Malina

По логике или 5, или 12. Просто посмотрите по схеме, делов на 5 мин.

Это не гарантия, что сейчас работает. С такой логикой и ремни никогда рваться не должны, ведь уже "ХХ" лет проездило, с чего бы это он должен порваться? Присоединяюсь к мнению коллег - или иммо, или синхронизация ДПКВ-ДПРВ. PS Невнимательно прочитал за датчик распредвала.

Аккумулятор отключали? Бывало на ММС изменения проходили только после сброса клеммы. Скорее всего, не тот пункт поменяли.

Возможно, если описать, какой автомобиль, что вместо чего и почему установлено то будет проще дать совет. Просто даже по ТИС-у для Е46 четыре варианта схем стабилизации.

Audi VDO Crypto.exe

Опять, как всегда, года выпуска авто не имеет. Там есть разница в бодиках. Причем принципиальная. Сравните хотя бы по внутрянке платы.

Легко. Пару раз попадалось подобное после сварки. На Октавии А5 кажись все, что было на КАНе погорело. Где-то обошлось заменой драйвера, а где-то заменой блока. А в чем проблема подрулевой поменять? Привязывать и программировать его не нужно, вообще красота.

Встречал инфу, что без внешнего питания проц нормально не запускается. Я тоже сталкивался с таким на SPC, но эту информацию накопал, когда уже блок отдал и не смог проверить. Если не трудно, почему бы и не попробовать?

Еще как вариант, попробовать с внешним питанием.

Не пам'ятаю, давно було. Але через це власник купив інший блок, а виявилося, що справа в обрубаному іммобілайзері. Відновив, як повинно бути і зв'язок з'явився.

Заявлено довольно много схем по 907-му. Можно пользоваться и на стационарном компьютере, зайдя через свой логин. С большим экраном намного удобнее, чем на планшете.

Не зрозумів, поясніть.

Это программная особенность. Думаю, что никто в это особо не вникал. В моем случае после восстановления прошивки все возвращалось в норму.

Сарказм здесь не уместен. Не все сидят беспробудно на форуме. Кто-то кто вам нужен, может и через неделю зайти и не факт, что попадет на эту тему. Так что быстрее будет поискать по месту по профильным СТО.

На некоторых ЭБУ при отключении иммо пропадает возможность диагностики. Проверено лично.

Тем более, отдайте машину спецам. Не поверю, что в Одессе таких нет. Не в обиду, но смысл тратить свое время на толчки в нужном направлении, если вы даже ошибки потереть не можете.

Сделайте качественное фото платы с процессором и епромкой. И если стоит память 95080, то размер дампа 1 кб, а не 1Мб.

Этот автомобиль вроде сделан на базе Astra J. Смотрите в эту сторону.

По описалову, которое я выложил, так и есть. Если питание на мозги приходит а выхода нет, то вероятно сгорел драйвер в ЭБУ.

Вот что есть для 2011 Dodge Grand Caravan. Может поможет. И проверьте предохранитель, как вам говорил IhorPro. Судя по всему, с мозгов идет плюс на управление генератором. Gen Caravan 2011.pdf

Интересно, если ключ найдут, его обратно можно включить? ЗЫ Я почему-то уверен, что через несколько дней ключ найдется. Если мероприятие было со спиртным. Был случай, знакомый ключник поехал на мойку открывать машину. Типа "закрылась сама с ключами внутри". Открыл замок, а ключа внутри нет! Начали искать и нашли в зоне ожидания на диване для клиентов.

На Спринтер есть схемы в базе Ланча. Он вроде у вас в профиле указан, посмотрите.

Я бы на вашем месте перепроверил. Это более характерно для старых машин. Вот ещё мануал по ошибке. Gen (1).pdf

И в мануалах.

Если топикстартер правильно указал первое поколение Берлинго, то там НЕК древний и с чтением могут быть трудности. И в моторнике пина нет.