Malina

Посмотрите внимательно каждый пункт конфигурации на адекватность. Скорее всего, кто-то до вас пробовал русифицировать авто и получил такой глюк.

Со втягивающим? По рисунку да. А по цене и отсутствию заменителей - нет. A0011525710 вроде такое. Тоже интересно, никогда такого не встречал.

Если концевик грязный, то можно разобрать почистить. Сам так иногда делал, когда время поджимало.

- По наклейке ПИН и прописать ключ. - Воспользоваться поиском по форуму - по тегам NATS5/ NATS 5 несколько страниц, там и дампы есть. - Если вам действительно нужна помощь, указывайте данные автомобиля и номер блока, на который дамп нужен. NATS5 - єто общее название системы иммо, а вот дампы с разных блоков отличаются. И заполните правильно профиль.

Извиняюсь, протупил. Есть варианты и с большим кол-вом символов.

Тут якось і варіантів не багато. Нижні два рядки це номер запчастини. Знаки для коду форсунок 0-9, A-F. На інших форсунках теж 10 знаків коду?

Так с ЭБУ может все в порядке. Я бы посоветовал лично проверить на авто. Возможно, хозяин пробовал тереть активные ошибки? Да и заглохла она не спроста. Обидно будет, если все телодвижения с ЭБУ будут напрасны из-за убитой топливной или проводки.

Самое простое - берете J-Link, читаете флеш, обнуляете попытки и в соответствующем разделе (или у официалов) по серийнику просите код.

Спробуй, як сказав BORODINSN. Я теж так роблю.

Очень похоже на иммоофф. Или неправильная процедура замены ЭБУ. Обнулить и правильно привязать. ЗЫ На безиммовых проивках зачастую кондиционер отключен.

В первую очередь проверить клапан и проводку к нему. Похоже на обрыв.

Или обратиться к спецам по работе с оптикой - сейчас у любого интернет-провайдера найдется работник с куском кабеля и оборудованием для соединения.

Service Box по этому году и двигателю дает такую схему. 308 AC .svg

На этих авто есть два варианта - компрессор с муфтой или компрессор с муфтой и клапаном. Скорее всего, не тот компрессор вставили, или проводка переделана, или еще что-то. Укажите точнее параметры авто, а то в разные годы разные схемы.

На крайний случай - выносное реле.

Смотрю по Эльзе - для 2008 года есть несколько вариантов АБС как с датчиком на шлейфе руля, так и на рейке. Уточните комплектацию, год авто. И узнайте, не менялись ли после ДТП ЭГУР или рейка? Могли воткнуть не то.

esp_eng.pdf polo_2002_el_rus.pdf

Зачем сразу обижаться? Просто хотел помочь советом. Я же не знал что.... У нас, кстати, очень часто это самый больной вопрос.

Основываясь на опыте работы с утопленниками, я бы отказался от ремонта. Может попасть под замену практически вся электроника, буквально, были твкие случаи. Целыми оказывались только подкапотные, которые конструктивно пылевлаговодо защищенные. Озвучьте хотя бы степень утопленности.

Похоже, что чудит сама хозяйка - ездит на практически пустом баке и плохом аккумуляторе. Я бы проверил ей аккум и посоветовал заправлять хотя бы треть бака.

А не проще по комплектации? Дизель, кондиционер и что там ещё по комплектации?

А какой угол показывает датчик, если через ЕСП смотреть? Может у него стандартная Тойотовская проблема после проворота на большой угол?

Якщо проблема з рідним ЕБУ, то я б рекомендував прив'язку через пін. Є імовірність "битого" рідного ЕЕПРОМа і це може вилізти боком.

Поменяйте ступичный подшипник. ЗЫ. Да просто меняйте все подряд, рано или поздно почините машину. ЗЫ. ЗЫ. Или найдите диагноста, он все проверит и скажет, что нужно сделать.