Malina

Если не хотите смотреть схемы, то дальнейшая помощь бесполезна.

Не смогу, это онлайн. Зарегистрируйтесь, там регистрация бесплатная.

Ничего не понятно. При чем тут блок комфорта, если насосом в первую очередь управляет ЭБУ двигателя? И вы же сами написали Берите схему и проверяйте цепи управления БН от моторника.

Вроде здесь есть www.newtis.info/tisv2/a/en/i01-i3-hat/repair-manuals/17-cooling/17-00-cooling-check/

Так почему сразу не описать всю ситуацию? И получается, что ваш восьмицилиндровый двигатель сейчас работает на 4-х цилиндрах?

При вкл зажигания не обязательно должен включаться БН. При прокрутке - обязательно. Не зная, какой мотор стоит на авто, дальнейшее угадывание крайне затруднительно. ЭБУ двигателя тестом ИМ управляет реле БН?

Вам не кажется, что здесь закралось противоречие. Уточните "считать его нельзя." или "я не могу его считать". Как и чем пробовали "считать"? ЗЫ Да и вообще странно, что при мертвом процессоре ЭБУ работает.

Проводку проверяли?

Так перепаять из новой, делов-то на 5 мин.

По контексту, блок предохранителей один. По факту - три. На каком из них все целые? https://toyota-club.net/files/techdata/fuse/lc_200.htm Как это понять? Блок комфорта залит водой и позеленел от окиси или он просто по цвету зелёный? Если он от воды позеленел, то случай очевидный - замена. Электросхемы Тойот вплоть до 20х годов есть в свободном доступе. Скачайте полную схему и работайте комфортно и быстро, не прося схемы по кускам.

Да хотя бы на бортовое напряжение в том числе при запуске (можно даже тестером померять), с толкача заводится, статусы иммо, датчик КВ? И т.п.

На ВАГах мимо даёт запуск на 2-3 секунды, а тут совсем не запускается. Кроме чтения ошибок, есть просмотр параметров. Ещё есть мультиметр, осциллограф. Ну не ремонтируется автомобиль только по ошибках.

На мою думку, для ремонту саме автомобільних ЕБУ на столі достатньо смуги до 10МГц, два канали і бажано логічний аналізатор на кілька каналів. Аналізатор, щоб можна було в реальному часі подивитися, наприклад на сигнали з процесора на форсунки, клапани, обмін даними по шинах між контролерами в самому ЕБУ тощо.

Тоді потрібно було зразу так і сформулювати питання, бо я хотів щось порадити, а тут вже і сказати після такого більше нічого. Беріть! Років на 50 такого вистачить. 😁

Для чого на столі автономний осцил зі смугою 100МГц? Просто цікаво.

nissan rog 93c86 170990 rus.bin

Для русского. И вообще то достаточно 2 байта поменять.

Так там мили в км и фаренгейты в цельсии просто в менюшке переключаются.

Не сильно силен в свежих Мерсах, какой это кузов? Здесь может быть https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=6692571

Подниму тему. Есть ли вариант русификации по дампу? Volvo V50, 2011 года. Щиток на 9S12HZ256.

Надо проверить.

Так может искать пункт не по шторке? А что-то типа 'одновременное включение' или 'работа дольнего и ближнего' вместе?

Возможно, конкретно на этот автомобиль я схему не смотрел. Но основной вопрос остался - проверяли ли хоть что-нибудь тестером, или только компом тыкали на ошибки? На своих местах ли и целые предохранители, видит ли БЦМ положение ключа, что творится на КАН-е ? Ну и т.д.

А пробовали тестером проверить напряжения на приборки? Есть ли сигнал зажигания?

Как правило, именно в этом и смысл замены приборки.