Лидеры

Nissan Rogue USA 2017 Autoliv 988205HR0A SAK XC2336B Nissan Rogue 2017 USA Infineon SAK XC2336B Autoliv 988205HR0A.rar

Не все так однозначно, я на форде транзит 2020 собачку скушал пока раздуплил как его победить. Аутелом ты там ничего не сделаешь и смотретт нужную инфу не удобно. Форсканом тоже не сделаешь но можно посмотреть где есть проблеммы тут более наглядно. Вот это удаление ошибок по симуляции выхлопной системы можно удалить только свежим фдрс. Но если и им не удаляется тогда остается толтко один вариант его я описал выше.

0281011486 - 8200362918 - EDC16C3-10.23 0281011485 - 8200362959 - EDC16C3-10.23 0281011485 - 8200390875 - EDC16C3-10.23 0281011485 - 8200400046 - EDC16C3-10.23 Аппаратно должны быть одинаковы. В бэнче склонировать и в бой

И при чем здесь тогда лямбда? Смотреть где проводка легла на землю или ремонт\замена мозгов

Правильно кажуть Глянь в параметрах режим регенерації коли димить

Через sps по Vin номеру пролейте...

Engine management P1187 Fault location Fuel rail pressure (FRP) sensor - malfunction Probable causes Wiring poor connection fuel pressure regulator control solenoidfuel pressure regulator control solenoid fuel rail pressure (FRP) sensorfuel rail pressure (FRP) sensor fuel level low fuel pressure high-pressure fuel pump

Евгений Богданов из Витебска разберется с прошивкой на раз, но он до середины месяца в отпуске. А вы в прошивке не понимаете, и тут же все на форуме негодяи, что в гугл отправили. Как вы можете отремонтировать авто, даже не понимая что вы записали в блок управления, рабочий вариант или нет.

вас в гугле забанили? загуглите p1187-001 а лучше подключить старуху и она по этой ошибке даст тест план проверок.

Было такое. Приехал клиент, что не работают кнопки на на ключе. Авто заводилось и когда автомобиль немного поработал кнопки начинали работать, А через несколько минут переставали работать , Клиент настоял на прописке нового ключа, Тоже не мог прописать, пока не поменял аккумулятор под водительским сидением,тот что ближе к салону.(6 вольт был)

Привет. Чтобы не мучаться долго самому, в телеграмме @xJustHunteRx. Онлайн пропишет

Приветствую всех. Выкладываю программатор FlashProg ver8.10.2007.zip

4A1 919 033 HA 207031km.bin

можно просто конфиг

Абсолютно верное замечание

Можно

Я пересобрал калькулятор под x32. У кого установлена 32 разрядная операционка напишите мне в л.с. я скину вам для проверки. Если все OK, отпишитесь выложу сюда.

Ford All in One32.rar Вот без пароля. Но оно же старо как МИР.

Тема для тех у кого есть проблемы с отображением уровня топлива в баке. Стрелка или хаотично прыгает или вовсе лежит на нуле. Если датчики уровня топлива левый и правый исправны, сопротивление плавно меняется при изменении положения поплавка и разъемы не болтаются - вызваниваем проводку до заднего блока управления rear sam. Находится сзади справа рядом с фарой внизу. (На фото отмечены пины с датчиков) Если все прозванивается - разбираем блок. На фото он уже более-менее отмыт от окислов. Приходилось распаивать разъемы и зубной щеткой с карбклинером все отмывать. У меня на данном экземпляре пины с разъема вызванивались до резисторов, но результата не было после чистки платы. Оказалось подгнили резисторы отмеченные на фото ниже хотя визуально не придраться было. Тут запаяны для проверки 4.7 кОм: Номинал 3.3 кОм. Конденсаторы не замерил, но главное чтобы они не прозванивались накоротко. Изначально под рукой были только 4.7 кОм, стрелка заработала, но она естественно врала и показывала больше чем есть на самом деле. А тут поставлены 3.3 кОм. Оказались больше родных, поэтому подпаивал боком и проводком на плату

Вин есть?

да. дело было в прошивке

Для этого есть специалисты, которые понимают что делать, как вам више сказали прошивками машины не ремонтируют, а что нужно сделать, должен знать мастер который берется за работу, на форуме вам никто не обязан говорить что нужно исправить или заменить!

