Виджар

Привет. Ну за 2300 думаю отдам. Отправка в Геленджик .... возможно конечно )).

Привет. Собрал немного информации по теме. В FORD ETIS пробил по VIN ЭБУ и его ПО. Должно на нем стоять вот такое ... ЭБУ BV61-12A650-BRJ ПО BV61-14С204-BRJ Блок с разборки имеет такие иденты (считал KESS) - HW BV61-12B684-DA, Upg.SW DV61-14C204-DHD, SW Ver. BV61-12A650-BRG

Всем привет. Машинка Ford Focus 3 2013г. 2,0L GDI MED17 после аварии. Родные мозги на несколько кусков (внутри). Короче восстановлению не подлежат. Купили ЭБУ с разбора ...по буквам все аналогично. Ну естественно машинка не заводится. Нужна привязка - синхра - конфигурация и т.д.. Ошибки сейчас в ЭБУ по ИММО, по конфигурации, по дросселю (о дросселе чуть позже). В ABS и Приборке ошибки по связи с PCM. Интересны некоторые моменты ....никогда еще не сталкивался с подобной ситуацией, поэтому пока в ступоре, даже не знаю с чего начать. Что напрягает ... 1. При включении зажигания начинает циклично "щелкать" дроссель. Авто вообще на связь не выходит. Пишет проверьте включено ли зажигание. Смотрел ForScan. 2. Сдергиваешь разъем с дросселя, и авто сразу определяется сканером и диагностируются все блоки. 3. При подключенном дросселе, при повороте ключе в положение Стартер, вообще ничего не происходит. 4. При отключенном дросселе при тех же движениях с ключем в положении Стартер начинает работать насос в баке. Вот и вопрос ... все вышеперечисленные пункты могут ли быть вызваны неправильной конфигурацией или не засинхронизированным PCM, не прописанными ключами?? Понимаю, что может этот вопрос и бред, но все же ...сейчас в современных авто сколько нюансов)). С FF3 еще ни разу не сталкивался с такой ситуацией, поэтому прошу подсказки. Не хочется просто потерять несколько дней на изучение проводки, а окажется что так и должно быть )). Или все таки шерстить проводку тщательнее?? СПАСИБО за любую инфу!!

Всем привет. Подходящая темка для вопроса .... захотелось чуть обновить пОлки )) . Много перечитал, но так и не понял, может что поменялось к сегодняшнему времени. Приборы от OBDStar - X100Pro, X100Pros и X300Pro это одно и тоже по функционалу?? Смотрю, смотрю ... описалово практически одинаковое, обвязка основного блока в коробках одинаковая. А переплачивать за ненужные цветные плюшки, "игру в четыре руки" и OBD II сканер как то совсем неохота. Цена почти в два раза отличается. Обнов я так понял что на 100, что на 300 нету .. )) СПАСИБО! Р.S. Или может что еще есть интереснее до 25000р.(аналогичное вышеназванному) Сейчас что то очень много всего появилось в Китае....не успеваю вникать. СЭНК!

X100PLUS то же ушел ...))). Остался только INSTRUSTAR

Да, обязательно должны ..)) . А если стоят колом, то это уже рассинхрон, это синхра уже залезла за предельные значения +6....-6*, и блок выставляет в 4\4 - 0.0. Т.е. не видит сигнал распредвала. Ну если ставил по разному, и нет изменений, то дело наверное не в этом. Конечно идеально все выставить просто с приспособами ... и по хрен что там напишет в 4/4 ))). Ну а так Олег еще правильно написал ... мало топлива. Сильно много это по цифрам, а в реале слишком мало топлива.Вот давление тандемника у тебя 4.5 .... по моему на оборотах в зависимости от поколения системы должно быть от 8 до 13 бар.

Привет. Движок восьмиклапанный? При резкой перегазовке значение 0.0 в группе 4/4 меняются или стоят колом на 0.0??

Привет. 3500 с моей пересылкой )). Приборчик рабочий ... обновы последние для него стоят.

Autel AP200 ушел ... )). Остался INSTRUSTAR и X100+ ..

