Лидеры

Поддержу, сталкивался с таким не раз на BMW этих годов. На E39 была проблема, с автозапуска стала запускаться 2 из 10 раз, ключ родной был в обходчике, никакое позиционирование в центре антенны не помогало, в читалке тоже читался только если ключ точно по центру был. Которым ключом пользовались постоянно, тот читался даже при небольшом удалении нормально. Переставил для эксперимента на пару дней рабочий ключ в обходчик, а проблемным стали пользоваться как обычно. Проблема ушла, автозапуск работал всегда с первого раза, потом вернул обратно проблемный в обходчик и недели 3 все работало отлично, потом та же самая проблема, в итоге отключил аккумулятор в ключе и он стал хорошо читаться в читалке и в обходчике. У них аккумулятор в ключе заряжается от накачки с петли, это даже в TIS написано. Так что дохлый аккумулятор в ключе BMW влияет на качество его работы EWSом.

Вы путаете форум для владельцев машин и международный форум автомастеров ,просто вдумайтесь в эти названия и все ваши вопросы сами отпадут . Тут не приходят на один раз решить проблему со своим авто , тут либо учатся , либо повышают свою квалификацию автомастера , так вот если вы позиционируете себя как владельца вам тут не место , если вы работаете автомастером тогда вам нужно обязательно участвовать в жизни форума , как это уже ваши проблемы , и поверьте многие форумчане не только на этой площадке черпают знания и ими делятся но и еще на нескольких и успевают , а уж на одном форуме и подавно можно заработать репутацию , если конечно вам это надо , а нет ищите ... PS Лично благодарен администрации за такое нововведение , отсеет тех кому форум на раз попользоваться и не даст превратится форуму в забегаловку для владельцев авто .

407 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 2.0 i 16v 143 (EW10A) 4-СТУПЕНЧАТАЯ АКП . 16.07.2007 407.pdf

держи [AIRBAG CLEAR_0285010704_9666775480.rar

Это от 2015 года может подойдёт? VGSNAG2.rar есть ещё 2013 VGSNAG2_2013.rar

А не проще по вводным данным схему дать, а не додумывать от себя?

Зачем килловаты или л.с. давать при запросе? Цвет авто важнее ,чем эти данные.. Поточнее можно, что нужно,что бы не скринить документы?. 1.xps

Дрель забыл. Я ей мотал и ваги и бэхи и даже пежо

Решил задачу! Сравнив распины понял что нужно две перемычки поставить ка на фото! Прочитал на ура! И записал на 27с1024 тоже

Оригинальный загрузчик актуальных карт на команд COMANDDownloadManager.7z

Проблема решилась заменой масленного насоса. Предполагаю не хватало масла для охлаждения поршней через масленные форсунки. Если честно чуть не разобрал мотор. После замера давления на новом насосе. Прилагаю отчёт по замерам давления в разных температурных режимах. https://youtu.be/bRc27Cx4kfU

Toyota Fortuner 2.8TD 1GDFTV Fortuner 2.8TD 1GDFTV 89663-F0566.7z 89663-F0566.txt Fortuner 2.8TD 1GDFTV 89663-F0687.7z 89663-F0687.txt

Проблема решена, я заменил ЭБУ с б/у! Тема можно закрийт!

Итак, маленький отчёт о проделанной работе, машинку я запустил, на тот софт который нашёл в сети через sps обновил калибровки, потом привязал блок, поправил конфиг, с доступом помог человек со стороннего ресурса, за это ему огромное спасибо! Завтра буду разбираться с проводкой. Всем спасибо за участие и помощь!

