Лидеры

Трёшечку никак решил покупать хитрец?

Всем спасибо нашёл причину, профессора которые собирали мотор перепутали шестерни распредвалов, на выпускной распредвал поставили впускную шестерню, поменял местями выставил метки всё прошло

Пока блок на связи, нужно сделать полный бэкап. Чтоб упростить дальнейшую жизнь.

Ошибки в блоках есть? Кодирование эбу и адаптация датчика это немножечко разные вещи....

Ребят, ну вспылили, лишнего понаписал, завязывайте. Время все равно покажет "ху есть ху" и кто прав, а кто виноват... Народ читает и на ус сам мотает. Ну а по теме, есть кто уже получил? С стороны сканера "мультимарочника" вопрос по см3 не возникает - все так-же не конкурент даже свисткам launch/autel. С стороны j2534 интерфейса используемого под родной софт различных марок - уже интересней. СМ2ПРО работал через всем известное место с некоторым софтом, даже если он был заявлен самим разработчиком. Взять тот-же Consult3Plus. Как я понимаю дело в "драйверах" SM2PRO, производитель спустя рукава подошёл к этому моменту. Наглядный пример - драйвера сторонних разработчиков позволяющих SM2PRO полноценно работать с MUT3, CONSULT3P и ещё нескольких "софтин" в отличие от "родных". Ну и имея ввиду все вышеописанное очень интересно было бы узнать - научили ли сканматик корректно работать с "офф" софтом из коробки?! Или те-же шаняшки, только в новой обёртке...

Ну если б не пцм и жосткая привязка некоторых модулей именно к сканматику так он реально мало кому нужен был бы. Но этот фокус врядли на 3 сканматеке пройдет, с пцм тоже не все так сладко, обсуждалось не раз тут что при клонировании едц17 не заводит тачку, флекс сделал без проблем, по бмв вроди писал Женя не сделал. Так что продавать 2 и ломится за 3 смысла пока особо не вижу, с can fd еще время покажет как дела обстоять будут

Парни всем спасибо.Как всегда все банально.Ремонт генератора решил проблему.

а что тут смешного?? над чем ржать?ктото может себе позволить потратить 500уе ктото нет.а ктото может но оно ему ненадо так как есть много девайсов которые уже давно работают с кан фд итд.у меня лично см2 и мне его хватает.даже про брать не стал.есть возможность купить см3 но зачем?если у меня есть аутеловский ж2534 который прекрасно работает с кан фд и доип.а см3 надо еще тестировать и неизвестно как он себя покажет.а минусов вы нахватались за свое неуважение к колективу.

edc16cp31vito639 110kw386789 сток.rar

Только калибры ... 1037386789.bin

особисті

Pcm +58 модуль+ sm2pro + boot/bench адаптер Читал такие блоки dq200,dq250,dl501 В адаптере есть подтяжка 120ом Если блок не исправен так что не диагностируется то и иденты не отдаст .

6235 : блок блокировки выходов

РЕШЕНИЕ.rar

А свечи с катушкой как поживают?

ID: D18AFFB7D4B1E6A644B8595CFEE7B405 Ver: 15.30.026 NA: 75d27fc19b8640fdbc1d3a3531fd82c740292412050426 EU: 53b0ffdcb7cc9898e5408c4308ae0b0340292412050426 JP: 5c0a5c51d4d704012224052987aab56484ae7d0240b0ae OT: b43ebecc2fd30e92f45a63f4646ff48e40292412050426

Литр бензина решает все!!!

Если у кого что есть - дополняйте oscil_dkv_drv5.10.2012.pdf

Ниже простейшая схема для организации автопитания и работы на столе. Терминирующий резистор на кан шине обязателен!

Егр, маф???, датчик распредаала с датчиком давления топлива по жгуту вниз КПП. Мап и клапан турбины. Где-то тут КЗ. Снять разъемы ЭБУ и со стороны исполнителей прозвонить пищалкой все +12 на 5в.

Или его фишке, пины могли встретится, было на них такое

Привет.

Не надо усложнять. Не будет там от id ничего зависеть. Все будет работать. Работы на 10 минут без оборудования пратически, а пошла целая лаборатория... Меняем местами: ошибка уходит на другою сторону, меняем датчик, если ошибка остается на той же стороне - датчик целый косяк в проводке

Прозвонить провод (где 5в) относительно плюса? Иначе ещё драйвер привалите. Я так понимаю, он коротит с линией +12?

По схеме с преда питание на датчик, через соединение ebp1c по идее на датчике тогда должно приходить питание 12в, а второй провод сигнальный уходит в другой блок предов 12 в относительно массы и 1 пина датчика есть ?

95910-С1170crash_[Clear.bin

95910_C1170__25256 ок.rar пароль в личку

наверное грохнули там иммо, а потом ктото антенны назад подключил

Тоже ищу флеш, может кто поделиться ?

