Виджар

Не, я про XProg3..)) А 250 это же по моему на PC adapter в год надо закинуть. Только опять же плять, не видно ну никакого смысла. Вот он у меня почти год. И что они добавили за год? MR140 и ....все! Ну и что, отдать 250 баксов что бы читать MR140? Питарасы! Купишь обнову, а они тебе за год Sirius D42 "подкинут" или B7.9,7. ХЗ.....пройдет подписка, посидеть посмотреть, если что стоящее будет можно и купить.

Есть какие фавориты на сегодняшний день?? Например Xpro5 и DZ...или еще какие??

Привет. Да, действительно...попробовал сам на нескольких сериях. Не читает сучонок нормально...ппц!! 24 серию нормально прочитал все, а вот 93 точно так же, как и выше описали....читает криво. Но что интересно, как и писали, читает одно и то же, одинаковую инфу с одной микрухи. И по тем же адресам что и другие прогеры, но байты совсем другие. Что это и зачем куй его знает. Сейчас китайцы скажут что он читает в "формате Launch", к примеру )))). Зачем такое непонятно конечно. Куй его знает...на полку думаю пойдет. Ну а что еще можно купить подобное нормальное БЕЗ ПОДПИСКИ?? Ну может у кого специфика работы более к электронике, ремонт-замена блоков, то он купит что и по достойней. OBDStar к примеру....а когда оно нужно пару-тройку раз в год, то пусть лежит вместе с остальными коробочками ждет свойго часа. Не знаю....я уже по моему 3 блока EDC16 читал писал без вскрытия им (больше нет оборудования...у меня лично по этим блокам) Отключал иммо на MED17...

Перепроверь_Датчиком_давления_в_цилиндре._Эталона_можешь_не_дождаться._Машинка_с_фазиком?

Привет._Еще_бы_метки_все_таки_перепроверить._Эталона_именно_на_этот_движок_не_нашлось....но_какая_то_не_характерная_синхра,_На_всех_китайцах_с_подобной_формой_сигнала_она_другая._А_тут_как_бы_вал_стоит_позже...

Привет.ХЗ...я_вообще_не_читаю_еепромки_приборами_которые_не_могут_показать_реальный_контакт_с_пинами._Т.е._PIN_Detector._Куй_его_знает_что_оно_там_законтачило_а_что_нет._И_OBDStar_(Тетрис_и_планшет)_и_вот_этот_XProg_от_Launch_имеют_в_наборе_адаптеры_для_ЕЕПРОМ._Но_повторюсь....хрен_его_знает_что_оно_и_как_законтачило_при_чтении._Надо_попробовать_завтра_прочитать_что_нибудь._Любые_ЕЕПРОМки_интересны_или_какие_особые?_Пля....пробел_сломался,,,(((

Привет. Поддержу....такая синхра сигналов имеется на многих дизельных движках KIA-Hyundai. И 1.5, и 2.5 (Starex, H1), Bongo J3 2.9. Так что вроде бы нормально. Именно по такому движку что в вопросе не нашел у себя.

Привет.Конец истории.... отремонтировали и поставили родную турбину. Все отлично. Новую так и не получилось адаптировать потому что постоянно клинит актуатор. В магазине ее приняли назад без проблем. Сказали что это Турция, бывает на них такое..))).

Да Х же его З..... ))). Они редко приезжают, корейцы свежие, не было возможности вникнуть. По аналогии с именитыми увидев 4 пина сразу в башке мысля, что там CAN. ))) Да еще два провода одного цвета (помимо питания), точно CAN подумалось. Ну да ладно...живи...учись.. все ОК. А вот вчера вечером как то забил эту турбу новую в поиск. А их валом и на OZON, и на Wildberries ))). Тогда все понятно про качество..(((. Спасибо всем, ребят. Скажу пусть переставляют актуатор со старой на новую. Он 100% рабочий....и "ходит" без заеданий. Единственная мысленная проблема, что на старой турбине есть упорный винт в конце хода тяги актуатора. А на новой его нет.... будут ли тут проблему еще ХЗ.

Получается так и есть. Запутала меня "святость и невиновность" абсолютно НОВОЙ турбины ))). Спасибо Сергей за толчок в сторону ШИМ. А то что то заработался, башка не варит совсем. Да еще эта CAN-овая лихорадка напала на меня...четыре провода запутали. Короче поделал все дела по другим авто и снял сигналы. На зажигании, на ХХ и при управлении с сканера. ШИМ идет постоянный при управлении...или 5% или 95%, т.е. по превышению тока система ничего не отрубает. А вот актуатор при управлении стоит колом. Иногда может подвигаться, иногда становится колом, иногда чуть дергается (при неизменном ШИМ). Короче новая турбина оказалась ново-куёвой. Со старого исправного актуатора сегодня не получилось снять сигналы...темно уже было а тачка на улице. Может завтра.

