Лидеры

Решил с вами поделится своей Dump Коллекцией с иммо off под разные блоки,думаю кому то пригодится) ПОКУПАЛ ЗА ДЕНЬГИ и решил поделится с вами, там большая коллекция,по мимо инструкция к некоторым блокам в том числе ваги ауди фольцы шкоды и т.д это не полная коллекция за + дам ссылку на скачку полной, P1.rar P3.rar P4.rar P2-1.rar

Все дело в названии прошивки😁

Детский сад. Если прошивки разные в объёме, то каким образом вы это склонируете? На этапе чтения и сохранения прошивок будет видна различная аппартная часть (логично) но не для вас. Ну и PCM Flash не будет писать не подходящий по размеру файл. Поэтому никто меня не запомнит. P.S. Здесь нет экстрасенсов, вам были подсказаны варианты, которые не обязательно должны решить вопрос. Не нравится вам что-то, не задавайте вопросы. В силу разных направлений деятельности, не все и всегда знают доподлинно всю информацию по данному вопросу, но стараются подсказать в рамках своих знаний. Если вам это не помогло, не надо кидать г... на вентилятор и оскорблять сообщество. Все могут ошибаться и запомните 1 правило любого форума и ресурса - "вам никто ничего не должен". Это будет пояснением на ваше порицание, что вам зажали файлы и не выдали по первому требованию

Вы прикалываетесь? В bsl нет конекта, а по ОБД есть? Этого не может быть, промежуток должен быть :). У Вас ЭБУ труп.

В общем приехал б/у JBE, сегодня воткнул его и вся машина начала читаться, даже можно было не кодировать, хотя я всё таки закодировал на всякий случай) такой вот случай получился.

А ошибка эта регистрируется в шлюзе? GWM?

Так там не обязательно что-то должно взорваться.

Блин, матерится хочется. Ты без малейшего понятия лезешь диагностировать в блок и грязью всех поливаешь. Нафиг ты полез в сидушку и блок, когда у тебя английским по белому написано "cut off indicator". Хоть переведи сначала, если с англ трудно. Индикатор отключения подушки это и к подушкам сиденья он не при чем. Ты проверил питание, проводку, прежде чем в блок лезть? Что тебя обидело? Что после того, как ты сказал, что знаком с пайкой, тебе посыпались шутки? Ну так если лет через пять останешься в этой сфере, то и сам зайдешь и посмеешься. Лезть в блок тачки 25го года, если ты с пайкой знаком можно только с очень хорошей финансовой подушкой и куууучей свободного времени (обычно у мастеров здесь его нет, чтобы тебя обучать). Но, ты там ничего не найдешь без малейшего понятия как их диагностировать. Но, вот когда ты этот блок завалишь диагностируя (да, такое тоже возможно), тут у тебя реально появится проблема. Если коротко и по теме. Найди схему, проверь питания на индикатор, проверь проводку, замени индикатор, если он отдельное устройство (не диагностируй, просто замени). И вот только если все это ты сделаешь, то лучше на этом и закончить. Ремонту и диагностике ЭБУ лучше учится на ходовых и дешевых эбу (просто поверь на слово) или на 100% увале, потому что уверен, что хуже уже не будет. Это форум мастеров, все таки и никто базовые вещи объяснять не будет, так что обижаться нет смысла на это! Это уже реально задолбало, что каждый просит объяснить какие-то эфимерные вопросы общего характера в 3х словах, в теме, где учиться и пробовать надо часов 10-20

Каком замке зажигания? Там обычный замок под обычное жало, на него одета антена иммо, я лично делал чипы по дампу с блока иммо на ети тазики Вот тема даже тут есть на форуме по изготовлению чипа, и не одна https://carmasters.org/topic/8465-как-и-чем-сделать-рабочую-рабочую-пару-на-а140/ Номер блока иммо даже в ней есть, как етот блок в замок поместить? Вот ещё одна тема https://carmasters.org/topic/54944-mercedes-w168-сгенерить-7935-по-дампу-иммо/ По дампу блока иммо делали чип Вы наверно о w169 говорите

Блок иммо на нем выше педали газа, закреплен на корпусе печки Даже в гугле забить запрос "блок иммо w168" фото его даже подтянет Если не знаете не вводите людей в заблуждение, там только катушка иммо

Снимите Dashboard Спидометр ,ща нтм блок иммо

Походу только launch и тот с поворотом экрана :).

