Лидеры

это не mqb плата. Софт по вин коду прольем, пробег поправим. На крайняк фулов в открытом доступе с любым пробегом валяется. Плюс минус такой же залил и пролил флешу. Или вообще забей на пробег. А распиновку возьмешь с донора, что принесут) Вообще, там и без вин кода можно проливать, все ездит. Спросил что за мотор и что за модель тачки, по табличке пролил и вперед. Все там ездит. Нормальная тема встретить сиат или шкоду с ошибками по электронному стояночному тормозу - кинули мехатроник с б6 пассата.

еще и крипто noread воткнул)))вот это мастер ...

А чиптюнер не заметил что даже версии софта разные?

Машинку завели. Всем спасибо кто помог. В итоге бси был введён в спец режим и ничего не принимал, после активации/инициализации в блоке бси лаунч сменил режим на нормальный, и машинка приняла "новый блок" со старым дампом как свой родной.

40-50мА, как пишите, это многовато будет. До 20мА еще так себе нормально. В добавок у токовых клещей эти значения где-то далеко внизу диапазона, где велика погрешность. Чтобы правильно определить утечку надо ток измерять в разрыве цепи мультиметром. Отключите минусовую клемму аккумулятора и и в разрыв мультиметр. Но это еще не все, что может повлиять на такое поведение аккумулятора. Придется последовательно отключать потребители, чтобы выявить причину. Машина не молода, как и хозяйка наверное), поэтому возможны срабатывания концевиков дверей, багажника, бардачка. Лампочка за ночь усадит любой аккумулятор. С генератором возможна проблема с утечкой, которая может изменяться с температурой. Отключить плюс от генератора и проверить ток утечки, изменится ли он относительно общего замера. И еще одна проблема может заключаться в манере езды клиента. Возможно в основном авто используется для коротких поездок и по городу (да еще если дизель), то генератор банально не может восполнить расходы аккумулятора на старт двигателя. В таких случаях только дополнительный внешний заряд аккумулятора поможет, ну или переходить на электромобиль).

Привяжешь донора сделаешь все адаптации, потом сольешь бекап

Приветствую! Проблема была в неисправной форсунке, отключаться цилиндры попарно.

Решение проблемы с CH базы v91. Если у кого-то отображается только китайский язык https://blog.vvdishop.com/xhorse-multi-prog-database-v90-v91-all-display-in-chinese/ Мне помогло теперь английский отображается корректно

Та это нормально,хорошо от дизеля не вдули!

добрый отключали сажу и егр пишите сток и смотрите все на стоке WinOLS (OPEL ZAFIRA B 2010 1.7cdi denso 92kw AU15NCLZQ60R ORI )

То свечи некачественные. Тюн хороший))

Да и про брата наверное придуманная история. Судя по тем супер модам что ранее ТС выкладывал.

...да не VAG это, а VAC - VACUUM (ВАКУУМ).

Для C3 DV4TED4 1.4hdi 16v 90hp Похоже на вашу схему

проверите скинул в лс

Приобрел вчера Autel Ultra Lite. Пока только положительные впечатления. На фото сравнение с Autel MS919. Особой разницы в функционале кроме отсутствия осциллографа не обнаружил. Если есть вопросы по прибору отвечу. Брал здесь: https://aliexpress.ru/item/1005006105561869.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.6e844aa6tp8JFB&sku_id=12000040076274038

добрый вечер какие цели какие задачи? пролить можно офлайн

https://carmasters.org/topic/62731-запрос-стока-оригинальных-прошивок-ecu/page/368/#comment-768205

В показаниях смотрите ключь случяино не в замке, хоть его там и нет.

10К

Вот гляньте дамп ABS megane3 95160 (190619).bin

Попробуй перевести на русский

Він вже код знає.навіщо дублювати повідомлення?REZON+НАБИРАЄ БАЛИ?

Шалом камрады. Небольшой отчет по SM3 WI Fi/ Переключаться не нужно между SM3 и Инетом. Как только прибор начинает работать то перехватывает сам трафик WIFI/ Как только запроса от SM3 нет- инет врубается автоматом. Если при работе нужен инет то можно докупить бич свисток WIFI в USB и повесить на него SM3 ForScan + SM3 Считывание ошибок и конфига машины в разы быстрее. CombiLoдырь SID208- по WIFI зашил в лет Считывание OBDFull- Ошибка. Просто OBD, долго но читает. Может машина такая попалась. ХЗ. Бум пробовать на других. То что связано с обычным CAN- работает как часы и шустро. Ложку дегтя которую нашел. PCM Flecher 77 модуль K-Line пока в пролете. Проблема в дровах. Возил в сервис центр. Прибор протестили, все гуд. Сказали косяк дров, исправят в ближайшее время. Буду тестить на мерсах свежих.

