Лидеры

Господа, тема закрыта на пару дней! Отдохните от совместных обвинений ,оффтопа и всего того,чего в теме быть не должно! Не пытайтесь создавать новые темы, просто подождите! У меня,честно,нет желания никого банить. Так что на будущее,не пытайтесь тут "делить покосы". Это все таки профильный форум,а не базар!

Есть хорошая откатанная 2х режимная бензин/дизель. Могу в личку кинуть.

WinOLS (HONDA ACCORD 2,4 Matsushita 37805-RBB-E570 E2 DTC OFF)no cs!

сразу в машину скиньте ему !

Запрос на удаление сажи, лямбды, EGR, мочевины в прошивке ECU бесплатно дамп у человека в лычке репа позволяет ему помочь бесплатно или я что то не то сделал ?

Даже не представляешь насколько,поднимись хотябы до версии 40 или выше Диагбокс-ремонт

Вот и у меня хпрог делал всё, что заявленно... а потом в какой-то момент 3 увала... Но если с увалом кас2 в бмв еще можно как-то мириться... то уложенную на лопатки Вольво я ему не простил 🤣😁 Вы не переживайте, и по ваш хпрог приедет нужный агрегат... после увала которого, вы обзаведётесь недвижимостью...и будете тщетно пытаться её восстановить. к примеру... Хпрог не прощает переполюсовки или перепиновки (иногда и опытный мастер по запаре может не туда препояться)... Только перепиновал...проц - труп... В лучшем случае камень после такого читаться будет... Провёл эксперимент над ввди прогом... 1. Переплюсовка на кандёре...прогер ушел в защиту, так же как и порт усб в компе... 2. Перепиновка...прогер ушел в защиту, и не стал читать проц... 3. Выбрана неверная серия процессора... и разумеется не правильно подключено... итог проц не убит, флэш не слетела...еепром наместе...блок работает. 4. Это последний эксперимент который я провёл : записал с помощью ввди прога флэшь и еепром считанную с помощью оранджа... Итог: всё работает!!! Что имеем... ВВДИ прог в отличии от хпрога имеет защиту на разные случаи жизни... 2. Не обязательно искать файлы считанные ВВДИ прогом... 3. Он не бьёт флэшь при обходе защиты!!!

Всем спасибо! Проблема решена, проблема была в блоке SRS(поставили с другой машины когда собирали :). Сделали блок новым, прописал и машинка ожила

Дорогие форумчане, Выкладываю файлы для оффлайн программирования DAS 2014 - 09/2016 (включительно). Openshell XDOS (32/64) и Pass-Thru (32/64). 1. Переименовываем оригинальную папку "flashen" в "flashenORI" которая находится в: das\trees\pkw 2. Закидываем папочку "flashen" из архива Offline Programming 2015 to 07-2016 ver 1.01.rar 3. Дальше заходим в c:\program files (x86)\mercedes-benz\sdflash\release\pkw....ищем akttab.csv файлик. Если его там нет - добавляем его отсюда. akttab (2).rar 4. Для отката на онлайн программирование - просто удаляем папочки, а оригинальные переименовываем взад) То же самое делаем для Smart (SMART OFFLINE 2014-2016.rar) и Transporter (TRANSP Offline Programming 2015 to 09-2016 ver 1.0.rar) В случае отсутствия akttab.csv файла в (x86)\mercedes-benz\sdflash\release\transporter, заливаем его из этого архива transporter akttab.rar Для Windows XP Xentry/DAS (2014) систем: 1. Переименовываем папку "flashen" в: das\trees\pkw в "flashenORI" 2. Заливаем папку "flashen" из этого архива Offline Programming 2014 ver 1.01.rar Папка flashen для Transporter Offline (2014) - TRANSP Offline Programming 2014 ver 1.0.rar Для Smart используем тот же архивчик, что и для OpenShell - SMART OFFLINE 2014-2016.rar Коллекция образов SDFlash для оффлайн программирования (Торрент). Можно не качать все, а выбрать именно тот, который нужен. SDFLASH COLLECTIONS 2008-2017.rar

Сделал Offline на Xdos 2018\12.Все работает,спасибо всем за файлы на этом ресурсе.Но столкнулся при программировании с ошибкой отсутствия файлов ETN,ETNS для PKW и Transp. После курения форумов и сторонних ресурсов нашел недостающие файлы,чтобы не качать всякого рода большие архивы,все собрал в маленький архив. Добавляются по пути C\Mercedes-Benz\SDFlash\Release\PKW и т.д. Возможно инфа будет полезна. Всё проверено на последней версии Xdos.И это лишь недостающие файлы,а не полноценное решение Offline. Файлы ETN ETNS.rar

Таблица, распиновка кабелей для кирпича. Конечно не ново, но может кому то поможет.