Вот ещё мануал. manual for OP COM.doc

Покупал эти кальки уже не помню на каком сайте, выкладываю для своих коллег бесплатно, может кому пригодятся. Кальки 2015 год работают без привязки к программатору. "Калькуляторы были приобретены официально для Omega, потом были переработаны и отвязаны от серийника для Orange. То есть Калькуляторы работают абсолютно с любым программатором оранж - подключаешь прогер, запускаешь кальки и вперед, без каких либо танцев с бубном." Пароль к архиву 1111 Не забываем про благодарность в виде зеленой стрелочки. Orange.7z

Рабочая версия , проверял на 7 и 10 , установка простая , не забываем загрузить рег файл , инструкция прилагается . запуск.txt

имеется авто AUDI 80b4 2.0 АСЕ или (6a) 16v .бензин 140 лс...Проблема в чем. после копиталки ДВС машина заводится .едет.но ощущение что зажигание сбито-не чувствуется что б перло на свои 140 табунов. Тем более в процессе езды происходят прорывы тяги через подтупливывание....Выставить УОЗ в ручную по страбаскопу не очень получается т.к. корректировка зажигания от датчиков детонации в процессе работы авто гуляет и не стабильна относительна смотровова окна. Заводской метки УОЗ на маховике не нашел.Но на аналогичном двигле(доноре) она есть и расстояние метки УОЗ перенес на имеющийся в обкатке двигатель корректором .Знаю что для правильной корректировки нужно выставлять мозги в базовый режим-ВАГ-КОМОМ...и только после этого регулироваать зажигание-что б мозги запомнили новое положение зажигания ....ВОПРОС К ЛЮДЯМ С МУДРОСТЬЮ В ГОЛОВЕ и НЕРАВНОДУШНЫХ К ПРОБЛЕМЕ 1-при определении через комп положения УОЗ-будет ли показывать величину градуса опережения? 2-если будет отображаться. то на какие показания опираться будет грамотнее-те что на мониторе или метка подсвечивающаяся страбоскопом (в процессе выставления-регулировки)?...ребят прошу не пинать за обращение .потому как сам работаю на сто без электрика... и посоветоваться не с кем т.к. соработники не то что бог с ним - а недай бог...поэтому на любые ваши мысли идеи буду признателен...в ближайшие дни буду приабретать ваг-ком -потому что в моем кругу не мало старых автосов с таким замутом по системе впрыска KE-JETRONIK.как-то так.. всем откликнувшимся МИРА В КАШЕЛЕК И ЖИЖИ В БАК.

Уважаемые форумчане! В связи с участившимися бессмысленными сообщениями на форуме администрацией решено изменить условия получения права скачивать файлы. Ранее этим условием было наличие 30 сообщений на форуме. Теперь это 10 баллов репутации. Во-первых это даст возможность новичкам на форуме, но хорошим специалистам в реале быстро заработать право скачивания (достаточно выложить 1-2 своих интересных наработки, несколько дампов или другой интересных материал для форумчан), а во вторых облегчит работу модераторов по удалению сообщений "набивателей". Право скачивания выдаётся автоматически по достижению 10 баллов репутации. Так же доступ на 1 год можно получить за материальную помощь на развитие форума в размере 50USD. Реквизиты в теме: https://carmasters.org/topic/4348-как-помочь-форуму/ Данное предложение актуально не постоянно, поэтому лучше предварительно согласовать этот вопрос со мной. На данный момент оно актуально до 1 сентября 2020 года. В ближайшее время это тоже будет автоматизировано, а пока по данному вопросу пишите мне в личку или на почту [email protected]. Буду рад услышать не только одобрение, но и критику данного решения. Спасибо. P.S. Напоминаю, что за закрытие собственной темы так же можно получить + в репутацию. Подробнее тут: https://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

ПРИ ЗАПРОСЕ ЭЛЕКТРОСХЕМ ПОЛНЫЕ ДАННЫЕ АВТО ОБЯЗАТЕЛьНО , VIN ВКЛЮЧИТЕЛьНО !!! ИГНОРИРОВАНИЕ = ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !

Ребята, давайте хоть тут без споров и тем более минусиков! Не превращаетесь в клиентов! Тут и разбираться нечего... Если отключить аккуму в ключе и выводы закоротить на схеме, то тоже хрен заведете, так как накачка и есть зарядка для аккумы, и для снятия инфы с микрухи, то накачки в данном случае (из за коротыша на аккуме) будет не хватать для запитки микрухи! От сюда вывод - так как аккума/батарейка имеет внутреннее сопр, то возможность незаводки из за состояния аккумы в ключе возможна! Мы говорим о ключах "ромбиках"!!! Этот вариант не относится к старым ключам на батарейках! Там транспондер отдельный...

