-
Постов
2 118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
16
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Виджар
-
Привет. Спасибо! Если что обращусь .... Ребят, буква в букву никак не находится блок ((. Если искать подобный какие здесь символы самые главные ? HITACHI MEC35-440 C3 4120. Можно просто брать MEC35-440 XX XXXX? 4120 это наверное версия софта? С3 что нибудь значит? По теме .... Попробовал ....подал .... болезному стало еще хуже. Вообще пропали и 3В, которые "вместо 5В" )). Кондер не грелся, микруха то же ... так, теплая чуть. Питание я так понял есть ...12В. Вообще сейчас на этой микре есть только 2.4В, 12В, и 3,3В .... Короче я так понял что точно она. Только вот к сожалению ее в нашей деревне то же не найдешь днем с огнем. Будем думать ... =0( Считал 93С66 от нечего делать ... VIN там имеется, чуть свапнутый, перевернутый. INFINITI FX35 VQ35DE 93с66.bin
-
Пля ...вот я тормоз ))) . Уперся в этот ATIC 39 ... это вообще другая микра. Это типа L9302 которых 2 штуки. Да это просто драйвера. Вот по ним и находил инфу в сети, что типа из за них все проблемы. Вот и переклинило .... а Александр вообще о другой микре речь ведет. Сейчас просто вечером глянул еще раз на плату и "Зоркий глаз" все увидел !!! ))). Буду думать ... Ребят, СПАСИБО всем за советы ...попробую все попробовать )). Сегодня просто вообще не подходил к этой авто и блоку. Запара страшная .. хоровод черметов и их владельцев (смешались в кучу кони - люди). Коронавирус наверное нахлобучил всех ... или перед праздниками хотят все исправные авто куда нибудь свалить. Буду отписываться..
-
То же такая мысль возникла вчера ...но уже дома )). Попробую как приедет... Ну и все что посоветовали еще. СПАСИБО!
-
Привет. Александр, большое спасибо за инфу, от многих телодвижений лишних избавил ))). Я так понял менять нужно нижний от разъема? А не в курсе, ATIC 39 , что выше писал не подойдёт на замену? Даташитов не найдешь ни фига. Они стоят в VAG, RENAULT как драйверы форсунок. Вот есть ли в них вот CAN хрен его знает. Ну если не найдется блок, попытаюсь....
-
Участок с проблемой выделен светлым ....
-
По схемам K-Line идет на разъем. И ПИНЫ в разъемах имеются )). А CAN между блоками наверное только. Не совсем так ..... Там где на выходах (их 5 или 6) должно быть 5В на датчики, в реале 3.3 -3.4 В.
-
Да то же подумал на него, Серег ... да только что то не нашел похожего на плате. Может туплю. Но напряжения то выходные из ЭБУ не из за CAN же пропали )).
-
Сорри, недопонял .... "по ригу" это как? Что то не соображу на что похоже ...
-
Ток на столе был по моему 0,24А ... Вот в чтении проца и вопрос. А нужно ли?? Большинство советуют PIASINI, но такого нет пока. Есть K-TAG ...вроде бы он то же сможет. Прочитать точно, а записать 50\50. Но вопрос тот же ..нужно ли его читать?? Просто попадалось мнение что все нужное лежит в EEPROM. Во, пока писал, ребятки уже подтвердили и инфы подкинули!!! СПАСИБО! Завтра попробую вычитать 93с66 ... это то не проблема ))). З.Ы. По проблеме клиент говорит типа так .... подъехал в гости, вышел, и уже не завел.
-
Всем привет! Приехала на эвакуаторе INFINITI FX35 2006 года, двигатель VQ35DE. при включении зажигания все молчит (заслонка, насос, искра, форсунки и т.д), только молотят оба вентилятора на полную. ЭБУ движка на контакт не идет, в других блоках ошибки U1000 CAN шина и не видят ЭБУ Движка. Все питания и массы в норме. Снял болезного на стол .... так же не хочет контактировать. Сопротивление CAN 120 Ом, но по осцику какой то повторяющийся мусор идет. На К-лайн вообще тишина. На 12В выходах на исполнители то же ничего нет. На 5В выводах на датчики 3.3В. Почитал тут на форуме и на других ресурсах ... ничего просветляющего нет. В основном только вопросы и инфа по точкам подключения программирования. Нашел только что по этой проблеме часто бывают виноваты вышедшие из строя драйверы L9302. Такой микры нет ... есть ATIC39-B4 A2C08350, как то покупал несколько. Неясно только подойдут ли они для замены, даташит на эти элементы никогда не находил (((. Вскрыл блок, там все чисто и девственно ... в смысле что ничего не горело. Микру думаю так поменять если что ... методом тыка, на всякий )). Вопрос в другом .. ребят, кто в курсе, если клиент купит б\у блок, можно обойтись малой кровью что бы прикрутить его к авто?? Какая нужна дополнительная инфа что бы дать конкретный ответ?? Из похоже подходящего увидел в ЭБУ только 93С66 ... ну и огромный проц ))). Понятно, что надо бы сначала прозвонить все 5В линии до датчиков и т.д...по возможности выяснить от чего погиб ЭБУ, а то и вновь установленный так же погибнет. Кстати АКБ вообще дохлый на авто ...и не оживляется. Не могла проблема из за этого произойти? ЭБУ HITACHI MEC35-440 C3 4120 Процессор 64F7058F80 Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем откликнувшимся!
