Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Sonic1508

Продвинутые
  • Content Count

    62
  • Joined

  • Last visited

About Sonic1508

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Челябинск
  • Имя
    Владимир
  • Страна
    Russia

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Насос заработал корректно, незапуск после ремонта был по стартеру. Тему закрываю.
  2. Доброго дня, коллеги! Автомобиль Renault Fluence К4М X7LLZBR0B47950403. При повороте ключа в зажигание не гудит бензонасос и не крутит стартер. Неисправность проявляется периодически, вне зависимости от температуры, влажности и времени простоя. Если покрутить ключем несколько раз двигатель запустится. Может на второй раз запуститься, а может и полчаса придется помучиться, каждый раз по-разному. Ошибок в памяти нет, в том числе и по иммо. Смотрел лаунчем, клипа нет. К сожалению каждый раз как авто приезжает ко мне неисправность не проявляется, приходится искать вслепую. Небольшая предыстория: изначально клиент обратился с тем, что иногда не крутит стартер. В этот раз я успел проверить замок - все плюсы выходят. После этого автомобиль запустился и больше "сломать" его мне не удалось. Проверил стандартные болячки меганов - клемму на стартере, как обычно она немного открутилась. На следующий день снова незапуск, в добавок при резком повороте руля на приборке начиналась светомузыка, мигало всё, вплоть до подогрева сидений. Залез в большие предохранители на клемме АКБ - нашлись окислы, привел все в порядок, больше такого не проявлялось. На следующий день опять незапуск, на этот раз клиент уже заметил что в момент незапуска не гудит насос. На этот раз разобрал покапотный монтажный блок с маленькими предохранителями, вызвонил реле на которое приходит + с предохранителя насоса, рядом обнаружился пробитый и взорванный диод с непонятной маркировкой SG27 (бахнуло так, что больше ничего не разобрать, даташита я не нашел). Выпаял его из монтажника, собрал об ратно - запуск есть. Разобрал и заменил на обычный выпрямительный диод, на следующий день опять незапуск. Есть подозрение на реле, но оно там так стоит, что вытащить его почти нереально. Установлена сигнализация, пробовал поставить в охрану и запустить - запустилась и крича сиреной поехала, так что думаю, она не виновата. Установлено ГБО, допустим оно рубит насос, но почему тогда нет стартера? Вывел под капот + с втягивающего - когда проявляется неисправность стартер крутит напрямую, но нет даже вспышек в цилиндрах. Родились несколько вопросов, кто в теме, подскажите пожалуйста: 1. Можно ли заменить подкапотный монтажник без прописывания иммо и комплектаций? 2. Похожи ли симптомы на иммо? При неисправности иммо на этих машинах заносится ли ошибка об угоне? Читает ли ее лаунч? 3. Если есть мысли, пните в нужном направлении.
  3. После еще одной замены АКПП машина поехала.
  4. ФФ3 пробег 104000км. Точка схватывания А 12.70, точка схватывания Б 13.59. Ведет себя хорошо.
  5. Нашел подходящий ЭБУ, заменил, решил проблемы по проводке. Текущие параметры в норме, осталось разобраться с механической частью АКПП (оказалось не стопудово рабочая, а как всегда) и провести адаптацию. По результатам отпишусь и закрою тему.
  6. Таки нашел Можете сориентировать по маркировке блоков, какая строка что обозначает? Мои блоки на фото ниже. Vida есть только отлом. Есть возможность помочь с этим? Можно в личку и не бесплатно если получится. Адаптер сканматик 2 не PRO, J2534 RP1201, брать оригинал мне смысла нет, Volvo у нас очень мало.
  7. Launch Я так понимаю, что и драйвера там же, значит перенос его в другой блок не вариант... Если я найду бу ЭБУ 0001313A6 он подойдет или есть еще ньюансы по маркировке? Нужно ли будет его дружить с другими блоками? Как можно прошить неподходящий 0001313A4 блок АКПП? Чувствую, что поиски ЭБУ будут весьма затруднительными.
  8. Оф. дилер не вариант. Надо своими силами. У нее гейтвей в АБС? Если я блок откину, поможет исключить эту проблему? Показания блоков АКПП расходятся, это может быть следствием проблем с каном? Сталкивался с такими неисправностями на других марках, выглядело иначе. Может поделитесь инфой, у нее прошивка в епроме или в проце тоже что-то записано? Можно в личку.