Ну что за бред ! Несколько лет пользовался обычным переходником на FT232 , - никаких проблем небыло.

обрати внимание что оторваны площадки под проц !!

Можеш мне машину отправить недалеко )

Всем участвующим огромное СПАСИБО!!! Проблему решил! Обновил DiagBox и в телекодировке отключил Авто-школа и дневные фары! Получается, что у меня была косая программа! P.S А все эти проблемы были от просадки аккумулятора!

Друг часом не ударился, с такой ценой))) Его по 35-40 не кто не берет)

пожалуйста. ПС: для точности желательно вин код Caddy.rar

он через пежо подрубается , PP2000 для B9 не требует ввода дам

для В9 я бы пользовался диагбоксом а не PР2000 . кто мешает их выключить в параметрах по умолчанию ???

"Гранаты: противопехотные осколочные. Дают осечки, примерно, 50 на 50" Только сегодня день убил, пока другой qf68 не поставил...

Всем привет, очень долго читал и изучал информацию, бесконечные посты про реанимирование кесса после интернета, многие пишут что на прошивке 4.036 блокируется проц и нихрена не сделаешь, только как менять его и заново прошивать, либо просто надо прошивать, с программатором jlink или через UART. Самое угарное что на проце типа защита стоит и есть способ строительным феном нагреть и тогда защита слетает и можно прошивать)) Так то оно может и так, но у людей вопрос в том, как реанимировать после выхода в интернет, а конкретно когда CUSTOMER CODE C5555 GROUP CODE C5555. На этом форуме есть решение вопроса, но чтобы найти его нужно потратить часа 2-3 на прочтении всех постов темы, поэтому и выношу в отдельную тему. И так, после того как кесс хапнут инета, там каким то чудным образом меняется структура флешки в кессе или на сервер алиентеча отправляются серийные номера данной флешки, вот этого я не понял до конца. Прошивать флешку я не пробовал, поэтому просто заменил и форматнул в FAT32, некоторые не поддерживают FAT32, поэтому форматируем просто в FAT, но пока в кесс не засовываем. Распаковываем архив, папку Ksuite кидаем на локальный C:. Потом заходим в папку Ksuite/Temp и видим архив "Kess v2.08 SD Card.rar", его содержимое через картридер кидаем как раз на флешку, ну вы поняли думаю и засовываем в кесс. Всё, подготовительная часть готова. Отрубаем интернет, подключаем кесс к юсб, открываем утилиту "OBD2BUY.COM_KESS_v2_ FW4.036_TOKEN_ RESETTER.exe". Нажимаем сначала "Kess protocols update loader", ждем секунд 5-10, потом нажимаем "Kess protocols update loader", откроется ksuite и начнут обновляться протоколы, ждем когда откроется ksuite, там будут открыты вкладки трактора и лодки, если не ошибаюсь, уже хорошо, раньше же вообще все вкладки не открывались))) Забиваем на это и просто закрываем Ksuite. Далее нажимаем "Kess tokens loader", так же ждем секунд 5-10, затем "Kess tokens reset start", откроется утилита, в ней нужно указать папку Ksuite на локальном C: и нажать кнопку "Reset token count". Ждемс и вуаля. KESS_V2_FW4.036_TOKEN_RESETTER_SOFTWARE.rar

Это не та антенна ! Она в режиме "keyless" не участвует ! Есть у тебя осциллограф ? Проверь линию связи , выводы 2F, 2H SSU с LF . Индикатором накачки проверить сигнал на антеннах - есть или нет..(в самом простом варианте катушка от любой рэлюхи и подключенный к ней светодиод)

Посмотри внимательно,где ещё в конфиге есть автошкола, ( присутствуют компьютеры, опции клиента ) если появляется после отключения,значит где то ещё задан этот параметр

пробуй 00000000092600FB000F00EB901E0000000000 или 00000000092600FB000F00EB901E00000000

1037387840_original.rar

Нужно таким "мастерам" "дельные "советы давать. Если впаять чистую, будет ещё лучше работать и запросов не будет. А старую eeprom можно выбросить))))

В свободном доступе или за вменяемую сумму не найти. Это до сих пор коммерческий проект, который приносит деньги как авторам оригинала, так и отломщикам. У меня к ТС вопрос: а рабочие китайские копии эмулятора вам попадались?

