В Автодате есть два варианта мотора - с тросиком и электрической дроссельной заслонкой. Какой вариант на этом авто?
Насколько я знаю, клемма W генератора идет на дизелях без ЭБУ двигателя на тахометр. В Автодате на обоих вариантах моторов клемма W не используется.
Возможно при замене генератора фишки попутали?
Имеете в виду, что ЭБУ тянет впритык несколько датчиков и подключение ещё одного уже критично? Тогда бы и на остальных датчиках падало питание и по ним были бы ошибки.
Подключите датчик от источника 5В и замерьте потребляемый ток.
Можно прозвонить пин питания этого датчика давления на другие пины ЭБУ и по схеме посмотреть что туда подключено.
Адаптации разные и какая-то служебная информация. Был случай - после ДТП пострадал механически ЕЕПРОМ. Я пересадил проц на целую плату. Взял "чистый" ЕЕПРОМ, провел все адаптации, типа ХХ. И всё, ошибок нет, авто работает нормально.
Образец алгоритма ремонта - сразу вскрыть, потом подключить комп 👍.
Какой программой подключались?
Найдите специалиста, который этим занимается и пусть он сам определяет, что за проц.
Схема есть в Кармине. На фишке три провода : +30, выход на лампу в панели и управляющий с IPDM.
В текущих заданное и измеренное значение совпадают? После чего все случилось?