Купил за ваши деньги? У учитывая что сюда пишет хозяин авто, а не мастер. Я думаю ваш мастер не сможет самостоятельно купить модуль на к-таг). Мой реальный совет. Заберите все деньги что отдали мастеру. + Заберите деньги за его неадекватные манипуляции с блоками, доложите ещё денег и найдите хорошего мастера.

F1 clear.BIN

Наконец то родили умный ответ. Чуть позже глянем питания и массы. На первой картинке они вроде есть, можно проверить.

Блок на связи? Прокрутку видим?

Без лички повторюсь. Всю систему? Или нет питания, импульсов на форсунки. Анамнез??????????? Т.е. проблема ?

Возможно! Отлом с алиэкспресса точно валит панели. Сам лично уже 5 панелей поднимал, за последний месяц.

Toyota Mark II, Chaser, Cresta 1996-2001. Устройство, техническое обслуживание, ремонт. Toyota231.pdf

Чем больше оборудования тем лучше. Панель и блок можно угробить любым оборудованием, а вот чтобы поднять. Нужно иметь в запазухе очень много приборов.

Мануалы для работы с Op com Мануал работы с опком.rar

Активный дубль только в АБС - по обд пока решения нет, со вскрытием. В моторном, как и сказано выше - только регистратор - тоже можно поравить. Плюсом в SRS часы работы - обычно делится на 25-30 - получаем более-менее адекватный пробег. Я думаю и SRS поправимо, если заняться вопросом. Доска отвязывается от АБС без проблем - Iprog, MDFlasher. АБС мотал только 2 раза - пятак денег отбивает у клиента все желание. Думаю тему раскрыл досканально.

Итак! 3, 4 форсы дико льют в обратку, в фильтре стружка. Клиент уехал собирать деньги на топливную аппаратуру. Тему закрываю, чтобы не забыть позже это сделать.

Ну у вас в теории не может а у меня на практике авто поехало. Вообще без акума работает с новым акумом работает с дохлым только при очень точном позиционировании в кольце работало вне замка, на столе до замены ак не читал после замены ок. Ну и по поводу своего контура...

Прошу прощение за просьбу с некорректным решением проблемы, проблему решили заменой турбины.

Rav4 2014 2ADFTV 89663-42M91 Сток 76F0085 Main flash (992 KB) 89663-42M91-.bin

Альтернатива... опять смешно! Чтоб знать, что есть альтернатива чему либо, должен быть известен хоть один путь решения! А так приходят за готовым решением... Не нужно пользоваться "умными" словами... халява она и в Африке с таким же сладким вкусом! ) ))) А не надо заходить и проблемы решать, тут же не ооо "Красный Крест". А вы хотите прийти и чужое просто взять. Мастера не за решением сюда приходят, а для пенделя по направлению. Не поверите, но и я так когда то думал - крахаборы, жадины...., но вот же я - тут, живой и чуть умнее...

В базу стоков... Lexus RX 350, GGL1## 2GRFE. 76F0070 Main flash (992 KB) 89663-48C80-A.bin 76F0070 Main flash (992 KB) 89663-48J20-A.bin 76F0070 Main flash (992 KB) 89663-48440-A.bin

Звонил клиент утеря ключа с чипом на Ford Transit,остался полванка без чипа,узнал цену на прописку чип,говорить должен бит запасной ключ если не найдётся до придём сервис.Через 10 дней опять звонит и начинает торговаться,ещо недели и он у нас,как обично я сижу в офисе где IDS,ребята подтянули 10метровы удлинитель кабел ОБД к машину и я хотел программироват чип новы,и тут началось самое интересное,клиент и ещо двое позвонили куда-то и начинали опискиват вес авто чтобы найти запасной ключ,так енергично шмонать думаю счас точно найдётся....Плин я злился и стирал все ключи,вихожу из кабинет отсоедину кабель,скажу им что когда закончите скажите мне,я вам не мешаю...спустя всего 3 минуты ключ у них в руке,радости,ключ намотано с бумагами,тряпками,подходили к замку и облом....НЕТ стартера,лампа секюрит мигает.Подхожу к ним и скажу,не переживайте,если нато добавьте денег и его пропишу...Только тумая с отпущенным головами согласились прописать обе ключа😂😂😂🙈