  9. Доброго дня! Автомобиль Volvo S80 2001 г.в. YV1TS65P911199081 Коробка пинается, переключается как попало, иногда глохнет с ударом на передаче. В коробке обнаружили проблемы по механической части, коробку поменяли. Потом поменяли еще несколько коробок, в том числе две заведомо исправные, результата никакого. Потом поменяли мозги. Пинаться стало немного по-другому. Что стало причиной такого ажиотажа по замене коробок я не знаю, т.к. авто занимался другой дядя. На авто установлен ЭБУ АКПП от другого автомобиля, на связь выходит, не видит оборотов двигателя, скорости от АБС, включения зажигания от ЭБУ, по остальному даже смотреть не стал. В АБС висит ошибка по связи с TCM, в ECU почему-то нет. Номер ПО 0008689752 В, 0030646741 В. Номер на блоке 00001313A4. Поставил родной ЭБУ АКПП (скорее всего он и правда родной, но это не точно). Включение зажигания, положение дросселя и прочее видит, обороты ДВС видит как 6000, значение не изменяется. В памяти висит ошибка по соленойду S3 TCM-0102. В ECU ошибка по отсутствию связи с TCM, то же и по другим блокам, удалил и больше не появлялись. Номер ПО 0009480893 В, 0008667387 В. Номер на блоке 0001313A6. Вплотную к этому родному блоку лежал блок розжига китайского ксенона... Схемотехника обоих блоков АКПП полностью идентична, только по eeprom применен аналог. С Volvo работал мало и понятия не имею что нужно делать, чтобы прописать бу ЭБУ АКПП. Подскажите по поводу этого, желательно максимально подробно. Из оборудования самое "продвинутое" для Volvo это адаптер SM2 и Vida с торрентов, которую я пока даже не ставил. Кстати, если поделитесь где взять рабочую версию Vida и таблетку, буду очень признателен. Может быть в моей ситуации пойти по другому пути и перепаять память из родного ЭБУ в "новый"?
  10. Вопрос решен методом адского колхозища, который в приличном обществе упоминать стремно. Тему закрываю.
  11. Спасибо, надеялся до последнего, что разбирать не придется... Номер замка в первом посте. По остальному отписал в личку.
  12. Замены не было, это кто-то додумал. Там другая ситуация, к делу отношения не имеющая, если это принципиально, то отпишу в личку тому, кто реально сможет предложить выход. Тема про то как сделать, чтобы был запуск при повороте ключа, без разрешения с АКПП, МКПП, РКПП и прочего. Не кнопкой, от багажника 2110, а именно ключем. При замыкании контактов реле стартера, запуск есть. Представим, что коробки там нет никакой. Старухи у меня нет, но можно раздобыть. Правда я думаю, что перекодировка не вариант, ведь даже если закодировать ей МКПП, то придется обманывать датчики сцепления, тормоза, нейтрали... А потом, при установке обратно штатной коробки перекодировать снова.
  13. Плюс не выходит. Провод идет от замка к реле. Как и чем по уму кодируют в КАЛИНИНГРАДЕ? Это и не нужно понимать. Вопрос как сделать?..
  14. Доброго дня, коллеги, прошу помощи! Есть мерс А170 WDD1693321J544084, не крутит стартер с замка зажигания, не выходит + с замка на реле стартера. При замыкании контактов реле руками двигатель запускается. Проблема с ЭБУ АКПП - он отсутствует в принципе и не дает разрешения на запуск. В данном случае "человеческий" ремонт нецелесообразен и заказчиком не одобрен. Просто примите это как данность, такой вот заказ. Нужно собрать какой-нибудь колхоз, чтобы при повороте ключа выходил плюс на стартер. Хоть геркон с магнитом, хоть на скотч примотать контактную группу от нексии, хоть от педали тормоза. С конструкцией замка 1695451908 я не знаком и прошу помощи - нужно найти какой нибудь плюс или минус от которого можно будет запустить стартер и который появляется в момент поворота ключа.
  15. Я сталкивался с подобной ситуацией на MAZDA 3. Оставили дырку в системе на год, как мы с ней ни трахались, пока не поменяли ВСЕ элементы системы кондиционирования счастье в виде холода не пришло. То осушитель забьет, то ТРВ не работает. Можно попробовать многократный слив-залив фреона, и вакумирование на 20-30 минут каждый раз. Слили-ваукм-залили-запустили, работает минуту, слили... Если не особо засрано, то поможет.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×