Лидеры

VIN - WDC1641221A233650 Model Destination - 164.122 Двигатель - 642.940 Предисторию рассказывать сильно нет смысла, так как в 95% случаев у этого клиента предистория одна : Помыл двигатель и .... (а дальше можно подставить, что угодно). Зачем они так именно говорят или почему связывают чисто с этим не понять (перекупы). Потом может выясниться, что проблема/ошибка возникает раз в 10 км, а двигатель мыли 2 км после покупки и тд. Так, что на предисторию смотреть вообще не считаю нужным, так как там не докопаться. Купили авто, помыли подкапотку и днище и началась проблема. Стоит отметить, что раньше действительно этой проблемы не было, так как я видел, что это авто ездит нормально. Сейчас же следующее Авто запускаешь, секунд 5 и глохнет. Стоит держать обороты чуть выше холостого и работает нормально. Читал ДАСом, одна постоянная ошибка по датчику температуры масла (2014-001), хотя показания видит корректные. Один раз выпала ошибка по распреду банка 1, но лишь однажды. Без него симптоматика та же. Видел, что у них болячка с датчиком давления ОГ (B70, вроде. Справа от турбы), что при его неисправности, он видет неадекватные значения и глушит авто, без ошибки в ЭБУ. Отключение результата не дало. Коллега сказал, что у него была подобная история, когда ДМРВ парил голову. Откинул 2 ДМРВ и авто не глохнет. Забегая вперед скажу, что он видет показания воздуха с отключенным ДМРВ, но, предполагаю, что это расчетные. Поочередно подключая то один, то другой ДМРВ, проблема проявляется. Посмотреть показания каждого ДМРВ ЭБУ не дает. Что в ДАСе, что в EOBD только расчетное потребление воздуха ДВС (обобщенное). Пало подозрение на EGR, так как проблема только на холостом и при небольшом подсосе может такое быть, но, мимо. Тест расходомеров показывает номинальные значения, при этом четкого расхода воздуха не показывает. В ДАСе не нашел показаний расходомера, пока не провел тест егр. Там четко показывает потребление, опять же в общем. При открытии EGR, потребление падает, при закрытии растет. Вот, что проявилось при тестировании. В какойто момент при оборотах, авто начало издавать странные звуки. Описать тяжело. Что-то вроде пульсировании оборотов при скорости вращения 1700-1800 об/мин. При этом на холостом(чуть выше, около 1000, так как приходится держать педаль) значения потребления воздуха плавает немного (пару секунд) показания примерно 200-400 мг\на что-то(не помню дословно. То ли на storke, то ли на еще какую-то единицу). Потом выравнивает. Далее, закрываю EGR програмнно. Наблюдаю следующее: когда набирает обороты, потребление воздуха увеличивается, потом в определенный момент, начинают плавать обороты и резко прыгает значение потребления воздуха при этом оно возвращается в значения хоосотого. То есть, растет после 1000 там, примерно в 500-600 мг, потом обороты растут, а значения потребления воздуха проваливаются пульсациями до 200-300, потом назад 500-600, это меняется очень быстро. Не в такт пульсации оборотов. Стоит опустить обороты до холостых, 2 секунды и авто глохнет, будто зажигание выключили. Меня больше волнует не стабильность на оборотах, а непосредственно надо устранить то, что авто глохнет. Может кто сталкивался? У меня не было времени нормально подиагностировать, так как авто привезли в пятницу под вечер, но, я пока даже не до конца понимаю в какую сторону копать, чтобы диагностировать. Поиск информации по данным симптомам тоже сильно ничего не дал, кроме наводки на датчик давления ОГ. Буду благодарен за помощь! Прикрепляю отчет при взтии авто в ремонт, но, интересного там практически ничего das_stpi_20250905_1433_PKW164122_WDC1641221A233650.pdf

Touran 2.0 TDI EGR off Sw 368223 Hw 03G906016AL EDC16U1

Это тот который вакуумный.. Электронный же регулирует (уменьшает) поток воздуха при открытии егр.

