Виджар

СПАСИБО!! hard, все понятно .... только наверное удали теперь все что написал. А то инфа как бы не для всех .... а я уже себе запротоколировал )) Проанализировал в редакторе .... опять в ступоре ))). Еще не выпивал ... так что это не мешает )). Если в стоке было D2 (т.е. лампа может и горела, т.к. Е3), то я же поправил в этом байте на D0 ( т.е. Е2) почему же тогда горит ошибка по ДК2? А по иммо я вообще влепил D0 вместо D2 как ты советуешь ... но иммо же отрубился ))). Что то нихрена не пойму .... Может ты ошибся, и наоборот получается D2 - E2, а D0 - Е3 ??

Попробую еще так ... )) . Всем привет! Извиняюсь сразу если не в том месте .... Прошу помощи по прошивке авто Hyundai Sonata ТАГАЗ 2004 2.0L АКПП, двигатель Сириус, блок KEFICO 3-й генерации c процессором MH8305F. Прошивка EH8598-F0. Cчитывал-писал OPEN Port 1.3 через ECU Pro. Машинка замучала уже своим иммо, было решено его вырубить. Честно скажу я никакой спец в калибровках, но тут же вроде все просто ))). Вырубил иммо, рыдван ожил ... но теперь загорается чек по второму ДК. И я получаю претензии (возможно справедливо) ))). Вот только неясно, может он и до моих манипуляций горел ... я то не в курсе. Поэтому прошу ...ребят, гляньте, плз, кто шарит в этой теме .... скину две прошивки. Одна родная, вторая где я поправил иммо. Интересно вот что .... в "родной" прошивке второй ДК уже был отключен, и это я его "активировал" правкой иммо ?? )). Может не те байты забил? Ну да вроде все правильно ... Или в "родной" он так же "рабочий" т.е. машинка с Е3 была, и я не при делах? Если все таки накосячил, поправьте плз, или скажите в чем косяк. СПАСИБО!!! Hyundai Trahata.rar

Привет. Ну как и правильно написали выше, без осциллограммы здесь делать нечего. Ну или пальцем в небо, методом перебора запчастей ...)). Кто его знает что там выдает этот новый ДПРВ, или синхра "на пределе"...

Привет. Конец истории в общем такой .... приехал спец, забрал остатки родного блока, "новый б/у блок", и .... как то не вскрывая этот "новый" блок сделал из него клон родного ЭБУ )). Все заработало..

Привет. А почему 5В?? 14 пин это сигнал с MAF, а 26 я так понимаю сигнал ДТВВ. Если 0,0, то может питание на MAF не приходит?

Привет. Чистый ЕЕПРОМ не прокатит .... двигатель заведется 21 раз, потом снова заблокируется ЭБУ. Чипы уже использованные по моему не прокатят. Нужны новые чипы подготовленные именно под Chery.

Привет. Ну за 2300 думаю отдам. Отправка в Геленджик .... возможно конечно )).

Привет. Собрал немного информации по теме. В FORD ETIS пробил по VIN ЭБУ и его ПО. Должно на нем стоять вот такое ... ЭБУ BV61-12A650-BRJ ПО BV61-14С204-BRJ Блок с разборки имеет такие иденты (считал KESS) - HW BV61-12B684-DA, Upg.SW DV61-14C204-DHD, SW Ver. BV61-12A650-BRG

Всем привет. Машинка Ford Focus 3 2013г. 2,0L GDI MED17 после аварии. Родные мозги на несколько кусков (внутри). Короче восстановлению не подлежат. Купили ЭБУ с разбора ...по буквам все аналогично. Ну естественно машинка не заводится. Нужна привязка - синхра - конфигурация и т.д.. Ошибки сейчас в ЭБУ по ИММО, по конфигурации, по дросселю (о дросселе чуть позже). В ABS и Приборке ошибки по связи с PCM. Интересны некоторые моменты ....никогда еще не сталкивался с подобной ситуацией, поэтому пока в ступоре, даже не знаю с чего начать. Что напрягает ... 1. При включении зажигания начинает циклично "щелкать" дроссель. Авто вообще на связь не выходит. Пишет проверьте включено ли зажигание. Смотрел ForScan. 2. Сдергиваешь разъем с дросселя, и авто сразу определяется сканером и диагностируются все блоки. 3. При подключенном дросселе, при повороте ключе в положение Стартер, вообще ничего не происходит. 4. При отключенном дросселе при тех же движениях с ключем в положении Стартер начинает работать насос в баке. Вот и вопрос ... все вышеперечисленные пункты могут ли быть вызваны неправильной конфигурацией или не засинхронизированным PCM, не прописанными ключами?? Понимаю, что может этот вопрос и бред, но все же ...сейчас в современных авто сколько нюансов)). С FF3 еще ни разу не сталкивался с такой ситуацией, поэтому прошу подсказки. Не хочется просто потерять несколько дней на изучение проводки, а окажется что так и должно быть )). Или все таки шерстить проводку тщательнее?? СПАСИБО за любую инфу!!