-
Всем привет. Автомобильчик CAPTUR 1.6 H4M EMS3125 2017 года. Жалобы на троение после запуска. В реале троения никакого не оказалось ... автомобиль просто "гавкает" около 10-15 секунд. "Гавкает" это типа равномерные быстрые повышения и понижения оборотов в узком диапазоне )). Ну многие думаю поняли о чем я. Потом работает все идеально. но вот эта хрень оччч-чень напрягает владельца. Это происходит практически после каждого запуска .... запускаем, секунд 10 нормальная работа, потом 10-15 сек. "гавкает", потом опять все отлично. Началось вроде бы как после замены верхней лямбды. Тут на форуме прочитал, что после замены лямбды официалы рекомендуют репрог. Типа для того, что там меняется алгоритм подогрева зонда. Я просто думаю, что может лямбда должна прогреваться быстрее, и тогда не будет проблемы. Так как по моему, глядя на графики, пока лямбда в опорном 1,7В все нормально, и как начала работать лямбда - все нормально. А вот в этот промежуток, пока ползет напряжение с опорного до рабочей синусоиды и происходит проблема мелкой раскачки оборотов (гавканье). Скачет время впрыска, поднимается давление в коллекторе. А вот чем оно раскачивает непонятно. Заслонка в этот момент стоит, не шевелится. Похожая хрень есть на PSA c EP6 при неисправном фазике....откидывал здесь фазик, все то же самое, не помогает. Может кто сталкивался? Или все таки репрог у официалов? =0) СПАСИБО!!
-
Привет. На Диамаге ответил .... повторюсь... скорей всего не работает фазорегулятор. "Лежит" в своем самом раннем положении. Попробовать переснять данные сигналы с несколькими резкими перегазовками, посмотреть наличие смещения сигналов. Или снять с условиями для теста ФАЗА и так же глянуть на работу фазорегулятора. Дальше по ситуации .... проверить управление, питание, сигнал на регуляторе, "пошевелить ШИМ-ом" и т.д.. =0)
-
Да, правильно. Только человек наверное совсем не понимает что такое "индуктивная линейка" ...))). Иванович, на нижней осцилке сигнал тока, и сигнал снятый индуктивной линейкой. Индуктивная линейка это приспособа к осциллографу, чаще всего самодельная. По своей сути это просто катушка подключенная к осциллографу ..... можно например использовать к примеру ДПКВ от ВАЗ. Прикладываем "нашу катушку" к любому исполнителю или датчику на основе той же катушки, т.е. индуктивный, и получаем сигнал. Т.е. катушка как бы ловит сигналы другой катушки по простому. Очень удобно при экспресс диагностике индивидуальных катушек зажигания, форсунок, ДПКВ, накачки на антенне иммо и т.д... Так что для измерения параметров такой сигнал не совсем подходит .... не увидим сколько вольт. Видна только форма, ну и всплески самоиндукции. =0). Если надо могу файл закинуть, покрутить там самому в смысле.
-
Привет. Вчера вот еще снял немного .... Осцилка тока форсунки на ХХ, и осцилка тока и "индуктивности" . "Индуктивность" это сигнал снятый индуктивной линейкой ... может то же чем поможет )). Автомобиль MMC L200 4D56 2009г. Хозя очень нервенный ... до снятия напряжения с форсунки дело не дошло к сожалению. =0) .
-
А-а-аааа-а-а... ясно. Я немного не "о том пальто" тогда ))). Сорри, подумалось что это одно и то же (VI2 и Аliance). Почитал - просветлел ..
- 95 ответов
-
- консалт3
- диагностиканиссан
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Вполне ... по памяти не скажу за GM, но на NISSAN к примеру, так и есть.
-
Привет. Посмотрел инфу по данному приборчику ... как то и не знал о нем )). Вот только в наличии у изготовителя его я так понял не дождешься. В магазинах он стоит около 3000 руб. + расширенный драйвер 5000. В то время как на али клон Consult III стоит так же - чуть больше 8000 руб. Так он же еще и с CLIP работает. Есть ли тогда смысл в этом N3LINE? Там еще и с какими то переходниками что то мутить-варганить. Или на любителя, кому что нравится .... т.к. N3LINE еще и TECH и Honda поддерживает. И у кого вообще нет никакого J2534 может и задумается.
- 95 ответов
-
- консалт3
- диагностиканиссан
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Привет. Ну да, теперь нормально, и оценить можно )). Я думаю цепь давно просится на замену. Около 8-10* растяжение уже. =0)
-
Иванович, вечер добрый! Вот есть еще такая хрень ... что то похожее на искомое)). По моему то же DENSO. FORD 2.0 TDCI двигатель FMBA. Как снято уже не помню .... т.е. щупом или каким другим методом (поэтому напруга скорей всего уменьшена, актуальна форма). Но это точно не ток, а напряжение )).
-
-
-
Привет. А чем вообще смотришь машинку?? P0088 действительно высокое давление в рейле ... почему оно низкое непонятно. В сканере должно быть заданное и реальное давление. Выводил эти два параметра для анализа?? Медленное падение и заглохание это может быть система рубит просто давление вследствие повышенного давления в рейке. На этой машинке нечем сбросить давление моментально ... вот и получается, что регулятором на насосе система плавно глушит движок.
-
Александр, СПАСИБО!! Повелись на описание китайцев ...что подходит и для Camry USA. Да только я сейчас стал по другим ссылкам лазить, ключ что с кнопками да, для Camry, Corolla, и т.д. USA ... но 2007 -2013 г.г. А эта машинка до 2007 как раз. Все понятно .... если человек хочет Remote к запасному, то пусть берет брелок отдельно.