Лидеры

Как в чем? Чел наконец-то научился пользоваться вкладкой "идентификационные данные"

Всё решилось заменой антенн в ручках.

мне прям кажется что возня была либо с блоком подъема задней двери, толи с приводами или проводкой... ппц. в упор вспомнить не могу. плоха стал(

Всем спасибо за советы и помощь, проблему нашли. Был недозащелкнут разьем высоковольтный на блоке PDU. В этих версиях есть проблема с кривой прошивкой, если цепь интерлока на разьемах высоковольтных блока PDU разомкнута, висит ошибка как у меня, но по факту авто заводится и едет. Как сказал человек, работающий у диллера,проблема в самом ПО, решается обновлением. Еще узнал, что у voyah нет разных резисторов по сопротивлению в цепи интерлока по блокам , чтоб отслеживать конкретный обрыв( конкретный разьем).

Да Вопрос решен,помог den

Есть ли подсветка кнопок на торпеде? Если нет, то скорее всего, сгорел предохранитель внутри щитка. На старых мерсах зачастую регулировка яркости идет через щиток, а предохранитель выполнен в виде цоколя под лампу подсветки. Как правило, этот цоколь отличается по цвету (обычно красный).

в личке

номер документа в WIS: pe54.30-p-2000m

Какой конкретно ДТОЖ хотите найти?

Может Пригодится 0D60J EEPROM.bin 0D60J ROM.bin 0D60J ROM0.bin

Суть в том что, задав ПРОСТОЙ вопрос, я расчитывал на простой ответ (можно уложиться в два символа от "1" до "8"), И не задавать лишних (тупых) вопросов. Мою прямоту и "констатацию фактов" не следует принимать за "грубость". У меня вовсе нет такой "больной" цели "чтобы МОИ способности оценивали люди" (пользы от "этого" ни мне ни людям). P.S. А в той теме, где якобы мне натыкали "-10" , был только один нормальный, адекватный ответ, (от "KIVIOL"). "-10" , это лишь показатель задетого самолюбия " именитых мастеров". Так что вероятно:- "дело всё таки в форуме" !

Если при снятом разъёме максимум то вариант 1, если минимум то 2. Похоже должна быть масса на коричневом. Подкиньте массу.

Проблема решена, оказалось на этих моделях разьем со стороны пасажира возле блока телематини может сам по себе просто быть не защелкнута, делаю фото, может кому пригодится. Тема закрыта.

Если фильтр лежал в поддоне, коробка какое-то время работала без нормального давления. Отсюда и букс на холодную, и то, что сейчас обороты растут, а скорость не едет как должна. CVT очень чувствительна к давлению. Даже если гидроблок меняли и соленоиды щёлкают, это не значит, что внутри всё живое. При масляном голодании первым страдает ремень и рабочие поверхности конусов. Визуально без полной разборки задиры можно и не увидеть. То, что ошибки появляются через километр, так это типично, коробка фиксирует несоответствие оборотов первичного и вторичного валов и уходит в аварию. С большой вероятностью уже механический износ внутри. Без вскрытия и проверки ремня/конусов дальше гадать смысла мало.

Да,все так, логический ноль не нужен, просто на земле висит. Если на PTC3 подать логическую единицу вместо земли, то оно должно работать на 8000мгц ? 7815бод ? Оба варианта должны быть корректны для входа в Normal Monitor mode процессора Motorola (Второй я не проверял) Есть еще второй режим: Для входа в Forced Monitor mode Вот описание что это: Forced Monitor Mode If entering monitor mode without high voltage on IRQ (where applied voltage is either VDD or VSS ), then all port C pin requirements and conditions, including the PTC3 frequency divisor selection, are not in effect. This is to reduce circuit requirements when performing in-circuit programming. If IRQ = VDD on monitor mode entry, an external oscillator of 9.8304 MHz is required for a 9600 baud rate. If IRQ = VSS on monitor mode entry, the monitor firmware initializes a 9600 baud rate using a 32.768 kHz crystal. When forced monitor mode is entered, the COP is always disabled regardless of the state of IRQ or RST. NOTE If the reset vector is blank and monitor mode is entered, the chip will see an additional reset cycle after the initial POR reset. Once the part has been programmed, the traditional method of applying a voltage, VTST , to IRQ must be used to enter monitor mode. Для входа в этот режим На IRQ должно быть VDD PTC0 PTC1 PTC3 не подключены 8000мгц 7815бод PS касательно этих частот Орандж не умеет генерировать любую заданную в параметрах частоту Например: если указана частота 4000, то на выходе будет 4000, потому что 4000 программатор может генерировать Если указана частота 7000 или 7300(это как пример, фактически нужно смотреть осциллографом, может он генерировать именно эти частоты или нет), то на выходе не будет данной частоты а будет ближайшая, которую может генерировать орандж, например 8000 Именно для этого и есть кнопка определения скорости. Т.к. в случае с моторолой процессору необходима генерация 4.9152 либо 9,8304 мгц. Скорость 9600 бод указана в документации. Программатор не в состоянии сгенерировать эту частоту. Ближайшая частота-4000, которая и указана в настройках по умолчанию. На этой частоте скорость составляет 7812.5 бод. Кнопой автоопределение Апельсин становится на 7815бод. Почему сразу не задано это значение-никто не знает. Узнать какую частоту генерирует апельсин при вручную заданном значении можно осциллографом. Я бы пробовал соседнее меньшее и большее значение, на котором все сможет заработать. Вероятность больше, что будет работать на меньшей скорости, чем заявлена производителем , чем наоборот. Поэтому скорее всего 8000мгц, указанные выше заработают, но лучше всего приблизится максимально близко к необходимому значению, например 9000, если позволяет программатор. Расчет скорости бод производится так: Ближайшая частота, которую может генерировать программатор умножается на скорость из документации и делится на частоту, указанную в документации для входа в необходимый режим. 4000*9600/4915.5=7812.5 P.s. Спасибо Leks и lehaniva за коллективный мозговой штурм. это непропай самого программатора. все вопросы ушли после пропайки всего что видно, кроме резаков и кондеров