вставлю свои две копейки, так имею и юзаю 3 девайса до мб mb key prog - всегда на столе для перещета с дампа и проверки ключа,( старые авто). AVDI- со стрым автопромом плохо роботает, тянет пароль BGA (204.212) иногда долго и мучительно, но может обнулять и переносить FBS DATA что очень полезно в адаптацыи нового б.у замка, коробки, моторника, защелки... недостаток цена + AMS 200 эвро за год CGDI куплен ради експеремента с 1 перещетом в день на всегда, (после года обновися снова на 365) и как не странно оказался робочей лошадкой дествительно быстрий 204 с ключем 7-10 мин готов))) без ключа 30-50 мин защелку, емуль синхрит без ресета замка тянет пароль по obd и с ключа 203, 211, 906, 221, (проверено) делает ето шустро как то раз 211 зделал в 1 минуту с перещетом ключей)) не зделал замок без ключей к 216 хотя заявлен, (avdi зделал) ресетил CR6- удачно думаю преспективний девайс, своих денег однозначно стоит! из минусов отмечу пока не зделаеш обновление нельза ничего зделать(бесить когода надо быстро), временами слитает свясь с их сервером

Нет, на этой топливке как правило регистрирует 0254 и зажигает спираль. Передергиваешь зажигание и снова заведется. Проблема избита и обсосана на мондео клубе миллион раз. ТНВД - херовая конструкция и мягкий металл вала внутренней подкачки. Может еще конечно воздух до ТНВД присутствовать, но это проверяется грушей + прозрачный шланг Это я вам как сертифицированный обладатель Мондео 3 говорю!

Перед тем, как глохнуть - спиралька загорается? В любом случае первое - снять топливный фильтр, аккуратно разрезать и проверить на металлическую струшку размером 3-5 мм. Если она есть - ВСЮ топливную в ремонт. Если нет, форсунки на проверку, если все в порядке, ТНВД в ремонт. И ТОЛЬКО оригиналльный фильтр ДЕЛФИ или МАНН!

форсы сливают в обратку! система common-rail!

Чуть добавил... FVDI.chmFVDI.pdf

Масло - диэлектрик. Но, т.к. это не чистое масло, всякой грязи в нем хватает. Как минимум паразитную ёмкость точно получишь.

Прошивки 2015 https://yadi.sk/d/goafi7L-3P6QiX

DMFL-передняя левая дверь,DMFR-передняя правая,DMRL-задняя левая,DMRR-задняя правая,

ID: 27EEE1F1599C632B6016410D9DAC4706 Ver: 14.10.XXX NA: e52050dde98e1cc44d637e4233c0eee050001908032206 EU: 290e3fabe1821401bdc0e5b4de84385f50001908032206 JP: e68d431c5cd622008019030035927365d8c6932aac2f32 OT: db07c8832771e1113eeaefea52b4e87b50001908032206 ID: 27EEE1F1599C632B6016410D9DAC4706 Ver: 14.10.XXX NA: e52050dde98e1cc44d637e4233c0eee050001908032206 EU: 290e3fabe1821401bdc0e5b4de84385f50001908032206 JP: e68d431c5cd622008019030035927365d8c6932aac2f32 OT: db07c8832771e1113eeaefea52b4e87b50001908032206 ID: D5792D105D82C0655ACB771EB67F5605 Ver: 14.10.XXX NA: 92509e92aa57410df417a8aa808e6f0850001908032206 EU: 10328344113e2f63c127227f192b554750001908032206 JP: d3931d881192220080190300248d1665ce34e9f8585cb6 OT: 7925fdb4f089543da7e4077c2537cf2d50001908032206

Стоит 95128...есть дампы для сравнения...смещение в дампе на пол строки тоже заметил.

Кому интересно - обновил чуть....FVDI.zip

тоже как то воевали с такой проблемой, там на задних колодках механизм настройки зазора есть, вручную выставляли, потом по xentry смотрели силу натяжения, бывает еще когда болты длинее ставят на диски они достают до самого механизма и срывает пружинки на колодках