Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Ян Палыч

Продвинутые
  • Content Count

    41
  • Joined

  • Last visited

About Ян Палыч

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Akhalkalaki
  • Имя
    Norayr
  • Страна
    Georgia

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Лучше включать через ЛАТР подходящей мощности . Я сам всегда привариваю контактной сваркой (самодельные клещи с кнопочкой и магнитным пускателем) Нормально успеваю не пережечь провод следя чисто визуально без всяких регулировок
  2. Сегодня пробовал сделать делитель, чтоб откалибровать . В одно плечо вставил многооборотный потенциометр. крутил, крутил, и оказалось для автоас-экспресс даже без делителя сигнал с этого датчика чуточку мал. На этом двигателе сигнал должен доходить до 10,5 судя по компрессометру в автоасе есть возможность выставить коэффициент пересчета, так его я крутанул на максимум (2,0) все равно мало. С операционниками неохота возится -есть вариант куда проще: выставлю его таким , чтобы потом в уме умножать на 2. Ну это был мой вариант с датчиком от опеля и с автоасом , но вариантов море и в каждом случае калибровать по разному. Думаю на этом тему закрыть . Мне пока добавить нечего.
  3. Согласен с Вами - без разряжения фазы не посмотришь ,а если с турбо так и он внесет коррективы. Для дизеля проще компррессометр .В этой ветке есть тема
  4. Интересно попробовать . А как у них с инертностью У Вас есть опыт?
  5. Нет тарировка еще не делалась .На днях будет время сделаю подходящий щуп-делитель и оттарирую. А вот задержку пока не знаю как проверить. По идее надо параллельно в трубу вкрутить эталонный датчик и смотреть разность двух каналов . Просто живу в такой дыре, что ничего эталонного здесь нет
  6. Предлагаю самодельный датчик давления в цилиндре для осциллографа, обходится в копейки. Прилагаю схему, из которой в принципе всё понятно. Сам датчик - это датчик давления хладагента Opel Astra G или Opel Zafira, он изначально рассчитан на такие давления. Первая деталь на чертеже - это готовая заводская деталь, на который крепится сам датчик, только оттуда надо убрать ниппель - она лишняя. Вторую деталь лучше сделать с отверстием малого диаметра, на чертеже диаметр большой, так как у моего токаря не было подходящего сверла, я туда потом трубку забил. Размеры здесь не важны, можете делать как вам лучше подойдет. Полученную в результате осциллограмму прилагаю. Желательно прибор питать от отдельного источника, хоть от кроны, но не от автомобиля, так как при работе генератора рисунок получается с искажениями, как на второй осциллограмме. В таком случае лучше диод от переполюсовки всё-таки ставить. Осциллограмму снимал Автоас-Экспрессом, в нём заложена такая функция. По вертикальной оси давления не совпадают, в дальнейшем сделаю щуп-делитель с многооборотным подстроечным резистором и откалибрую. Сложного ничего здесь нет. Выход сигнала лежит в пределах от 0 до 5 вольт. Можно смотреть любым осциллографом. P.S. Прошу модераторов, если сочтут, что тема не в соответствующем разделе, перенести куда надо.
  7. Здравствуйте все. может у кого есть программа и схема подключения AGAT-8 VRTec . Скиньте пожалуйста, не моу найти
  8. Отвечу сам себе. Нарыл недавно, может кому пригодится BluePowerD_2012_04_03v2.071.exe BluePowerDiesel-instruktsiya-po-programme.pdf BluePowerDiesel-skhema-podklyucheniya.pdf
  9. На ebay полно вот такого Bosch ESI Tronic Activator From 2000 to 2016/1 к примеру https://www.ebay.com/p/Bosch-ESI-Tronic-Activator-From-2000-to-2016-1/15013771364?iid=232922088176&_trkparms=aid%3D888007%26algo%3DDISC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131227121020%26meid%3D46de6bb480274703bf53d6b5e35e9ad9%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D152646070329%26itm%3D232922088176&_trksid=p2047675.c100009.m1982 Как понимаю кейгены , но не пойму для чего они если все уже в онлайне ?
  10. Здравствуйте все . Помогите пожалуйста , если у кого найдется скиньте программу к Blue-power diesel
  11. Минимальные обороты холостого хода помножить на передаточное отношение ременной передачи - это минимальные обороты генератора при которых он должен выдавать номинальное напряжение. При этом если нагрузить по полной то у многих генераторов напряжение просядет (касается старых маломощных) . А вот если поднять обороты на 20-30 % будет и напряжение и ток. Для проверки раскручивать генератор до максимальных оборотов (10-15 тыс.) ,я думаю, смысла нет.
  12. Согласен. Закреплять по любому Проверял однажды генератор с бмв х5 с жидкостным охлаждением закрепить его не за что (На моем стенде обычно за ножки закрепляю) Так нет бы его стянуть ремнем ладно думаю без нагрузки удержу . Генератор отшвырнуло пришлось заново разбирать снимать шкив менять крышку хорошо сам увернулся
  13. Пожалуйста кто-нибудь подскажите значения тех же углов для w211
  14. читал что эта программа в оригинале по подписке на час , на день итд полно предложений скачать . А рабочие среди них есть стоитли искать?
  15. Подскажите пожалуйста проги к таким шнуркам (про opel-scanner знаю)

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×