То у вас паяльник слабенький , с нормальны можно разговорить 🙃

renlaight+can sami luchi variant dlya toyta leksus

Toyota Rush 2019 Part number: 89170 BZ350 CPU / EEPROM: R7F701A313 toyota_rush_2019_R7F701A313_DFLASH_89170-BZ350.bin toyota_rush_2019_R7F701A313_DFLASH_89170-BZ350_clear.bin

Nissan NV200 2012 1.5 DCi K9K SID305 Kess P81 DPF, EGR off HW: 0755R SW: BJ91B SW upg.: BJ94E Nissan NV200 (DPF EGR OFF)10189781AA Nissan NV200 1.5 DCi 2012_kess_stok

Temic 65.77-6900727 V3.0 MRSZ3/A 6110 e39 dizel Архив ZIP - WinRAR.zip chevrolet camaro 2011 GM 1357 5448 camaro GM 1357 5448 .rar

Я бы не создавал тему, если бы все было просто и очевидно или что-то вызывало сомнения. Вот проблема в том, что все ОК, но дымит. Прикладываю распечатку проверки форсунок 4 дня назад. Мб их когда-то ремонтировали и коды уже не совпадают? У владельца нету таких данных. Владелец пожилой и манеры езды соответствует, может закоксовался мотор? Но почему тогда едет нормально. Во! Это уже интересная наводка! Спасибо. Сниму ЕГР (легко снимается) посмотрю в каком там все состоянии.

Вопрос решен, Огромное спасибо Mikolapol!!!

Дак вы свой вычитайте и поправьте.

ну дык.. я специально в кавычками выделил .. это для меня новое слово.. смотрел ролик как парень из Тернополя, чем то возмущался.. говорил очень быстро и я нихрена не понял.. единственное в конце слово бл.@ть! короч, я из тех кто помнит его...

щоб розбиратися в ремонті тобі потрібен наставник з хорошою дубиною, штучний інтелект не дасть тобі потрібних знань а головне розуміння питання в твоїй темі ________________________________________________________________________________________________________________________ ти сам повинен пройти цей "шлях" і сам повинен думати як все повинно працювати.. інакше в голові нічого не відкладеться

Начался детский сад, смотаешь то, смотаешь это. Крипту попроси смотать ваговскую!!! Я не говорил что могу смотать все на свете, я говорил что потратил 4 тысячи рублей, а не сотни как тут люди тратят. Я просто подрабатываю и мне хватает вполне к основному заработку! А был бы дамп может и можно было бы поискать что-нибудь похожее... Скидывай...

Ребята, УРРА! Чудо совершилось! И родная даже не понадобилась….

Я справился с ремонтом автомобиля (с проблемой установки коробки 6DCT450 первого поколения на автомобиль второго поколения). С "этим" не справились (до меня) два сервиса, с "опытными" мастерами. Судя по тем "подсказкам", что давали мне (в моей теме), никто из вас толком не разбирается и не понимает "сути вопроса". Я хотел поделиться результатом и полезной информацией, да вот тему закрыл Модератор (видимо на этом форуме "специфическая" цензура). Отвечаю на вопрос:- После "опытных" мастеров остался ещё один окирпиченный блок TCM, с диагнозом (от тех же мастеров):- "ремонту не подлежит". Хочу оживить тот блок, но поскольку "в этой теме я всего лишь несколько недель", то наивно понадеялся что кто-то просто ответит ПО СУТИ. Но если вы считаете, что простой ответ на мой вопрос раскроет какую-то секретную информацию, ТО ТАК И СКАЖИТЕ. Я самостоятельно (с помощью осциллографа) определю те пины. Но в таком случае, у меня встречный вопрос к вам и вам подобным:- "А нах-зачем такой форум, где даже элементарной информацией никто не может поделиться?". Или вам кажется, что определить этих два пина, то нужно иметь "семь пядей во лбу? Чтобы "публика" не воспринимала меня как совсем не опытного "мастера" (так как я занялся автомобилями только месяц тому назад), Я нормально "знаком с компютером", давно работаю в Kali Linux (занимался анализом трафика используя Wireshark) и умею пользоваться ImHex. Сейчас я собрал бинарный файл (под свои параметры) и хочу поэкспериментировать с этим "убитым" блоком TCM. Не ожидал, что моё обращение "подсказазать с двумя пинами BOOT и CNF1" родит в вашей голове встречный, (такой бесполезный) вопрос.

А для каких устройств этот патч?

Спасибо огромное, хоть какая-то информация. А то специалистов вижу тут полно, а толковых мало. Есть предположение что моя версия 0624 просто не поддерживает кнопку АРР т.к старая версия и ещё таких дисплеев не было. На сколько вероятно что после прошивки кнопка заработает ? Возможно вопрос тупой, но отправить блок возможность нет