Malina

Восстанавливаю аварийную машину. Модуль с калибровками на насосе разбит и висит ошибка - P1670 Injection Pump Correction Unit (IPCU) communication fault . Может кто подсказать, насколько критично наличие этого модуля?

Ищите по мотору на разборках, 1.6 турбо. И ещё, коллега сказал, что не встречал турбированных моторов с механикой. Уточните все данные автомобиля и наклейку на ЭБУ покажите. Как вариант, он может быть уже не родной.

На этом авто КАН на запуск не влияет.

Так ТС уже ответил на этот вопрос. 😁

Диагностика идёт по К-лайну, по КАНу общение между блоками, поэтому и не все индикаторы работали. Верните все назад и попробуйте. Возможно криво удален иммо. Ну и как всегда - остальная часть проводки, питания, цепи БН проверяли? Или только ДПКВ?

Тот ещё квест подбирать аналоги ЭБУ на Ниссан. Отличие на одну букву.

Для 2011-2014 годов, CVT, MR16DDT 23710-1KN4B, ....5A, ....5B, ...6A, ....6B, .....7A, .....7B.

Так смотри по расположению в мануале, в не на ЭБУ.

MR16DDT EC.pdf

Так уже есть ответ - это микроконтроллер. Без прошивки, даже зная, какой менять бесполезно. Как вариант, если эта игрушка так дорога ребенку и есть желание повозиться, сварганить на Ардуинке примитивную прошивку. Пусть реагирует на пару кнопок, включает что-то, две-три функции. И ребенок будет доволен и вы.

Ошибаетесь. По даташиту на 74180 входы 9, 10, 12, 14 по разводке платы подключены на базы транзисторов. Странно? Стандартное питание логики - 7, 14. А на плате явно 4й плюс, 11й минус.

Да что вы так на человека набросились? Раздел правильный - "Прочее". Обычный вопрос. На каких пинах питание? Посмотрите, куда подключен инфракрасный приемник. Если к этой микросхеме, то значит это микроконтроллер или программируемая логика. В таком случае без вариантов.

Извиняюсь, спасибо за инфу. А то я уже в этих гибридах ужей и ежей запутался. На базе Л200 не Пежо, а Фиат.

Вы хотите сказать, что Пежо и Митсубиси это Changan F70?

А Пежо Лендтрек это тот же Митсубиси Л200, так что не будет БСИ 😁

Привязывать не нужно. Только конфигурировать, если комплектация не совпадает. Если только подкинуть для проверки, то можно ничего с ним не делать.

А в фишке ЭБУ пины тоже новые?

Это как раз самое подозрительное, всегда нужно проверять места предыдущих ремонтов. Надеюсь, сами пины на педали и на ЭБУ проверили? Чтобы не получился следующий пост ".... а оказалось, пины разжаты щупами от тестера. Наверное, предыдущие электрики накосячили.....". У меня всегда под рукой несколько разнокалиберных пинов, выкушеных из разных ЭБУ. Я проверяю клеммы в колодках, чтобы пины входили с усилием. Если болтаются или слишком легко заходят, то пин под замену/ремонт.

Так ведь в первом посте написано, что проводка проверена! Ну и как тут можно что-то подсказывать. И так постоянно ☹️

Есть очень простой способ - перед отправкой сообщения вы его перечитываете. И если нужно исправляете.

Возможно, под торпедой и под бардачком. Фишки одноконтактные, одного цвета, папа-мама. Используются только для диагностики, в нормальном состоянии должны быть отключены.

А качает ли насос, давление в топливной есть? С чего бы работать форсункам, пока нет достаточного давления. Ток на клапан мерили? Все ли питания приходят на ЭБУ? Может, но тогда было бы больше ошибок. В конце-концов проверить - 5 минут с перекуром. Очень даже возможно, особенно если перед этим заправляли с неизвестной канистры или бочки.

А какими машинами занимались до этого? Может по аналогии получится подсказать.

Спробуйте сконцентруватися, зрозуміло і стисло сформулювати свою думку. І вже після цього написати пост. Також перед тим, як натиснути кнопку "Надіслати" перечитайте свій текст ще раз, виправте помилки і тільки після цього публікуйте на форумі. Що це за адаптер? В Інтернеті такого не знайшов. Якщо маєте на увазі Vlinker, то до чого тут Forscan і J2534? Vlinker FS заточений під Forscan. Не дивно що він працює з Форсканом. І демонстрація того, що ця програма працює на цьому адаптері не має ніякого сенсу. Покажіть скріншот роботи з ODIS, TechStream, PCM flasher тощо. Така інформація дійсно цікава і була б корисною.

GE0F10C.pdf GE0F14A.pdf