Malina

Вам не кажется, что здесь закралось противоречие. Уточните "считать его нельзя." или "я не могу его считать". Как и чем пробовали "считать"? ЗЫ Да и вообще странно, что при мертвом процессоре ЭБУ работает.

Проводку проверяли?

Так перепаять из новой, делов-то на 5 мин.

По контексту, блок предохранителей один. По факту - три. На каком из них все целые? https://toyota-club.net/files/techdata/fuse/lc_200.htm Как это понять? Блок комфорта залит водой и позеленел от окиси или он просто по цвету зелёный? Если он от воды позеленел, то случай очевидный - замена. Электросхемы Тойот вплоть до 20х годов есть в свободном доступе. Скачайте полную схему и работайте комфортно и быстро, не прося схемы по кускам.

Да хотя бы на бортовое напряжение в том числе при запуске (можно даже тестером померять), с толкача заводится, статусы иммо, датчик КВ? И т.п.

На ВАГах мимо даёт запуск на 2-3 секунды, а тут совсем не запускается. Кроме чтения ошибок, есть просмотр параметров. Ещё есть мультиметр, осциллограф. Ну не ремонтируется автомобиль только по ошибках.

На мою думку, для ремонту саме автомобільних ЕБУ на столі достатньо смуги до 10МГц, два канали і бажано логічний аналізатор на кілька каналів. Аналізатор, щоб можна було в реальному часі подивитися, наприклад на сигнали з процесора на форсунки, клапани, обмін даними по шинах між контролерами в самому ЕБУ тощо.

Тоді потрібно було зразу так і сформулювати питання, бо я хотів щось порадити, а тут вже і сказати після такого більше нічого. Беріть! Років на 50 такого вистачить. 😁

Для чого на столі автономний осцил зі смугою 100МГц? Просто цікаво.

nissan rog 93c86 170990 rus.bin

Для русского. И вообще то достаточно 2 байта поменять.

Так там мили в км и фаренгейты в цельсии просто в менюшке переключаются.

Не сильно силен в свежих Мерсах, какой это кузов? Здесь может быть https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=6692571

Подниму тему. Есть ли вариант русификации по дампу? Volvo V50, 2011 года. Щиток на 9S12HZ256.

Надо проверить.

Так может искать пункт не по шторке? А что-то типа 'одновременное включение' или 'работа дольнего и ближнего' вместе?

Возможно, конкретно на этот автомобиль я схему не смотрел. Но основной вопрос остался - проверяли ли хоть что-нибудь тестером, или только компом тыкали на ошибки? На своих местах ли и целые предохранители, видит ли БЦМ положение ключа, что творится на КАН-е ? Ну и т.д.

А пробовали тестером проверить напряжения на приборки? Есть ли сигнал зажигания?

Как правило, именно в этом и смысл замены приборки.

И если с переносом мимо даты не получится то .... 😁

Попробуйте сначала стандартную процедуру по замене приборки через пин. Если будет пин-код от "новой" то должно получится.

Колись за таку процедуру при коригуванні пробігу зароблялось до 100 уо. Не те що зараз по ОБД.

Так это на старой панельке, а на новой? Для новой как раз и будет "immo active". Делал такую операцию через стандартную процедуру замены панели. Единственный нюанс - так же не мог через дырку прочитать пин с донора. поэтому пришлось читать X-Prog флеш с проца, чтобы узнать пин.

Две первых догадки - какой автомобиль и что успели сделать/проверить? Ну а если серьезно, первое, что нужно сделать при подобных симптомах - проверка жидкости, замена и посмотреть на наличие стружки.

https://carmasters.org/topic/6567-тахограф-dtco-1381/ Не ленимся пользоваться плиском, чтоб темы не плодить.