Виджар

Привет. Вань, так рассказал бы вкратце как там все устроено. А то народ гадает возможно попусту ....)). Никто не знает как оно там устроено. Что там вообще стоит? Если Климат, то откуда в "движке" появятся данные по кондею? А если просто кондиционер, то в "движке" все и будет. Щелкаешь муфтой кондея откуда? Из ЭБУ двигателя или из UCH? Кнопка включения вообще загорается на панели? Точно не помню, но по моему Климат дает сигнал на ЦЭКБС, тот на UCH, а UCH уже включает муфту. Так?

Привет. А фазик работает?? Проверить питание и сигнал на клапан управления. Открутить этот клапан, промыть, покрутить ШИМ-ом, или просто очень коротко на 12В. Ну и т.д... стандартные процедуры ))).

Привет. Намек на то, что если задающий имеет форму как и по ссылке выше 56 +4, то у тебя 3 лишних пропуска зубьев. Т.е. отломаны ... ))

Привет. То же имеется проблема с кондерами как и в первом посту. Притянули машинку ... ЭБУ EDC16C39, на связь не идет. На столе с переменным успехом....если ток потребления на блоке питания 0,23 - 0,28А быстро жмем соединение,и блок выходит на связь. Но не надолго ... рвет связь и ток потребления падает до минимума 0,02 ... 0,04А. Блок естественно молчит. Вскрыл .... нижний правый угол почти сгнил, видно вода попадала все таки. Все вроде очистил, дорожки целые, отсутствуют два маленьких кондера, а у большего отгнила левая часть, поэтому померять нет возможности. Неясны номиналы этих конденсаторов ... кто сталкивался подскажите, плз. Может такое поведение ЭБУ и не из за этого, но надо же с чего нибудь начать )). Хочу попробовать восстановить. Или эти элементы не сильно важны? СПАСИБО!!

Программы ... чего же еще )).

Привет. Не коннектится что, адаптер с программой или уже программа с авто?? ,Почему не скачать последние версии? Все же абсолютно бесплатно ....

Привет. Если из этих двух, то однозначно HANTEK .... не знаю кто тебе советовал INSTRUSTAR. Наверное недруг какой то точно ))). Эта шняга уже несколько лет висит у меня вместо гири на часах с кукушкой. Раз снимал только что бы прикрутить к Андроиду ... да и обратно повесил, так как и в таком варианте много недостатков.. А Hantek то же можно к Андроиду прикрутить, и получится нормальный портативный ослик.

Кстати, Дим, эта скатина не отдает параметры по ОБД ... только ошибки. А по параметрам пишет - ЭБУ не поддерживает передачу (или отображение, точно не помню) данных. Пробовал пятью сканерами (для интереса) ))). Все одно и то же. Опять же "французский насморк" .... не встречал еще такого, что бы протокол определил, ошибки считал, а дату - идинакуй. Загадочные они все таки ... что бы не говорили )).

Привет! Примерно так .... думаю разберешься!

Write stock several days ago .... Явгений, не балуй ... сток еще пару дней назад заливал ))). Эт точно!!! Не было сигнальной массы на ДК. Пока кинул массу напрямую с АКБ .... все работает!!! ))). Несколько дней назад снимал сигнал ДК осциллографом, но из за полуденной лени выставил большой размах напряжения ... типа и так все увижу. Оказалось это было ошибкой. Сигнал казался вполне нормальным. Сегодня же выставил нормальный "лямбдовый" диапазон, и сразу стали видны "помехи". При увеличении тем более стало ясно, что что то не то с массой (тем более была подсказка сверху) ))). Кинул массу напрямую с АКБ, и все зашептало ...и сигнал с ДК и машинка. Всем спасибо за участие и советы!! Особое - Диме! Не приходилось пока с таким сталкиваться .... запомню. =0) Вот картинки, для любителей-ценителей. Megane Trahane.rar

Да не, не подсос .... в подсос я все равно не верил )). Но ещё раз перво-наперво все тщательно продымил, потом очистителем все взбрызнул ..... и ещё больше усомнился в подсосе. Так как его не было ))). Вечером все отпишу .... просто хотелось нормально все оформить, а не тупо написать - все! починил! Вечерком ребят. Сейчас завал писец ....

Привет. И-и-ииииии...... БИНГО!!!! Победителем снова становится мистер Дмитрий из г. Москва!!! Ура, товарищи, ура!!! Подробности позже....хозя уже пьяный от эмоций, разговаривает с трудом.))))

..... ладно, убедительно, попробую =0) ..

..... ну не знаю, ребят, чем вам дымогенератор не угодил. Дымил под давлением 0,7 бар. Как может проникнуть куда то карбклинер, куда не проник дым?? Да и что бы разряжение упало до 0,30 Бар, это я не знаю какая дыра должна быть ...)

Да не, Сань, фаза на месте .... сейчас еще раз пересмотрел "мультики" на осциллографе. Вот по Датчику Давления ну явный подсос .... разряжение упало до минимума, а давление в цилиндре возросло. Но откуда он берется тогда этот подсос?? Дымил все несколько раз. Да и с отключенной лямбдой график приобретает более-менее нормальный вид. Значит все таки лямбда правит этой эпидерсией ....

