вообще бинго. Одним словом, в таком колхозе удаленная помощь маловероятна.

Тут дело не в языке. Если вы действительно занимаетесь ремонтом, то должны знать хоть и по другим производителям, что даже в пределах одного кузова разница в электросхемах первых и последних годов выпуска может быть весьма существенна. Немного не так. Диагностика мультимедиа идёт по оптике от гейтвея. ТС - верить клиенту нельзя. Что и как он подкидывал, с какого авто брал комплект? И весь ли комплект был заменён? Только все проверять лично. И не только компьютером, но и ручками, тестером.....

Вы думаете, что клиент на эти вопросы сможет ответить?

А какое сопротивление датчика?

2022 Nissan Rogue.pdf

Ну почему же? Если тема создана с юморком, то и отвечать нужно так же. ЗЫ Лучше найдите специалиста, который вам сделает диагностику.

Однозначно, добейтесь, чтобы они начали издавать хоть какие-то звуки . После этого все выйдет на диагностику и можно будет от проверки на слух перейти к визуальному этапу ремонта.

Так ТС PP2000 и пользует.

Конечно, если проблема в софте, а вы его просто переписываете в донорский блок. Не раз с таким сталкивался при клонировании. Приходилось переделывать.

Чудес не бывает, берите 4й. Или где-то проводка выделывается (не заметили или при дерганьи проводки контакт барахлит) или датчики тоже не рабочие. Всё-таки более 20 лет датчикам, да и надёжностью они не страдают. Кстати, а как их проверяете, на весу или прикручиваете к кузову?

Номер запчасти такой же?

А зачем отключать, неужели так сложно отремонтировать? Там два провода на моторчик привода и сам привод. Вот и вся схема. В свое время было очень много аварийных Рогов. Никогда не было проблем с этим узлом. Из особенностей - питание драйвера на привод идёт отдельным предохранителем на 50-ю ногу ЭБУ. ЗЫ На последних моделях этот же предохранитель идёт и на привод жалюзей.

А в мануале посмотреть описание ошибки что мешает?

Как правило, под обшивками в багажнике.

https://kiagds.ru/?mode=ETM&marke=HY&year=2010&model=2750&mkb=78&docId=559756&page=1

Если уже все проверили по проводке, может ещё раз внимательно даталист посмотреть. Возможно, какое-то условие не соблюдено для включения компрессора. Очень часто ошибки по КАНу - это несоответствие принятых данных и ожидаемых, выход за пределы заложенного диапазона.

Сначала надо расштфровать коды неисправностей. Для ориентировки - это коды из АБС. Про PSCM речь не идёт. 🤔

https://www.nissan-techinfo.com/ Покупаете тут доступ и будет вам вся инфа от и до.

Да как бы инженеры БМВ не глупые, если сделали 105, значит так надо. Вы бы лучще озвучили цель этого действия.

Тоже поддержу вопрос. Возможно, сканер косячит. Чем смотрите? Реле стартера проверяли, если замкнуть стартер вращает?

Загадочный английский язык, в одних случаях читается, в других нет. 😤