Malina

Просто интересно, может когда пригодится, а как это связано? До поломки все нормально, а после ремонта ГРМ нужно менять и тип регулятора?

Самый стандартный вопрос для дизеля - на эфире заводится? И ещё как вариант, с буксира?

Это ли не признаки жизни?

И что? Заводится? Если єтот ЭБУ подходит к вашему мотору (ATD), то машина должна завестись и заглохнуть. Дальнейшие действия в зависимости от результата. Если мотор не стартует, то или мозг не подходит, или по механике/электрике проблемы. и Это разные ошибки. Какая именно у вас? Первая может быть, например, из-за датчика наружной температуры и т.п. Сталкивался несколько раз на ваговских моторах с насос-форсунками - если форсунка пробита на массу, не заводится, ошибок нет.

А что можно посоветовать в такой очевидной ситуации? Если после работ по ходовой стала хуже эта же ходовая работать, так езжайте к тому кто делал. К запчастистам, может они прощелкали. Какой ответ вы ожидаете? Типа "сразу видно, 100 процентов слесаря не дотянули правый верхний болт. Возьмите ключ на 21 и дотяните на четверть оборота".

Не угадали. Прокладку!

Спасибо greencamp. Все заработало.

Именно так.

Разобрался с родным дампом - не правильно считан. С адреса 009510h идут два столбца повторяющихся байтов до конца дампа, это скорее всего и причина. Залил не родной дамп из темы https://carmasters.org/topic/49383-hyundai-tucson-2017-95910-d3250-crash/ Ошибка блока ушла, осталось сделать краш. Есть в дампе b1620 и краш, 100%.

В первом дампе краш тоже, точно. На этом дампе по диагностике видно удар и внутренняя ошибка. А Оранж просто так читает. Если нужно для оживления, могу Макакой прочитать.

Не было. Изначально делал на машине через розетку. Меня сейчас больше интересует внутренняя неисправность, можно ли побороть по дампу? С краше после этого разбираться буду.

В процессе где-то натупил и поймал внутреннюю ошибку (B1620- внутренняя неисправность блока). Изначально читал/писал по ОБД Айпрогом. После нескольких неудачных проб имею B1620. Заливка изначально считанного дампа не помогает. На столе Оранжем - то же самое, заливаю и снова внутренняя ошибка. Может кто проверить-поправить дамп? И еще вопрос - если залить чужой дамп, должна ли уйти B1620? Или на чужом будет в любом случае? Пару раз попадались такие блоки, но раньше делал программатором, все было норм. Hyundai Tucson USA 95910-D3250 crash.bin 95910-D3250 XC2361-72F orange full.rar

Cкриншот?

Это единственный датчик оборотов, если бы он не работал, то мотор бы вообще не заводился. Смотрите в сторону иммо. Вообще автомобиль ездил с отключенным иммобилайзером или он к вам потому и попал, что начал заводиться и глохнуть?

Не с Ситроеном, а с ёлкой! Прочитав название темы, так и хочется сказать "освободи волшебный дым из микросхем этого автомобиля, только быстро, чтобы не мучился".

Если номера одинаковые, может просто перенести данные ? Там по идее Моторола должна стоять. А вообще зачем это делать? Стрелки?

Та потому что это клиент и он просто не понимает. В посте 2 и 4 ему доходчиво все об'яснили - такой кнопки на машине быть не должно, но он упёрся как баран " где должна стоять кнопка?". Да нигде, не должно ее быть, это колхоз для экономии ремонта. Поэтому сам смотри и приспосабливай ее. Так ещё и начинает тут обиженного корчить. Не поможет тут никакой форум, если не умеешь слушать советы. Вот в этом и разница между помощью клиенту и коллеге. Коллеге даёшь пинок в нужную сторону и он все делает дальше сам. А клиент очевидные вещи не воспринимает.

При такой формулировке "Точно не помню , ну вроде шел" вы хотите точный ответ? Тут технический форум, а не спиритический. Если бы не шел на связь подрулевой, то не работали бы ни дворники, ни поворотники. А они у вас работают. Или выкладывайте точную инфу, логи скриншоты, или так и будете в трех соснах блуждать.

На жаль, авто повезли до інших майстрів. Власник каже, що замінили інвертор, але ще крім того, потрібно міняти ВВ реле в батареї. Щось зовсім дивно. Але все ж не зрозуміло, чому без напіввісі згорів інвертор, і найголовніше - чому помилка по датчику температури? Якби машина їздила по сухому глибокому піску, то питань би не було - там навантаження дуже велике. PS Можливо привезуть оригінальний інвертор на ремонт, подивлюсь, що там згоріло.

Так включите логику и посоветуйте "по Французским категориям!". Тут вариантов не много. Немного не так - концерн GM ставит одинаковые моторы на разные модели своих автомобилей. Ну это смотря чем "читать".

Вы предлагаете Ситроен тоже чережОпель делать?

Проверяйте проводку, массу на мотор как вариант.

Так написано же " ....не в сети....". Входите в сеть и смотрите описание ошибки. Не благодарите, это подсказка от души.

Все так бодро кинулись на помощь, а я что-то на ручнике. Поделитесь секретом, как узнали какой автомобиль? А то я смотрю, а Фиаты эти с 80-х ездят.