Всем привет. Подходящая темка для вопроса .... захотелось чуть обновить пОлки )) . Много перечитал, но так и не понял, может что поменялось к сегодняшнему времени. Приборы от OBDStar - X100Pro, X100Pros и X300Pro это одно и тоже по функционалу?? Смотрю, смотрю ... описалово практически одинаковое, обвязка основного блока в коробках одинаковая. А переплачивать за ненужные цветные плюшки, "игру в четыре руки" и OBD II сканер как то совсем неохота. Цена почти в два раза отличается. Обнов я так понял что на 100, что на 300 нету .. )) СПАСИБО! Р.S. Или может что еще есть интереснее до 25000р.(аналогичное вышеназванному) Сейчас что то очень много всего появилось в Китае....не успеваю вникать. СЭНК!

X100PLUS то же ушел ...))). Остался только INSTRUSTAR

Да, обязательно должны ..)) . А если стоят колом, то это уже рассинхрон, это синхра уже залезла за предельные значения +6....-6*, и блок выставляет в 4\4 - 0.0. Т.е. не видит сигнал распредвала. Ну если ставил по разному, и нет изменений, то дело наверное не в этом. Конечно идеально все выставить просто с приспособами ... и по хрен что там напишет в 4/4 ))). Ну а так Олег еще правильно написал ... мало топлива. Сильно много это по цифрам, а в реале слишком мало топлива.Вот давление тандемника у тебя 4.5 .... по моему на оборотах в зависимости от поколения системы должно быть от 8 до 13 бар.

Привет. Движок восьмиклапанный? При резкой перегазовке значение 0.0 в группе 4/4 меняются или стоят колом на 0.0??

Привет. 3500 с моей пересылкой )). Приборчик рабочий ... обновы последние для него стоят.

Autel AP200 ушел ... )). Остался INSTRUSTAR и X100+ ..

Привет. На выходных немного прибрался на полках ... кое что думаю лишнее. Может кто ищет что из этого ... 1. Осцик INSTRUSTAR 205A - практически не пользовался, может пару раз. Состояние нового. Цена 2500р. ( У Алибабы сейчас 3500-3800р.) 2. Свисток AUTEL AP200 - то же пользовался очч-чень мало. Состояние на пять. Прошивка 1.03. Цена 3000р. (У Алибабы 4500р.) 3. X100PLUS (именно +, не PRO) от OBDStar. Состояние на четверочку, к тому же треснуло стекло на экране... на фото видно. Но "на скорость" не влияет. Все работает отлично. Цена ..хрен его знает ... пусть будет 4000р. ( У Алибабы давно уже нет ))) ).

Ну тогда лучше поставить AlfaOBD или FIAT ECUScan (MultiEcuscan). И через эти шнурки может поболее чего увидишь. А Autocom шняга такая, что может попросту и не возьмет данный авто.

Привет. Я бы начал все таки с Р0016, так как управление регулятором жестко привязано к правильно установленному распредвалу. Если есть осцик, сними сигналы ДПКВ + ДПРВ, или ДД в цилиндре, VCDS глянь заданное и реальное положение валов. З,Ы, И да, на САХА нет ШИМ на регуляторе ... ))).

Привет. Меняй датчик распредвала .... он слишком широкий сигнал рисует на пропуске дпкв.

Привет. По моему то же, слишком много ненужной работы произведешь. Когда на столе подключал, и проверил бы сразу выходит управляющий с ЭБУ на ГР... EDC16.pdf EDC16 chem.pdf

..... картинки попутал наверное??

Привет. Моторный EDC16? Снять и подключить на столе ... выходит не выходит на связь? Ток потребления? За последний месяц были пару подобных Ducato, у обоих накрылись ЭБУ. Если точнее, то сгнили внизу справа ... ((

Привет. Андрей смотри подпись в скрине. Муфта АКТИВИРОВАНА .... т. е. фазорегулятор сместился до предела в рано. Вот и получился 19 зуб .... ))

.....чуть раньше стоит вал получается. На зуб или около того. Возможно что даже и не критично. Там по обстановке виднее ..))). С G4FC такая же синхра..

Привет. Андрей, скинь лучше кусочек файла .... трудновато анализировать.