Вот то же очень было интересно, почему Регулировка смеси - НЕАКТИВНО?? Не нашел ответа пока нигде. Провода до ЭБУ звонил .... может в самом ЭБУ что то по массе ДК. Надо проверить этот вариант. На форсунки то же есть мысли .... но до них добраться бы ))). Все откладываю на потом, как конечный вариант. Насчет "ОБД коррекций" услышал. По катализатору .... да его там в принципе вообще уже нет. Приварен кусок трубы уже. Если только дальше уже подзабито. Но ...выкручивал второй ДК, да и Датчиком Давления смотрел осциком, все в норме. Да и вместо первого ДК вообще манометр вкручивал (вспомнил) - норма! )) Лямбду проверю осциллографом по возможности ... не делал такой тест. Пока беда в том, что хозя затих, трубку не берет .... ))), значит потерял веру, а это плохо )). Надо будет как то выманивать.

Привет. Фазик тут по моему точно не при делах. Ставил осцик на ДПРВ + ДПКВ + OCV (клапан фазика). Так вот на ХХ фазик вообще не управляется, нет даже сигнала на него, только при перегазовке. Ну и синхра валов при возникновении проблемы остается постоянной .... т.е. сам по себе фазик (без управления) то же не движется. Так вот это самое и напрягает. Получается смесь по ДК типа как чуть богатая, а такие глобальные проблемы )). Не вникну я что то в эту систему ... Можно сказать банальное - иппаные французы со своими выдумками!! Да и послать клиента подальше. Но это не в наших понятиях ))). Есть еще пара идей - проверок, по возможности сделаю.

Привет. Может email твой не нравится. Попробуй другой какой если есть .... Не нравится в смысле yandex.ru или еще что подобное. Попробуй какой нибудь @gmail.com . Ну как вариант ...

Адсорбер смотрел, в норме ... ВКГ не смотрел, владелец говорит вычищал-вымывал все там. Про ЕГР даже не думал если честно ... на машинках с фазиком их же обычно не ставят. Поэтому даже не искал его.

ДК обычный, циркониевый .... заслонка чуть движется при проблеме. С 11% до 12...13%. Но я думаю из за такого "приоткрытия" вряд ли упадет разряжение до критического значения (машинка в припадках кое как работает или вообще глохнет). Да и визуально смотрел на заслонку сняв патрубок ... не видно шевеления.

В первом посту есть в графиках нарастание давления во впуске.....как бы для наглядности. На словах, повторюсь, происходит так : ДК 1 подключен. Заводим авто, разряжение в норме 310-320. Потом лямбда начинает ползти потихоньку с 0,45 до 0,6 .... и вместе с этим плавно падает разряжение от 310 - 320 до 600-700. Что за хрень неясно. Не могу понять первопричину!! Почему начинает плавно падать разряжение? Что то забито в выхлопе? Нет, он чистый. Приоткрывается заслонка ... нет, она стоит на месте. Смесь становится богаче? Скорее всего это ... так как импульс на форсунки плавно увеличивается с 3,2мс до 4,7-5.0. Но зачем ЭБУ увеличивает впрыск?? ДК не показал же что смесь бедная. Ну а теперь отключаем ДК 1 ..... ДК1 отлючен. Машина работает относительно нормально. Разряжение стоит постоянное 330 -340. И по словам хози в основном отлично разгоняется и едет. Т.е. можно предположить, что дело все таки в лямбде. Раз только при ее подключении возникают проблемы. Но .... ставил и вазовскую новую, и новый оригинальный ДК за большие деньги ))), ничего не меняется.

Привет ...... не, ребят, не вылечилась скотина (((. Залил сток, и ..... и совсем совсем ничего не поменялось. Кроме ошибки по второму ДК. Мыслей пока маловато......может святой водой только окропить (((. Буду думать ..

Привет. Не, не пробовал ... я вообще не знаю что значит референтная скорость )). Что она вообще означает? Надо наверное просто в техподдержку написать ...

Привет. Блин, только сейчас "встретился" с авто. То ему некогда, то мне .... )). Ну и ребят, короче я запутался что то без опыта совсем. Что заливать то в него?? Из хэлпов понял, что если залить другие калибры, то блок может и прилечь. А этого понятно совсем не хотелось бы. Короче ситуация такая ..... Иденты на ЭБУ: 8200509516 8200509552 Иденты по CAN Clip: 8200509516 8200611871 (скрин выше) Иденты по KESS: 8200509516 8200611871 Upg SW 8200581455 Смущает вот это Upg SW. Это что, KESS вычитал тогда иденты модифицированной? В сети есть как раз халявная под Е2 8200581455. Получается с нее калибры записали в эту машинку? Короче подскажите, плз, что делать? Или лить сток 8200611871 (калибры) и не бить голову? Или пытаться считывать FULL . Спасибо!! ....... а, извиняюсь, забыл добавить хрень что считалось сейчас с блока. Если есть у кого время и желание, гляньте пожалуйста что за куйня залита. СЭНК!! megane 1.rar

..... это MHH (англ.яз. авто форум) )))).