Они обе внутрисхемно читают. Разница только в том , что нужно в первой джампером 3,3 вольта делать, а в UUPS версия делает это софтово с шагом 0,1 вольта..

Увалить можно каждый блок из списка "сделано". Прибор 100% стоит своих денег.

Этот серийник не заработает!!

Привіт, просив би без під@обів, я розумію всю складність завалу такого блоку, тому і цікаво, хто чим працює. Особисто ти з ними працюєш? І якщо так то чим

Так чим ти з MD MG працюєш? Kess чи Flex ? Це посередники якісь а не майстри виходить, в чому майстерність, зняти блок з машини, чи домовитись про ціну з клієнтом Клієнти зара прохавані, ціну в 10 місцях взнають, не пишуться на першу озвучену одразу Питання відпали, в профілі бачу) зачьотно Приглядався до модуля BitBox але не знати чого від нього чекати, як підтримка і тд, плюс жаба давить що чуть дорожче є китайщина в якої охват більший, і наче люди навіть працюють нею успішно, про завали тем ще не бачим)

Да это понятно. Женя как у дорогого flexa с потдержкой дела? Это правда что никакая?

Нет желания быть експерементатором за 600 евро, купи kess в фуле за 10 000 евро и буть не експерементатором, все просто. Кто то таки первым как говорится должен быть... а прибор в умелыр руках думаю 600 евро отработает на ура Как то не тот уровень, раз уж красную на черную, то как минимуи 600 000 евро нужно что бы на нтом левеле быть експерементатором. Люди по 250 000 евро платили за спуск к Титанику на експерементальном батискафе "Титаниум" что бы стать експерементаторами... Вот они то и думаю красную на черную намазывали. А 600 евро на этлм фоне это пыль. Если не хочешь первым бить шышки на дешманском оборудовании, а оно уверен на 70% работоспособно, так лучше промолчать))

Не считаю Да, интересно было услышать мнение других, но как оказалось, мнений пока нет, а експерементатором я не готов быть Вот тут ты про икру и другие бархатные погремушки богатых пежонов начал именно ты, я себя таким не считаю Мне не понятен был твой стёб, решил и я... Именно форум, а не площадка для удаленного заробатывания дегег! Но тема как ты видешь мертва А вот тут ты не понял в корне, мне нах не нужны флексы шмексы, ктаги и кесы за куево кукуево денег, я мать его авто електрик, где то механих, но не врот чих пых тюнер с подворотни, где 50$ за любую прошивку беру и где очередь стоит на 24 год включительно, я не калибровщик, цена на качественую прошивку стоит денег, ответсвеность лежит на исполнителе услуги а не на калибровщике в основной мере, и соответственно я хочу свой кусок пирога, по етому у меня цена не 50$ как за углом делают. Вот только по етому у меня нет очереди на год в перед, и мне не стоит брать прибор за 10 тон или даже за 2.5, так как мне оно просто не нужно, а не то то я тяну или нет... про тяну слова не было, былло сказано что не рентабельно, а ето совсем другие вещи. А вот прибор как ты сказал за 600 евро, если ето не полный металолом - мне для колекции даже интересен! Но рока это тайна покрытая мраком... Так что без обид тезка, я ни в коем случаи камень в твой огород бросать не стал бы

Собственно вопрос в названии темы. Приборов для этого есть уже несколько, но! Из хороших, те что flex или kess 3 ценник точно не для моего региона, отбить я их точно не смогу, потока нет, демперов рядом много, цены ниже плинтуса, что они там шют это другой разговор. У провереного PCM с этии никак к сожелению, модуль для китайцев и фордов не в счет. Есть то что по цене доступно, а именно: FoxFlash, KT200 (онлайн и офлайн, тоже не понятно где подвог) CG FC 200 от CGDI с годовой подпиской, а также модуль Bit Box . То что на али називается ECU Bench Tool вообще самоубийство судя по тому что там внутри) За последни год отказал трем адекватным клиентам (у которых стояли эти блоки) из за оборудования, которые уверен заплатили бы внятных денех за работу и перепрошивку, хотелось бы не терять таких людей, но все уперается в оборудование, вот и постал вопрос, а есть ли оборудование не за все деньги мира)) Хотелось бы услышать мнение других людей с этой сферы, кто чем работает и что может посоветовать исходя из выше описаного

