Malina

Забыл написать, трубку эту заглушил. Была небольшая утечка, актуатор турбины не втягивался до упора на несколько мм. Ещё - сразу не обратил внимания на обратный клапан, что стоит на трубке, которая идёт на клапан турбины. Он продувается в обе стороны. Заменил его и отправил авто кататься. По результату отпишусь.

Регулярно появляется ошибка по недостоверному положению привода турбины. Клапан турбины заменён на другой с аналогичного автомобиля (поменян местами, на доноре проблем нет). Трубки вакуумные проверены, трещин и утечек нет. Ресивер в клапанной крышке тоже проверен, утечек нет. К чему докопался - при нажатии на тормоз и последующем отпускании педали шток привода турбины смещается. Потом все нормализуется. То есть получается, что не хватает вакуума в системе. На донорском авто такого нет. Может кто сталкивался с таким? Вакуумник, насос или что-то ещё?

Когда-то была такая же ситуация, пока правильно не настроил браузер. Хелп по настройке сейчас найти не смог. Вот что Гугл выдал. Вроде как-то так я тогда тоже делал.

Что-то не то и непонятно как вы проверяете. Мега омметром КЗ не проверяется. Короткое проверяют миллиомметром. Если бы действительно было КЗ между HV+ и HV- , то машину бы притянули. Своим ходом она бы не приехала. То, что у вас перегорело - это не предохранитель, а токоограничивающий резистор. И что значит "перегорает"? Сколько раз его меняли надолго ли?

ТС имел в виду не конкурентов, а пидаров. И кстати, какие-то странные графики оборотов и давления в рейке. Не помешало бы осциллом проверить.

Похоже, что отключается по превышению давления. 390 на хх вроде многовато. Перепроверьте кодировку (тип) клапана сброса давления. Мало ли что делали "спецы" до вас.

И обратите внимание - сгоревший текстолит из диэлектрика может стать проводником, я бы не рекомендовал на образовавшуюся сажу монтировать назад высоковольтные силовые ключи. К тому же могло образоваться КЗ между слоями внутри платы.

На массу точно не должны. А между собой - зависит от схемы включения катушки.

Контакты фишек, подогнутые тыканьем щупов тестера? Причем смотреть нужно как на датчике, так и на ЭБУ.

Так о том же и речь, что не аналоги. Просто производитель авто на основе выпускаемой микросхемы делает свои корректировки. Например, при цифровом управлении изменена адресация и список данных.

К сожалению, не найдете. Похоже микросхема заказная под конкретного производителя с изменённой спецификацией. Только ориентироваться на ближайший аналог в семействе bts5590g.

А в чем вопрос? Не прозванивается провод, коротит или нужно прозвонить?

Посмотрел, как сделано на такой же машине. Похоже, что переделан заводской клапан - удалена электроника и плюс зажигания идёт на катушку. Детально посмотреть и сфотографировать не получилось - очень плохой доступ к клапану.

Учитывая назначение машины, я бы порекомендовал сделать через клапан. На днях должна такая приехать, могу глянуть как сделано.

Не вводите в заблуждение. Для запуска не нужно прописывать именно эти форсунки. Достаточно, чтобы были хоть какие-то прописаны. А то потом будет новая тема "Помогите прописать форсунки, старые коды стер, а теперь никакие не прописываются"

Гидрики подпираются исключительно из-за повышенной компрессии. Когда фактическая намного выше заводской. Из-за этого же и затруднений впрыск топлива, особенно на системах с насос-форсунками. Простых решений, к сожалению нет. Только хардкор.

Как-то очень странно. Может просто не смогли запустить на столе? Причина ремонта? Там плюс, минус и запуск по кан-у. По плате вызвонить легко.

Да, хотел сказать, что только правкой пробега дело не ограничится.

Не помешало бы год указать. Между машинами 2006 и 2017 года есть разница. Для ранних годов выпуска не обязательно править пробег в щитке. Прочерки будут при несовпадении комплектации. И вопрос - с какой машины поставили комплект - год, коробка механика/робот и т.д.

Проверка компрессии, по моему мнению, обязательна. Скорее всего, мотор заездили до последнего. Плюс топливный фильтр и воздух.

Я скинул навскидку, как направление для поиска. Очень часто для разных моделей, даже в пределах одного кузова бывают нюансы в зависимости от года выпуска.

А от какого года у вас мануал? Вырабатывайте привычку указывать год выпуска автомобиля. Для 2015 го года этой ошибки нет, а для 2018 - есть. ЗЫ. Правила форума по созданию тем не просто так написаны.

Проверить ошибки и параметры в VCM.

Привыкайте, это электричка и тут нет трансмиссии в привычном для ДВС смысле.

Какие именно параметры? Тут технический форум, а не спиритологический. Если используется слово в множественном числе, то почему значение только одно? Выложите скриншот ваших параметров.