Так сидите себе на "клубных" форумах!!! ЧЕГО ВЫ К НАМ ПРИЛЕЗЛИ?????

Огромное спасибо, Александр! Всё идеально, как всегда. Удачи!

Ser 3 E30 1.8 is Serie 3 1.8 is 0261200950 1267357167 CS 0E97.rar Seri3 1.8 is 0261200950 1267357167 CS 0A25.rar Ser 3 1.8 is 0261200990 1267357070 CS 62D1.rar Ser 3 1.8 is 0261203590 1267357969 CS 2EDE.rar

ета функция должна быть выключена ето когда вкл функция ,,евро свет,, и ручка вкл света стоит в 0 , если ручку повернуть на вкл ближнего света то дальний должен включатся ето похоже на халтурный ,,евро свет,, , посмотрите проводку на наличие не заводских проводов отключаем функцию авто школа и разбираемся почему не загорается свет ети блоки не кодируются , идут под комплетцию авто со своим железом . замена идет на идентичный (L01...LO6...) , , если подсунуть не подходящий могут возникнут проблемы такое еще бывает при не правельной кодировки бси пс. на будущее вин и фото блока подкапотного , чтоб не было недопонимания ...

ну как бы умирание ключей реле в бсм это нормальное явление у французов, но чтобы сразу и на габарит и на ближний!!!не верится. а при включеном зажигании и положение света вкл, дальний включается? кто производитель подкапотного блока?

E60 520i MS45.0 E60_520i_MS45.0.rar E65 745i ME9.2 EK928 E65_745i_ME9.2_EK928.rar

Прошивка , скорее всего не куплена. Если с помойки, то не ждите ничего хорошего. Авторы часто в сборку подкладывают с глюком. Обратитесь напрямую к Павлу на окте. Не так и дорого одну купить на свою машину.

таки склоняюсь к блоку в моторном, при отсутствии связи свет тоже будет включен, но машину не завести. Прошивок их я не встречал, да и расковырять не так легко, ставлю на замену блока.

Ну да....странно что и габариты и ближний вместе. Да, больше похоже на дневные ходовые ну или авторежим по датчику освещеннлсти

Есть два варианта, либо залипает сдвоенное реле в подкапотном блоке psf либо проблема в стрекозе, смотри параметры в подрулевом переключателе, если будет написано "неопределенное состояние переключателя" то проблема в нем.

Swap не канает. Вообщем готовы? А теперь развязка. Приехал сегодня к авто(к слову машина родственников, поэтому вопрос скорости ремонта не особо парил), воткнул осцил на эбу включил диагностику и начал проверять. Зашел в nats и сделал запрос на синхру, обмен начался, потом резкий всплеск и обмен пропал. Ткнул осцил на nats, тоже самое. Взял мультик прозвонил провод, провод звониться нормально. Взял контрольку на 21 Ватт, отцепил разьемы натс эбу, и ткнул на провод обмена натс, и вот тут началось. Сначала лампа горела ярко, потом погасла, через 3 секунды начала загораться и гаснуть. Короче прокинул отдельно провод эбу натс и тачка ожила. Снял щит, а там гребаный обходчик иммо с маленькими реле, причем в разрез провода иммо. На кой так надо было делать, не понимаю. Ключи штатные лаунчем легли ноу проблем. Вообщем все спасибо. Всем по зеленому копью)))

Опять вас поправлять буду))) не вводите в заблуждение человека. По крайней мере дамп он скинул с натс 5. А это ид60

Скорей всего ремонтники хозяину лапшу навесили про аварийные коды, а сами зделали корриктировку .