Да без проблем. С вас + в репу, с меня пароль. Renolink Licensing 2.11.zip

Доброе время суток! Автомобиль Fiat Ducato 3.0 JTD 140лс 2010год, блок управления EDC16C39. Точно определить двигатель не могу, скорее всего F1CE0481D. Со слов клиента, все началось после замены цепи. Авто заводится хорошо и глохнет через 1.5-2сек, при этом может завестись (на 2-3-4-5й раз) и работать нормально. В блоке управления есть ошибка P0340. Есть подозрение на проблему с установкой ГРМ. Розысcкивается эталонная осциллограмма...

вот хотел ответить, но не стал. ведь и так все очевидно

Что то пошло не так. Вот перезалил. ДПКВ+ДПРВ_2018.pdf Качнул проверил все работает. Пользуйтесь.

HP TUNERS 5.1.58 + Keygen + Video Free4All.txt

Сегодня обнулил ELV W169 NEC Mercedes Benz A-Class.Тоже обнулил ЭБУ EDC16CP31 VITO W639

В этой теме не нашел дампа на флешку AT45DB161E Orange 5 ver. 1.36 SN **38CD Поэтому выкладываю. Прилагаю лог программатора: С контактами все в порядке. Поехали! ID микросхемы проверен. Старт чтения микросхемы...... флэш память 264 байт на страницу. Контрольная сумма данных буфера: 16bits_0xFDA6 32bits_0x1F42FDA6 : Прошедшее время: 2.923 сек. _Средняя скорость 717465 байт\сек. Делал верификацию 5 раз все в порядке. По видимому, чтобы добавить лицензию M08V от версии 021 в версию 38CD нужно не только перенести строки с лицензией от 021 в 38CD, но и после переноса попробовать обновить 38CD с официального сайта. Там увидится новая лицензия M08V прописанная во флешке, и скачается с сайта ПО с лицензией M08V. Но это только предположение, нужно пробовать. Orange 5_1.36_SN 38CD AT45DB161E(PAGE 512B).BIN Хотел попробовать, но скачать дампы A021 и C48D для сравнения не могу, забыл про репу 10+.

KEYGEN CAN CLIP SOFTWARE ACTIVATIONS All VERSION (1).rar

Норм он диагностирует и ошибки кажет. По поводу кодировок я бы поспорил. Васек опрос не может отключить(фар,габаритов,птф) а vcp может за 5 сек

Название: Renault Pin Extractor Добавил: Skainer Добавлен: 08 Feb 2014 Категория: Иммобилайзеры Renault Pin Extractor 2 Программа для работы с системой иммобилайзера автомобилей марки Renault. Поддерживаемые функции: - определение PIN, VIN, ISK Code по дампу immo - очистка блока иммо под привязку (Virgin) - пересчет PIN по ISK - калькулятор PIN по ключу (Key Tag) - калькулятор Incode - Outcode - калькулятор Reqest Code - Reprog Code - подсчет ISK и Real ISK по дампу Поддерживаемые блоки: Siemens 9366 Sagem 9366 (Clio 2) Sagem 9366 (Kangoo/Master/Traffic/Mascot/Opel Vivaro/Movano) Sagem 9366 (algo2) (Kangoo/Master/Traffic/Opel Vivaro/Movano) MC68HC912DG128 (Laguna 1 ph2, Laguna2, Velsatis) Johnson Controls 95080 (Kangoo/Master/Traffic/Opel Vivaro/Movano) - 2007+ UCH 95160 (Laguna 2 ph2, Espace IV, Velsatis ph2) MC9S12DG256 (Megane 2, Scenic 2) Continental 95040 (Symbol, Logan, Duster, Sandero) - 2010+ Johnson Controls 9366 ( Logan, Duster, Sandero) - 2010+ MC68HC05B16 (Megane, Scenic 8 digits pin) BMT Sagem 9346 (Clio, Kangoo, SuperNova, Solenza 4 digits pin) Sagem 9356 ( 4 digits pin) Johnson Controls 95160 ( Clio 3, Modus) Нажмите здесь, чтобы скачать файл

вот что имею разбогатею еще выложу Синхронизация ДПКВ+ДПРВ.rar

Оставь,не продавай!

Головне нічого не нарушити

тоже не пойму ажиотажа со сканматиком . как сканер никакущий кроме вазов . как j2534 полно дешевых шнурков . Кан фд раз за все время понадобился . доип вообще редкость

Дякую!

ремонт мотора.mp4

Здравствуйте, а где можно такую платку для модуля би купить или скачать?

Добавлю немного своего опыта к этой теме. по поводу ID датчиков Это скрин сохраненного отчета SRS блока Fiat 500, когда я боролся с двумя ошибками B0111, B0112, по левому боковому и правому боковому датчику. сам датчик одинаковый с обеих сторон, и с одинаковым номером. вот фото Перелопатил все файлы которые нашел в тырнете для этого блока, везде эти цифры разные. пробовал разные номера. подкидывал датчики от других фиатов 500, без результата. Решил проблему только когда поменяли блок SRS вместе с датчиками от одного авто, комплектом. Отсюда сделал вывод что для некоторых авто, (в основном фиат группа) боковые датчики согласовываются програмированием и каждый датчик имеют свой ID,

Треба змінити флешер, і все буде ок

22-STM32F105VC.rar