Ну, так к этому факту что ещё нужно? Очевидно же.

SRS ECU SUZUKI SX4 S-CROSS_CLEAR.bin

Ну написано же, "Прошивал ее много раз все работало" 😄 А вы тут со своими номера софтами))

Киа Кларенс Город: под Киевым Честно? Читать противно, я не знаю кто захочет отвечать на такой вопрос. Поправьте название темы и профиль свой.

Ну так клонируйте старый блок этим же РСМ

Вариантов у вас немного - 1. Взять с донорского блока. 2. Надеяться на удачу, - что вам продадут уже прошитую. 3. Прошить чистые микрухи самостоятельно. 4. Обратиться к специалистам.

Последняя на текущий момент бесплатная версия Diagbox 9.186 Проверена на Win10 64-bit Пароль в архиве PSA-Diag installer.rar

Если автор не против, хочу дополнить не очень свежей, но интересной базой; На фото часть марок, для представления, открывается или виртуалкой или rar. Поставил пароль, может добавление автор не одобрит. За паролем в личку Renault EWD.rar

Привет. "Привел в порядок" файлы руководств по ремонту из последних версий DIALOGYS. Т.е. переименовал файлы и раскидал по папкам - моделям. Кто то скажет что это лишнее, но мне лично так удобней ... не надо держать на компе DIALOGYS и потом искать в нем нужное. А в большинстве случаев его и пользую для получения этих руководств .. )). Может кому еще сгодится, кто не хочет ставить DIALOGYS, или вообще не знает что это.. =0) . Вот ссылка ... размер около гектара. https://yadi.sk/d/gG0hN6LSqJcfIw Инфа такого плана ....

Сдуть флеш и залить программатором можно даже не предлагать?

Рома, не обращайте внимание на этот "чат GPT".

Этот датчик цифровой.Изучите принцип его работы,много вопросов отпадет.В инете есть информация,не лечитесь искать. Не ленитесь,конечно же.Опечатка. https://www.drive2.ru/l/3338794/#:~:text=Измерение температуры масла и его,передаётся как отдельный высоковольтный сигнал.Почитайте на досуге.

По итогу проблему нашел , предохранитель был 160 Ом , а оптореле было залипшее в открытом положении...Пытался и autoscan и manual selecting...

Автор обиделся на нас неразумных.😁 Уже бы давно зарегился на fordsevice.com, заплатил 18 евро и онлайном прошил и адаптировал новую коробку.

Шиннотюнинг я так понимаю... Хорошо, что пока тренируется на МЕ7.1, который можно уложить и поднять по много раз.🙂 Автор, можно было уже догадаться, что железо конкретного блока не подходит под вашу "универсальную" прошивку.

Не понимаю зачем Вам PCMFlash?, если дальше экспериментируете с ForScan'ом. В чем проблема считать прошивку PCM'ом с ориг блока и залить ее в б/у?

USB Network Gate позволяет получить доступ к любому устройству подключенному в USB порт компьютера клиента независимо от его местонахождения и абсолютно всё равно что к этому компьютеру подключено - хоть ST-Link, хоть сканматик... Я могу у себя запускать любой софт под ST-Link без установки на стороне клиента, я не трачу время на установку того же JLR SDD или GTS+ у клиента чтобы выполнить онлайн кодирование и клиент не видит процедуры и не получает какие либо данные на своё устройство. Технологии такие, что помимо удаленного подключения к любому USB устройству с помощью USB Network Gate, я могу из Бишкека подключить свой Аутел или Smart pro к автомобилю клиента из столицы Гондураса с помощью ONR Tools и это будет выглядеть так будто я подключился напрямую в OBD разъём автомобиля. Раз Вы взяли на себя ответственность раздавать советы, тогда тоже получите хороший совет - забудьте про инструменты эникейщика "типа анидеск, таймвьювер", годящиеся лишь для того чтобы наглядно показать бабке бухгалтерше какую кнопку нажать чтобы напечатать документ из 1C и загуглите про проброс портов в целом, а таже ONR Tools и USB Network Gate в частности... Всем мира и добра!