Так внимательнее прочитайте название темы и для чего она создана, не обсуждать, кто может, а кто не может, что у Вас есть, а что нету. А о работе СМ3, его характеристики и возможности и т.д. А вы что ? Давай быстрее отломы, а том, что у Вас есть и т.д. И что 500уе это дорого для вас ? Сделать за 10уе, и потом чип по углам за бутылку пива.

Для убедительного примера ,например, выложить скрипт с разобраным вами алгоритмом по тому блоку или функции которых нет во всех китайских сборках ну и для вас не представляющем особой ценности и желательно не в криптованом (ipr) виде, а в иходнике (blr) . Для тех кто в теме разберутся - ваши слова "бла бла бла" или серьезные знания и возможности. Написать сам скрипт особой сложности не представляет. Больше времени и знаний необходимо на разбор самого алго конкретно процесса для решения например чистки краш или подсчета контрольной суммы,считывания дампа с устройства и т.д. чтобы скрипт работал корректно. А то что вы выложили это простое копирование разобранного другим человеком алгоритма так как этот скрипт есть во всех доступных сборках. Ну и чтобы не быть голословным , выкладываю свой скрипт состряпанный по быстрому, которого нет в сборках , как пример в исходнике. ПРИМЕРCX3_DB4F-57K30A_H128 eng colr nik.blr Ну и для проверки скрипта дамп с крашем. MAZDA CX3_ 2019_ DB4F 57K30 _ 95128_ Crash.bin Да и складчина делается на уже сделанную и проверенную самим и "тестерами" работу. А не "дайте мне лям" и я дом подниму.

Хотел написать , а уже написали . При нормальном аккуме, хорошей зарядке и длительных(так напишу) поездках для восстановления аккума , 40-50ма за двое суток не высадят чтоб не завелась. Тестер емкости аккума что показывает ,даже китайский? Если меняет раз в год , то или аккумы дешевые , отличие написанной и реальной емкости , или ходки короткие . Может и длинные , но через 5 магазинов и 4 кофейни .

Это там, где всё всех устраивало на "кривом" софте, а теперь почему-то развалился мотор.

Привет, на штуцере написано VAG и OUT Спасибо, выручил! В итоге выходит такая схема?

Ну тут еще не хватает вводных данных-был ли тестовый заезд чтобы датчики проснулись и машина их увидела.

Скорей всего немного ошиблись-тойоты еще не доводилось писать но в основной массе машин пишется по кругу по часовой начиная с передн левого. 1-пер лев,2-пер пр,3-зад пр,4-зад лев.

Ещё порядок запись не понял где правий левый задний передний , сделал так 1 левий перед 2 правий передний и 3 левый задний и 4 правий задний.

Купите прибор для работы с tpms. Он и параметры читает при активации датчика, и умеет прописывать новые универсальные датчики. В вашем случае надо немного прокатиться, чтоб активировались. Если id записали верно и датчики исправны, то заработают.

Ну и нафиг там еепром? Конфиг поменять РКПП на МКПП и всё. А вы в какие-то дебри полезли... Там ещё много чего надо сделать, включая прошить моторный другой прошивкой. Нюансов ну очень много.

У меня так умирав клапан блокировки бубліка. У мене віто 639

1. Визначити чи вібрація появляється в певному діапазоні швидкостей чи в певному діапазоні обертів? 2. Якщо вібрація появляється і при знятому кардані то з допомогою стетоскопа визначити більш точніше її джерело (один проганяє діапазон обертів, другий слухає) 3. Найбільш імовірно автомат вкл. Бублик. Десь бачив опис подібних проблем у Спринтера. Потрібно погуглити. Лікується просвердливши дирку в певному місці 4. Вібрація у районі двигуна може бути спричинена чи ланцюгом розпод. валу чи якимось із шківів (натяжки напр.). Потрібно слухати і перевіряти. Також описано в Інтернеті. 5. На жаль посилання на джерела запостити тут не можу т.я. це всупереч правилам форуму і я вже маю попередження за то.

Не сочтите за рекламу, но перед тем как что то воткнуть в OBD разем авто, не плохо будет затестить распиновку, к примеру сейчас появился замечательный прибор WOYO CTB007. И дорогие сканеры будут целы)

Для старых Вольво с таким разъёмом у кого нет переходника,то подключение на скрине приложенном. Смартлинк мультиплексирует,в отличии от заводских адаптеров для Вольво CanL на 15 пин. Это для машин до 12 го года. По утилитам есть всё,работал несколько дней с двумя машинами со всеми блоками, всё отлично. Можно отдельно подключиться к тормозной системе кнор но там мультиплекс работает с другими пинами в отличие из под марки. С иммо не довелось по работать,только статусы и параметрию пробежал глянул. Адаптации по АКПП все есть и работают. Тесты испытательные также. Если будете смотреть тормозную ... То в параметрах ничего нет,параметрию смотреть через тесты.

Доброго дня. Допоможить будь ласка, магнитола Шкода SKZ7Z3H0138967 . Треба код.