Вітаю. Сьогодні мені потрібно було пепепрошити свій TD2 під сервер xpro5, прогуглив знайшов багато інструкцій та відео як це робиться. Ну думаю погнали, jlink маю. Підпаявся, перекинув ще джампер в програматорі бо не йшли 3.3в постійних, натискаю конект і пеше мені шо Jlink має неправельний серійний. Короче почав колдувати над ним. Ніби прошив, відновив прошивку без sn, все одно помилка, сидів, мучав пів дня. Відновлював jlink по usb, програмою samba 2.18. При запуску samba, потрібно вибрати процесор, відкриваю список а там at91same70-xplained а в TD2 проц at91same70q20, думаю пробую, резетнув TD2 пинцетом, підключив кабелем type-c до компа, засвітились дві червоні, вибрав проц, взяв файл 1mb для сервера Xpro5, натиснув send file і все, прошивка завершена, перепідключив засвітились всі лампи, запищав, все як має бути. Вирішив написати про це, бо такоі інформації в інтернеті я не знайшов. Якщо що питайте. SAM-BAv2.18forWindows.exe

где ты там нашел давку в 1800? в этом старье мак давка 1350 бар.

Range Rover EDC15C4 3.0TD Кто может понизить макс давление топлива с 1800 до 1600? Full_Read_1037361814.Bin

пробуй B574CB02.eep

Необученный еепром залить и все...Блок без иммо

Какой тип усилителя установлен, ЭГУР (электрогидронасос и рейка с гидравликой), или ЭУР (редуктор с приводом в колонке, и сухая рейка)? В эти года, встречались обо варианта. Во втором варианте, датчик ищите в самом редукторе, на приводном валу с червячной шестерней.

парктроники.pdf метвые зоны.pdf круиз.pdf

мочевина отключена (похоже на какой-то ремувер)... + ошибки, какие не смотрел. Вряд-ли проблема в прошивке, ничего по отношению к наддуву не затронуто

Удаление катализаторов это обычный разводняк лохов. Если кат развалился от удара или перегрева, ну, можно ещё обосновать удаление. Если он забит или перестал чистить выхлоп — прекрасно снимается, моется, монтируется обратно — и два-три года пашет как новый. При этом близкие люди имеют гораздо меньше шансов умереть от рака (и тут вспоминается камрад Ремарк и финал романа "Drei Kameraden"). Как в своё время грусно шутили про романы Ремарка, "в полутёмной комнате были четверо: Он, Она, Коньяк, и Смерть. Пятый отсутствовал, его звали Будущее". Выбиваюших катализаторы, наркоманов, садистов-маньяков, и тому подобных — надо ставить вне закона.

Всем доброго дня. На счет 35128 - VVDI Prog делает без каких либо проблем. На счет 35160WT только с заменой чипа на чип XHorse 35160DW Все лично проверено все работает.

Пригнали машину давно под копотным проводки востановил я до этого был пожар какой-то электрик пытался заводить снял подачи топливный потруби крутил стартер по словам хозяин и там ещё брони провода был снято о туда искра вышел и сгорел:) сейчас я всё восстановил как надо но не заводится тоже искра есть бензин есть импульс нет на зеркало и ручка двери мигает красный зелени лампочки но центральный замок работает открыт закрыт с брыла инфракрасный. Диагностика не подключается ни лаунч ни Делфи ни анкел 2 pms есть оба одинаковые нет связи

Очень похоже на открытие EGR

Походу сегодня полная луна мозг дальше плывет от прочтения этих опусов.

Поддержу😂 ,редко сейчас такое встретишь.Обычно "шестивольтовые" вопросы и такие же ответы,а тут прям ранний Достоевский. Прошу прощения за оффтоп.

Предлагаю автору присудить награду «ну прям-прям настоящий писатель». Я лично не осилил весь текст в субботу вечером, но из уважения (грамматика, пунктуация и тд.) поставил плюсик в репу )))))

Спасибо я тупанул. Зашолку по дампу замка можно ж сделать.

Читаем внимательно название форума, тогда и кастрюли варить не придется. С вопросами такого плана есть форум обозначенный выше.

От куда берутся такие вельможи высоко мерные не знающие себе цену есть совет по сути подскажите пожалуйста нет проходи мимо и вари кастрюли Теперь о главном игрушка стоит копейки но не в этом суть подходит ко мне внучка и просит отремонтировать эту игрушку именно эту а не новую купить как бы вы поступили

Эта игрушка стоит намного дешевле её ремонта. Кастрюли полуавтоматом варил. На спор сварил консервную банку из комплектующих (два дна и боковина). НО сцуко, это же не был повод путать кармастерс и радиокот...

Калькулятор тоже умный выходит.

причина в том, что в некоторых софтах активен мониторинг положения клапана, что даёт аварийный режим. Делается, но мало способных и не за пакет сухарей