Ну вот. Примерно так это работает с 2012 года. Переименовываем файлик csdsmart.dll к примеру в csdsmart.dll1 , находящийся в папке C: \ Programme \ DAS \ smart. Закидываем новый одноименный файлик, блин, пока не могу выложить здесь т.к не хватает репутации. Если что стучитесь в личку. Теперь радуемся, т.к у вас даже не попросят, а встанет автоматом PassWoord. Работают все функции для Smart которые требовали активации.

Говном запахло, ах, это вы опять рядом появились Да да да. Зайди в мой профиль, проминусуй все мои посты. А потом сбегай маме расскажи, как тебя дядя обижал в интернете.

Думаю, я нашёл причину почему прежде не получалось оживить этот автомобиль (Ford C-MAX; Diesel 2.0L; 2013г.) Очевидно была замена КПП, а "донор" оказался со старыми "мозгами". TCM модуль 7M5R-14C247-FA (железо 2008 года) А "железо" 7M5R с софтом от 2008 года (8M51), не «дружит» с электроникой автомобиля 2013 года, и получается ошибка по связи. А поскольку в программе FORScan я не сумел сделать «кросс-флешинг» (запись софта от одной ревизии в другую), то перешёл на программу PCMflash (62 модуль присутствует). Но не могу найти-скачать:- файл "загрузчик" AV4R-14C097-AA.vbf файл "стратегии" AV4R-14C273-BD.vbf файл "калибровка" AV4R-14C337-BD.vbf Помогите, пожалуйста, люди добрые.

Я недавно купил SM2 Pro+ (китай), (62 модуль в комплекте) за 60 евро. Правда, от блока питания (идущего в комплекте) включать не рискнул. Подключаю к "лабораторнику". Максимальный ток , потребляемый этим SM2 Pro+ (при прошивке блока TCM "на столе") не больше 0,5A.

Это поможет мне скачать файлы?

Этот автомобиль (в Германии) уже "по эстафете прошёл" три сервиса со "специалистами", и в итоге проблема не была решена. Предыдущий владелец "в серцах", отказался от автомобиля (на неизвестных мне условиях), и автомобиль остался у "специалистов". "Они" его продали за символическую цену <1000 евро. По немецким меркам , "это" дешёвая вещь, и вполне годится для моей "начинающей практики".

Я же и попросил помощи в "берёш прошивку". Не получается "взять" :- файл "загрузчик" AV4R-14C097-AA.vbf файл "стратегии" AV4R-14C273-BD.vbf файл "калибровка" AV4R-14C337-BD.vbf Помогите, пожалуйста,

предохранитель 5 и 38 проверьте или 6-ой

старый сколько 315 или 433?

Здравствуйте кто нибуд может скинут схему АКПП 2.0 дизель 2003г

Из Ваших постов сделал вывод:- никто (из "присутствующиих") не разбирается нормально в Powershift 6DCT450. Думаю, информация "по сути" Вам (или другим) будет полезной. Powershift 6DCT450 версия аппаратной платы (Hardware) делятся на поколения. 7M5R / 8M5R (Gen 1): 2008-2011г. AM51 / AV4R (Gen 2): 2010-2014г. FV4R Gen 3): 2014-2015г.< Надо в первую очередь "понимать разницу". (Gen1) и (Gen2) различаются:- Процессором - (быстродействие) Объемом Flash - (0,5-1мб / 1,5-2мб) Типом памяти - (медленная Flash / высокоскоростная Flash) CAN-трансивером - (старый протокол CAN / новый протокол CAN) Гидроблоками - (соленоиды 5 Ом / соленоиды 15 Ом) И главное отличие в мосфетах (ключах), что управляют соленоидными катушками:- (Gen1) рассчитан на бОльший ток, а (Gen2) на меньший. Вот по этому "просто так" эти два блока НЕ взаимозаменяемы !!! И судя по Вашим"подсказкам и советам", никто из Вас не имеет понятия "как это делается". А кому интересно, спрашивайте, я объясню. Ещё следует знать что блок (Gen 3) можно поставить вместо (Gen 1)/(Gen 2), но "наоборот" невозможно ! Так что я уже сам в состоянии проконсультировать Сообщество в данном вопросе, и обьяснить подробно и понятно "как и что делать". P.S. Прискорбно, что никто из продвинутых мастеров не удосужился помочь мне с файлами:- файл "загрузчик" AV4R-14C097-AA.vbf файл "стратегии" AV4R-14C273-BD.vbf файл "калибровка" AV4R-14C337-BD.vbf