Пля, ну да...обычный ШИМ. Четвертый провод просто обратная связь получается. А я подумал CAN. ))) А что же за куйня тогда? Попробую посмотреть осликом что там.... ...забыл, у меня же GDS есть ))). Попробую по VIN схему глянуть. Может есть варианты с ШИМ и CAN? Поэтому и не пашет..

Да вроде же новая турбина, как механика могла накрыться? Да и пальцем я двигаю тягу актуатора. Сергей, а у тебя управление ШИМ или CAN? Я полагаю у меня CAN. Четыре пина на разъеме...два питание, и два получается CAN. Может пока в ЭБУ не пропишутся иденты актуатора он и будет спать мертвым сном??

Всем привет! Ребят, кто сталкивался с заменой турбины на Hyundai Tucson 2.0L CRDI 2018 г. (ну или подобных Santa Fe, Sportage)??? Два дня долблюсь периодически, не могу дать ладу. В сети инфы что то совсем мало....не нашел ничего дельного. Самое главное нет понимания процесса замены и кроссировок деталей. (((. История... на машинке разлетелась турбина. Родная стояла ККК BV43 53039700432. Купили и поставили типа по VIN кроссировку KRAUF MTK6869BN. Турбина не работает. Пытался делать замену и Launch и CarmanScan ничего не получается. Что бы пока не описывать возможно впустую телодвижения, и непонятные нюансы, первый и главный вопрос..... Должна ли не "прописанная" новая турбина реагировать при запуске двигателя или больше того на управление с исполнительных механизмов в сканерах?? Просто актуатор на новой турбе совсем мертвый. Ни на что не реагирует, стоит колом. Вешаю на разъем старый, все отлично ездит туда сюда с управления сканером. Может так и должно быть с не "привязанным". Или должен все таки ходить актуатор без прописки, а пропиской только обучаются крайние положения к примеру. Вот такая стояла....

Если батарейку, то на озонах-валдберисах полно таких вариантов. Т.е. паять не надо... ))

Привет. Да такой же и должен быть задающий. По синхре вроде то же в норме. А все таки интересно...какое сейчас значение в 004 группе , 4 окно?

Привет. Осциллограмму что выше выложили и есть эталон на BJB. Точно такая и должна быть. Такая форма сигнала ДПРВ как у тебя встречается только на более ранних VAG TDI. Да и то, все равно "зубов" не хватает. Возможно поврежден и задающий, да еще если и с другого авто. ))) Снять защитный кожух, да посмотреть воочию что там с задающим и какая у него форма. Вот это с ранних 1.9 TDI ....

Всем привет. Начал со стока.... как и предполагалось выше, вылезла ошибка по 1 egt ))). Начал разбираться....а датчика вообще нет, и разъема то же. Коричневый есть, оранжевый есть, а еще вроде по инфе черный должен быть. Но он съеппался куда то получается. Ппц! Позвонил хозе, Еле удалось выпытать частицу инфы. Турбина оказывается менялась, и на старой был датчик температуры. А на новой этого датчика нет. Ну а разъем он сказал один спец вообще откусил нах, как не нужный. ))). Вот такую куйню подкидывают спецы. Нашел огрызки проводов, примотал к ним R на 220Ом.....ошибка ушла, проехался, тачка поперла, все ОК!! Теперь решу что нибудь с заливкой мода и думаю все будет отлично. СПАСИБО всем за участие, всем кто поделился ПО (особенно)!!!

Всем привет! Кто работает XProg 3 в связке с оболочкой XPro 5?? Работает у кого на последних обновах 11.80, 11.83?? Сколько не обновлял, не работает ((. Последняя рабочая 10.83. На новых версиях после того как попросит соединить XProg 3 c адаптером выскакивает вот такая хня.... Есть у кого по другому? =0) З.Ы. После отката на 10.83 все работает нормально. З.Ы.Ы. Язык пробовал менять на аглицкий, все так же ..

Привет. Ну так включай Techstream и делай обучение форсов. Включаешь утилиту ... газуешь до 3000 об..там написано все по моему.

Ну не знаю...ни на одном VAG не удалось обмануть систему по датчику температуры выхлопа. Там очень быстрые изменения показаний. Система довольно быстро вычисляет туфту. Дешевые китайские аналоги то же не работают...деньги на ветер. Один чел упорно заказывал их с Али...не работает, он возьмет чуть подороже, нет, еще чуть дороже. В итоге никуя не заработало, а денег ушло больше чем он бы купил сразу оригинал. С его согласия распилил один новый китайский датчик. Внутри .....(барабанная дробь!!!) намотана небольшая спиралька из нихрома ))))).