Привет. На выходных немного прибрался на полках ... кое что думаю лишнее. Может кто ищет что из этого ... 1. Осцик INSTRUSTAR 205A - практически не пользовался, может пару раз. Состояние нового. Цена 2500р. ( У Алибабы сейчас 3500-3800р.) 2. Свисток AUTEL AP200 - то же пользовался очч-чень мало. Состояние на пять. Прошивка 1.03. Цена 3000р. (У Алибабы 4500р.) 3. X100PLUS (именно +, не PRO) от OBDStar. Состояние на четверочку, к тому же треснуло стекло на экране... на фото видно. Но "на скорость" не влияет. Все работает отлично. Цена ..хрен его знает ... пусть будет 4000р. ( У Алибабы давно уже нет ))) ).

Ну тогда лучше поставить AlfaOBD или FIAT ECUScan (MultiEcuscan). И через эти шнурки может поболее чего увидишь. А Autocom шняга такая, что может попросту и не возьмет данный авто.

Привет. Я бы начал все таки с Р0016, так как управление регулятором жестко привязано к правильно установленному распредвалу. Если есть осцик, сними сигналы ДПКВ + ДПРВ, или ДД в цилиндре, VCDS глянь заданное и реальное положение валов. З,Ы, И да, на САХА нет ШИМ на регуляторе ... ))).

Привет. Меняй датчик распредвала .... он слишком широкий сигнал рисует на пропуске дпкв.

Привет. По моему то же, слишком много ненужной работы произведешь. Когда на столе подключал, и проверил бы сразу выходит управляющий с ЭБУ на ГР... EDC16.pdf EDC16 chem.pdf

..... картинки попутал наверное??

Привет. Моторный EDC16? Снять и подключить на столе ... выходит не выходит на связь? Ток потребления? За последний месяц были пару подобных Ducato, у обоих накрылись ЭБУ. Если точнее, то сгнили внизу справа ... ((

Привет. Андрей смотри подпись в скрине. Муфта АКТИВИРОВАНА .... т. е. фазорегулятор сместился до предела в рано. Вот и получился 19 зуб .... ))

.....чуть раньше стоит вал получается. На зуб или около того. Возможно что даже и не критично. Там по обстановке виднее ..))). С G4FC такая же синхра..

Привет. Андрей, скинь лучше кусочек файла .... трудновато анализировать.

Всем привет. Подарили приборчик X100+. Ребят, какие крайние обновы на него существуют? Т.е. до какого года он обновлялся? Именно 100+ (не PRO). На моем сейчас HW: 5.3, SW: 6.8, 02\19\13 . Вот такие примерно версии : AUDI 18.37, Citroen 18.77, Peugeot 18.86, Hyundai 20.01, Mazda 19.11 .... Сильно критично устарело? СПАСИБО!!

Привет. Блин, ну почему сейчас начинают все чинить с ЭБУ??? Век компьютерной космонавтики?? Раньше ЭБУ был последней точкой диагнозы (да и то с сомнениями) ))) , после нескольких раз перепроверок по кругу. Откуда ты знаешь что его (давления) там нет?? Вешал манометр на рейку? На зажигании сколько показывает давление? Подкинуть вместо датчика давления например ДПДЗ от ВАЗ (или что подобное), на зажигании его крутить - смотреть как изменяется дата в сканере. Адекватно? На дозатор +12В приходит, ШИМ присутствует? Сам регулятор не приклинил?

Привет. Извиняй, но опять же ничего не понятно ...ЧТО отвязываешь?? Родной блок или "чужой" с разборки? Что было с машинкой до тебя? Может там уже ЭБУ другой вставили ...

Привет. По выложенным картинкам ничего умного не увидишь по моему .... непонятно насколько хорошо или плохо работает датчик. С какого авто и системы снималось? Пересними лучше сигнал с этого датчика и добавь сигнал ДПКВ или токовый сигнал форсунки. Или если двигатель с механическим впрыском, то к примеру сигнал с форсунки с датчиком подъема иглы. Ну и лучше файл выложить а не картинку ... ))

Привет. Да не, тут думаю все в норме. На 1.3 движках и FIAT и OPEL на вкл. зажигании идут проверочные импульсы. Форсы как бы постоянно щелкают, как будто часы идут ))). Скорей всего и тут так. Импульсы очень короткие ...ничего они открыть не смогут. Какая наводка? Как выглядит? Может это ШИМ сигнал управления ))). Ну это очень обширная тема .... что конкретно проверили? ТНВД, ТННД, форсунки, регулятор (ы), фильтр? При 180 бар она конечно не заведется. Искать причину утечки. АКБ в норме, сколько оборотов при прокрутке когда не заводится? Сколько регуляторов в системе, один, два? Фильтр когда менялся?

На правах Кашпировского я бы попробовал 6911 )))