вообще не суть конкретно в разрезе проблемы автора, n54 ему не поможет. а так n54 на корпусе печки, кронштейне рулевой колонки, в зоне замка зажигания кольцо антенны, антенн по сути несколько

Наоборот, это у меня "ощущение что мне отвечает" школота, а не специалисты -"мастера". Вы пересмотрыте "совети", что здесь мне "надавали"... Как можно давать такие , в корне не правильные подсказки, типа " прошивку подтянет сама программа", или "сделать клон оригинального блока". Либо эти "советчики" слепые, либо ту--е. (я же указал что автомобиль 2013г а блок TCM 7M5R/8M5R) . А конкретную информацию, которая даёт полное понимание "что и как делать" , (которую Вы приняли за "чат ГПТ" ), я выложил для людей понимающих (которые умеют пользоваться своим интеллектом) Именно после таких "специалистов" , (которые пихали в TCM (8M5R) стоковые прошивки , не имея понятия что на автомобиле 2013 года "оно" работать не будет вообще ), я и пытаюсь исправить ситуацию. И с файлами мне также никто не помог (видимо и "это" никто не умеет делать) И "это" не претензии и не упрёки, а просто КОНСТАТАЦИЯ ФАКТА. Пожалуйста, можно чуть-чуть поконкретней, как это " зарегился на fordsevice.com" ? Вы сами то хоть пробовали, или Вы так просто поумничать решили. А на счёт "онлайном прошивать 🤣" , это из области бреда или Ваших фантазий. Я не имею желания вести здесь неконструктивное общение, и прошу не давать "пустых и заведомо глупых " советов. Если найдётся хоть один, реально смыслящий в "этой теме" специалист, то :- ПОЖАЛУЙСТА ОТЗОВИТЕСЬ.

Я вас прекрасно понимаю. Очевидно, знаниями в "этой теме" не обладаете, и только можете стебаться. А решение проблемы я нашёл (и как оказалось, без ваший некомпетентных подсказок). И решением поделился "здесь", но вы , по причине своего скудоумия и раздутого самомнения не в состоянии "его" понять.

обновление китайматика до версии 32 SM2PRO22132.exe Инструкция.txt STM32 ST-LINK Utility v4.1.0 setup.exe SM2_2.21.32_A111788.bin Scanmatik_2.21.32_Setup.exe актульно когда заблочился китайматик

Добрый день, EZS/EIS стоит на рулевой колонке, там, куда вставляется ключ. Иногда интегрирован в корпус замка . Отдельной коробочки «WSP» в w168 не будет, искать её бессмысленно. Конкретно в вашем случае без стара эмулятор рабочее решение. Альтернатива эмулятору, если кратко: восстановление синхры EZS ↔ ECU (через Star), правка дампов EZS + ECU (нужно оба), замена EZS + привязка ключей (дорого и бессмысленно для клиента)

Там расположен N54 - катушка иммобилайзера (ring antenna), её в быту ошибочно называют блок иммо, она не имеет статуса управляющего блока, это не WSP и не EZS, а просто антенна. А EZS в корпусе замка зажигания плата. По WIS EPC проверяется изи, От N54 ему толка не будет А если под блоком иммо имеют в виду 1688200426, то эв нем нет синхры, это промежуточный блок транспондер, по ЕПК это Immobilizer control unit / Transponder control unit (блок управления транспондером) принимает сигнал от катушки иммо (N54) декодирует транспондер ключа передаёт разрешение дальше (по K-line / логике иммо) НЕ хранит синхронизацию с ECU НЕ содержит кодов запуска НЕ участвует в крипто-обмене ECU ↔ EZS Фактически это промежуточный интерфейс между: катушка → логика иммо → замок зажигания и его в этом случае слета синхры вообще трогать нет смысла

Для "особо одарённых" совет:- Посмотрите мой самый первый пост в этой теме . Там я всё понятно (для специалистов) описал и приложил скрин (как "обезьяны с многолетним опытом" пытались впихнуть невпихуемое в Ford C-Max 2013г.) И если никто из Вас в "этой теме" не разбирается, то лучше учите матчасть, вместо того чтобы "блестать" своей безграмотностью и некомпетентностью в данном вопросе . А для тех, кто действительно захочет "немножко понимать:- я не поленюсь обьяснить. Всем желаю только добра (и удачи).