Сопротивление датчика 220Ом. Речь идет о датчике температуры перед турбиной ...G235. Так как только по превышению его показаний система снижает мощность движка наверное что бы не угробить турбину. Так понял из ELSA. Да и потерял я что то интерес к этому авто. Из допроса хози удалось выяснить что движок делали не очень давно. Дальше вышел на мотористов кто делал...короче поставлен китайский распредвал. А это не к добру ..))) . А я еще смотрю подача как то явно занижена. Крутнул разрезную шестерню на валу...подача в норме, тяга заметно улучшилась. НО! Распредвал "ушел из диапазона", вернее синхра ДПКВ-ДПРВ. Ошибку бьет по ДПРВ. Крутнул назад, все вернулось как прежде. Хозя попросил поставить что бы подача норм была...так хоть как то едет. Ошибка говорит пусть горит..

Руслан, СПАСИБО!!! Попробую залить..... ))). Ну можно и на ТЫ конечно....а то как то... =0).. Пропустил совет. Ты думаешь, что все таки дело не в прошивке? Т.е и на этой хрени что сейчас залита машина должна ехать без ограничений? Понятно....тогда буду еще пытать водядла. Может что с железом делали.

Да слышал, спс, что стремно. Ну думаю от считывания ему плохо не станет. Писать конечно не стану. Сток конечно самое простое...но там уже или обломаны или вырваны датчики температуры. Выкинут ЕГР. Залью сток, и буду опять сидеть у корыта...а может оно не едет теперь потому что тот датчик не подключен или другой. Стоят они космос что бы проверить...не, я лучше откажусь от машины. Не стоит оно того. Ну насчет ковыряния косяков понятно, что мало кому это интересно. Интересовали только датчики температур на выхлопе. С ними там не накосячили случайно? Или к ним никто не лезет никогда в калибровках? Почему тогда температура 930* ? Все время... или такие показания могут быть при неисправном датчике? А маску вырубили? Так хоть снимай разъем, хоть одевай на него показания одни и те же...930*

Всем привет!!! Ребят, нужна консультация-помощь..... в вопросах калибровок не силен ))). Машинка VW Transporter T5 1.9 TDI BRS, ECU EDC16U31. Авто реально очень тупое. Перепроверил практически все. Ошибок не выдает. По наддуву то же замечаний нет. Проверил все части и элементы по этой линии. Форсы менялись...без изменений. Ну это ладно. "Листая" сканер зацепился за температуру перед турбиной (я так понял). Вычитал что вообще предел температуры по этому элементу 830*. Далее ЭБУ ограничивает мощность движка. Не в этом ли засада?? Хозя признался, что ЭБУ шился в прошлом году (убирали ЭКО)....больше ничего вменяемого он сказать не может. То он ездил, то не он..то ехала то вроде не ехала. Короче нах. Поленился снимать ЭБУ, считал кит KESS прошивку. Ребят, у кого есть время и желание, гляньте плз, на корректность калибровки ПО. Может конечно таким способом вырубаются датчики температур выпуска (930*) я не в курсе, но почему бы тогда не поставить 700 к примеру )))). Короче не буду умничать,гляньте, плз, по возможности. СПАСИБО!!! Иденты: SW: 1037384631 VIN nr.: WV2ZZZ7HZ7H0хххххх Engine: R4 1,9L SW upg.: 038906016T 9711 T5 1.9 BRS Measure

Привет. Точно такая же куйня была недавно, только на FIAT. Чел купил форсы ТИПА новые в какой то подворотне в Москве по ....11000 руб. )))). Никакие убеждения что он купил гавно не подействовали. Мне сказали что это новые оригинальные и ппц, и тычет мне в лицо какие то коробки ))). Так вот дымило после установки этих форсов черным с утра при прогазовке......потом нет. Прописал ему форсы, пропал черный дым, заработало. Но ...на следующее утро все заново. Наверное с пропиской обнулялись кое какие адаптации. Может конечно и не в форсах дело. Но сейчас сколько шаромыжников просто капец. Деньги были, накупили стендов, а к ним поставили куй знает кого, случайных людей. Типа аппаратура сама все сделает нужна только "обезьяна" нажимать кнопки да крутить гайки. Я бы попробовал, как написали выше, отключать по одной форсе и заводить, смотреть на дымность. Ну и если действительно есть другие "свободные" машинки, то может правда перекинуть форсы и все. З.Ы. А с заслонкой нет там проблем? Может не в тему, но что то вспоминается (но это не точно =0) ), был случай по проблеме с заслонкой и черным дымом на холодную.