Оранжевый форум в своем репертуаре, вместо реальных советов посыл в гугл. Я ж так понимаю тут специалисты экстра класса починили бы этот автомобиль за пару минут,не вставая с дивана...? Нет в гугле не забанили и старуха тоже есть. вся топливная система проверена на стендах и то что вызывало вопросы заменено(это для тех кто читал по диагонали), старуха больше ничего не рекомендует и гугл тоже. Ну и что дальше делать? По второму кругу всё менять? а писать : "надо отдать машину специалистам проще всего" , вот только никто не говорит где взять этих самых специалистов. вот хозяин авто уже обратился к двум специалистам, поменял полмашины ,а эффект нулевой. И да, в догонку, тут куча людей ратует за то,чтобы правильно чинить автосы, но при этом ветка называется " удаление сажи, егр и пр." И это по-вашему ремонт????? или это другое.....?)))))))

большое всем спасибо, кто ответил. Ваша помощь была очень ценна. Где ж еще так классно пошлют в гугл или к специалисту в отпуске ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) модераторы ,закройте эту тему. хватит клоунаду разводить. Назовите уже форум что ли в духе времени: витрина по платным услугам и консультациям,так будет честнее что ли.

самоутвердились? полегчало?возьмите с полки пирожок. ) я знаю как закрыть тему, это был тонкий намек на то, что хоть что-то может форум сделать для обратившегося за помощью...?

о еще один решил минусануть и самоутвердиться. Полегчало? намек в этом сообщении...причем намек очень такой заметный Оранжевый форум в своем репертуаре, вместо реальных советов посыл в гугл. Я ж так понимаю тут специалисты экстра класса починили бы этот автомобиль за пару минут,не вставая с дивана...? Нет в гугле не забанили и старуха тоже есть. вся топливная система проверена на стендах и то что вызывало вопросы заменено(это для тех кто читал по диагонали), старуха больше ничего не рекомендует и гугл тоже. Ну и что дальше делать? По второму кругу всё менять? а писать : "надо отдать машину специалистам проще всего" , вот только никто не говорит где взять этих самых специалистов. вот хозяин авто уже обратился к двум специалистам, поменял полмашины ,а эффект нулевой. И да, в догонку, тут куча людей ратует за то,чтобы правильно чинить автосы, но при этом ветка называется " удаление сажи, егр и пр." И это по-вашему ремонт????? или это другое.....?)))))))

большое спасибо. Хоть кто-то смог написать по теме

Приветствую уважаемых форумчан . Будет нескучно.История такая: попросили меня глянуть на старенький мерседес после чудо-модернизаторов. Хозяевам на каком-то сервисе предложили чипануть машину...и тут-то все и началось. залили туда непонятно что от другой машины и выдали. в результате при разгоне тачка глохла и некоторое время после не заводилась. Модернизаторы сказали менять всё подряд в топливной системе,ну а хозяин так и сделал. По итогу: двигатель OM613== заглушен ЕГР, убраны вихревые заслонки,насос заменен(проверен на стенде), форсунки заменены и проверены на стенде, рейка топливная заменена, регуляторы в рейке новые, трубки, сетки и пр. проверены и в порядке. но машину как рубило при разгоне так и рубит. Модернизаторы отказались залить обратно сток прошивки и откровенно послали владельца на х.... он обратился к модернизаторам номер 2. они влили другую прошивку , но нормально авто не работает. заводится долго(нужно долго крутить , а порой и не с первого раза), работает громко, разгон на низах вялый. ошибок по машине нету. Я решил залить сток(но учитывая вырезаные заслонки и егр немного его подправил) . Сейчас авто заводится нормально , едет на низах отлично, но при резком разгоне после 4000 падает в аварию с ошибкой p1187-001 высокое давление топлива. Уважаемые гуру,прошу помочь с этим мутантом. и по возможности подправить прошивку ,чтоб не било эту злосчастную ошибку. Спасибо всем,кто дочитал. backup w210_320CDI MB_E_320_CDI_2001_Bosch_0281010544.Ori MercedesE320CDI-EGROFF-FLAPOFF.bin