Итак, не знаю *(НО ищу) как поблагодарить "iv-z2005" за то что настоял на том чтобы я обновил ДДЕ, найду - обязательно подниму вашу репутацию. После прошивки движки, на приборке вылезло вот это:(Тут уж и без слов все понятно наверное) ...не знаю кто-нибудь в такой ситуации бывал, вот отдает тебе человек что то (обычно г-но какое-нить) ты вроде примикител как ты этим будешь пользоватся, а он звонит и забирает его обратно, вот и тут так, только с неделю назад отдал две десяти-литровки DEF знакомому, мол на, мне теперь не надо у меня Тюн и отключено все, а теперь давай назад, мне самому надо... Ужасно чувствую себя... Подогрел в тазике на кухне, (на улице -25) чтобы дошла хоть до сенсоров каких в бачках и не замерзла по дороге, залил в основной (кот меньше) и другой немножко - не помогло!( Ок, проверяю Истой ошибки, их естессно куча и не удаляются так как еще раз повторюсь у меня оба ЕГР удалены и прямой выхлоп до глушителя, всего лишь с двумя сенсорами. Тут еще не знаю если вообще запуск авто возможен в такой ситуации! Но нахожу две которые могут делать "Engine can no longer be started"(предотвращение старта двигателя, DDE 4D08 и DDE 4746): На одной из них подсказка что можно отложить "Запрет на старт" если необходима доп-я диагностика, делаю поск Сажевика в ИСТЕ - В ПЕРВЫЙ РАЗ), и нахожу нужную - АБЛ'ку: МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ - УРА!!!!))) Хоть передвинуть можно! Иста отложила старт всего лишь на 81км или 50 миль. Но мне хватит. Теперь хоть знаю в чем проблема! ИТОГ: ТАК ибразом, ни Я ни приборка с CICом, ни все диагностируемое оборудование которое я подключал за неделю не видело отсчет что "машина не будет заводится через ХХХ километров" а ДДЕ мля видел.... Если полагать что средняя температура у нас была -20 градусов днем и я проводил от 3 до 5 часов в машине каждый день, какую компенсацию мне можно было бы попросить у человека который делал мне прошивку? И это НЕ учитывая того что машина встала около дома, то есть ни пришлось ни на эвакуатор, ни на ДИЛЕР везти из за ключей (что уже подумывал сделать), и у меня свой Кейтаг, так что не придется платить за заливку прошивки опять? Я не говорю его имени ни ника ПОКА но, хочу сказать что он с этого сайта и достаточно популярен в кругах на коммерческой основе! Машина встала в прошлую пятницу, вот температурный график за прошлую неделю:

Версия 2.12 , поновее ! TEST_STOS_2.12.zip .bat файл: test STOS.BAT Дописав в .bat файл команду "CHK_D2_HW" , можно с помощью простой заглушки с перемычками проверить матрицу рэле :

Ты думаешь часто все спецы учат? Происходит так, что ты пока не пропотееш над проблемой и не поспишь 2-3ночи, тогда и понимать начинаешь. А потом удивительно, почему спецы такие спокойные и седые. Они не спят и думают. И забыл добавить, программы и оборудование тоже стоит денег.

Да это не то место, где нужно регится что бы скачать что-то, вы для начала прочтите правила... и название форума оно говорит само за себя..., это для того что-бы потом не обижаться на всех и высказывать типо- вы что родились с тестером в руках. Понятное дело что никто не родился с тестером, но хочу заметить, что есть люди которые начинают заниматься ремонтом и им это интересно...- все так и начинали. Но когда- "эй я ремонтирую своё авто, потому-что все в округе мастера тупые и разводят на бабло" , то по моему это не в какие рамки... . Так что и дальше обижайтесь на рождённых с тестером...

Заменил форсунку, двигатель завелся. Всем спасибо за помощь, особенно Виджар. 215 вольт выходит с преобразователя DC - DC.

Да, вот это я упустил. В 3 цилиндре один контакт форсунки звонится на корпус накоротко. Отключил ее. Двигатель начал запускаться. Правда сразу глохнет с ошибкой на форсунку. Заменю ее, потом отпишусь.

Не, в смысле форсы на мегаомы проверить это проверить не замыкают ли они на массу, т.е. не пробило ли пьезоэлемент на корпус. Не скажу точно за Рено, не встречалось, а вот на VAG пару раз было, что пьезофорсунка замыкает на массу (пробило на корпус). ЭБУ видя такую хрень рубит главное реле, и импульсов на форсы нет. Рубит именно при прокрутке....т.е. в обычном состоянии все питания на месте. Попробуй мегаомметром прозвонить все форсунки на массу. Или чуть посложнее метод достать каждую форсунку и с помощью 220В очч-ч-чень аккуратно проверить на замыкание на корпус.

вот софт с кальками от китайцев ,пробуйте может получитса пришить к оригиналу (у меня не получилось ) orange5v1.34.rar

EGR OFF Iveco_Daily_2.3_EDC16C39_378086_EGR OFF.rar