krox

Ясно. Первым делом попробую уговорить клиента снять панель и посмотреть, что внутри. Не хочется пробовать по ОБД и уложить панель. X-Tool, пишет D70F35XX.

Что внутри этой панели? Нужно-ли будет ее снимать, чтоб считать дамп? Из наиболее подходящего оборудования есть, MDFlasher и UUSP-S. По комерческому предложению - пишите л.с. Поделитесь, кто чем делает такое авто. Интересует пока только приборка, но возможно и мультимедиа.

Нужна информация по руссификации приборной панели Hyundai Tucson 2016 из США?

Ясно. Спасибо всем, кто дал советы и за сарказм тоже. 🙂

Я скорее всего куплю такой б/у блок, сначала для тренировки, прежде чем лезть в клиентский. У нас цена на них от 180 до 1000 у.е. разброс цен большой. Тогда последний вопрос. Можно ли сделать его immo off, как? Что бы не покупать к нему и блок иммо с ключом. Сделать себе подменный вариант. В случае сомнения - подкинул и все. Если брать, то только 2.4 или можно и другие? Но чтобы без переделки железа блока и проводки.

Спасибо большое за ответы, рассматриваю все варианты восстановления блока. В идеале, конечно хотелось бы сделать блок, как все было или вместить ключ в блоке. Но есть одна проблемка, паяю я хорошо и микроскоп есть, но не имею опыта пайки на керамике. Хотя если знаешь тонкости, то всё возможно. Также рассматриваю вариант вынести ключ наружу, на блок. И самый последний вариант - клонировать блок. Из флешеров для этого блока, думаю использовать Carprog или Galetto 2. Также имеется OpCom. Будет ли этого достаточно? Я так понимаю, мне из сломанного блока, будет нужен: пин, флеш и эпром. Верно?

Opel Astra-G, 2008, Z16XEP, HSFI-2.4, код ошибки Р0352-0. В самом ЭБУ пробит ключ на 2-й цилиндр модуля зажигания. Какова его маркировка и чем можно его заменить?

Плохо, что вам не рассказали всю историю по этому авто. Может был какой удар в редуктор, а так только разбирать его и смотреть.

"SHIFT" или "TRANSMISSION". Для этого авто также можете использовать программу LeafSpy, вам даже хватит и лайт версии. Это надо ОЧЕНЬ сильно постараться! 🙂

Ну вот, уже хот что-то! Ничего не "колхозьте", установите нормальный актуатор и спите спокойно. Скиньте фото VIN кода и год выпуска (с наклейки) и фото моторного отсека. По поводу Consult III Plus, попробуйте поиск блока через одну систему или попробуйте другой адаптер, например Chipsoft j2534 pro. Также интересна версия вашего Consult и версия вашего Сканматика. Вы как-то подаете информацию порциями, а не полную - оформили-бы тему правильно, может авто уже б и уехало.

М... да... Почитал всю эту тему еще раз и подумал, над этими словами автора "клиент был снял тот привод. Его поставили на место, но я не уверен что правильно". Всего лишь был снят актуатор на редукторе, как я понял, его по-другому не поставишь там есть ключ. Но ошибки "электрические", а т.к. автор темы не дал полной информации (год выпуска, рынок авто, что вообще было или произошло с авто и т.д.), то будет этот, на мой взгляд, не сложный ремонт - идти аж до Нового года! В этой теме, уже достаточно информации, чтоб найти причину неисправности.

На этом авто, аварийно переводят авто "в нейтраль" не только снятием эл.селектора, но и прокруткой самого вала до щелчка. После ремонта авто, эл.селектор ставится обратно и при включенном зажигании просто понажимать P, N - он сам станет на своё место.

Да, у меня попалось авто без датчика. Проводку АБС восстановили, ошибки пропали! Но есть авто и с таким датчиком. ACDelco 96184588 GM.

Что самое интересное в TIS Cevrolet во меню Aveo - вообще нет такого кода, а в электросхеме, такой датчик есть! В интернете пишут, что восстанавливали проводку на датчики АБС, и данная ошибка пропадает! Тогда интересен алгоритм определения неровной дороги по датчикам АБС. В любом случае спасибо.

Chevrolet Aveo (T250) "Шанхай", 1.6, MR-140, 2010 года. Ошибка Р1380 (Датчик неровной дороги с АБС, неверный сигнал). Где расположен этот датчик? Визуально его нигде не видно! Также, для информации, в блоке АБС то же присутствуют пару ошибок - нет сигнала с переднего-левого и заднего-левого датчиков АБС.