Лидеры

А еще в ютубе есть много роликов и споров. Одни говорят что Земля плоская, другие что шарообразная. И каждый свои доводы выдвигает. Их еще прозвали плоскоебы и шароебы)) Так что ютуб как доказательство лучше не воспринимать.

Контрольки не считает в основном по 17 поколению ЕБУ. Но она считается програмкой LSUITE И никаких проблем нет https://drive.google.com/drive/folders/1FeGvyzcmlm2e1S4QAhXrgU3tyIeWQvzE?usp=drive_link

сейчас выпаяю сообщу левый 49кОм, правый 12.18 кОм на таком расстоянии сгрести надо постараться

ID: 5B92B08FC140A9E8D19CDBC6E6372B02 Ver: 13.00.XXX NA: 469297047805fcea9a55898347f74a9240002411190708 EU: 97d12e1af6ebcb0e2789c2baadf2f04a40002411190708 JP: 6b3c44cda9b407011024190095ac36843876a339ed0174 OT: 3766052d695be8a7048173e1ff76a5af40002411190708 ID: 02FC977A9D62AF314C0D380CB56B4600 Ver: 18.00.008 NA: db381ec00e0c00252b67bed9dd3be01140002411190708 EU: 0e986b472f807082c22e4a5d59e4bca440002411190708 JP: 1b64817cf382070110241900d79b0a8415e159bfff098d OT: b4034a5e8c9de675ed2c5e41d6139e9740002411190708

Может педаль подгоняет под высоту каблука))

Сколько крутил эти авто, у всех был недодув по турбинам. На вид нихрена не понятно в этой канализации из вакуумных трубок, но по факту все просто. Прошивки нам не важны совсем. Подаём на большую "жабу" вакуум с двух других все снимаем. Едем с места газ в пол. Должен быть нормальный такой передув на 2тыс оборотов. Если с низов турбины не дуют: все, приехали. Турбины в утиль. Если все ок, подаём ещё вакуум на две "жабы", отключаем малую турбину вообще. Едем с 2.5-3тыс оборотов газ в пол, смотрим когда появиться наддув если его нет, турбины в утиль. Если есть передув то все ок. 99% ставлю на конченые турбины. БМВ в своей диагностике в принципе все описывает достаточно точно, но это для мазохистов. + Глянуть противодавление, как писали выше, если там на входе 0.6 избытка, а подпор 3-5бар, турбину в утиль.

Писал 3-й Что ещё рассказать? В новый замок переписал дампы со старого, в маленькую рыбку залил дамп 3-го ключа от Avtosantehnik, по началу ключ не принимался, а после нескольких часов в замке принялся, замок поставили на авто и все завелось и заработало.

Только что прошил, все отлично, работу возобновил !Спасибо

Если вы не верите на слово, которое вам говорят тут, то какого хочу спросить вы тут вопросы задаёте. Если вас ютуб блогеры имеют непререкаемый авторитет, вам дорого туда в комменты. P.S. Я как-то не привык здесь кому-то что-то доказывать. Ведь тут не клуб что? где? когда? Итак вопрос знатокам...

Что по диагностики? Ошибки есть , по не , до дуву ? Если авто клиентское , может он вам просто , 🧠 ею….!? Лично у меня , такое зачастую ! Да думаю , как и у многих ! Как обычно , до того , или после то го ! Причин много, может вакуум , или и.тд!

Вам уже , все ответи ! Кривая прошивка ! Залейте сток и проверти ! А сылки , на соц сети ,можно было , и не выкладывать ! Та много, всякого грм….! Хорошо что тик ток ‘ не выложили !

pp84a заменен на vp36 второй поставил с маркировкой sg37 я так понял, что это два защитных диода, с маркировками ток не разобрался. Выпаял компоненты с какого-то edc17 tc1767 и tle6232gp на борту. Блок вышел на связь, прошивку дернул, погонял записал видос завтра отдам. Будут траблы - в донора залью. Ошибок по внутренней неисправности не сыпит. Звоню говорю рассказывай историю. Он говорит привезли машину, горел пред на 10 ампер на моторный. Мы починили стартер еще какую-то лабуду, проверили питание и пришли к выводу, что это блок. А я такой а компоненты кто выпаял? Явно ж видно, что не отверткой снесли. Он отвечает, мол "забыл сказать, это мой электрик с блока выпаял и сказал мне найти такие. Давно было, я уже и забыл. Но мы нигде найти не смогли, потом я забыл, потом отдали тебе". и такие три фотки. Всем спасибо

Добрый . Название авто - это должно быть название темы

Привет Пиши в личку

кривой софт, отключение егр кривое может тому способствовать. На Америку сделать софт единицы смогут, так чтобы нормально всё работало после

Там диод или стабилитрон, но не кондер точно.

Вот нашел в сети

Да, им и надо делать. Все есть в этой теме.

Везде втягивается перекрывая поток на большую турбину и силой вакуума и актуатора удерживается. И никаких других вариантов нет и быть не может

Ну нет другого тогда не бирите в роботу то чего не можете потянуть, отпустите клиента.

Попробуйте еще еепром перед записью выпаять. Может поможет.

Меняете статус ключа на 14ЕС и будет вам счастье

Похоже, что на твоем СМ2 слетела прошивка, но пока не полностью. Возможно, ты использовал свежий драйвер для адаптера. У меня был подобый случай. Проверь с другим адаптером, если все будет нормально, то дело в СМ2. Просто перепрошей его нужной прошивкой через программатор.

может кому нужно 1 открыт замок зажигания 2 нажать и удержать зелёную кнопку возле замка в течении 10 секунд 3 закрыт и открыт замок зажигания

Як діла? Завалив блок ?

Попробуйте Clear dflash.bin

пробуй new donor.bin

Opel Asrta, блок E83, в режиме BENCH, читается, пишется. Сделал клон блока.

espace 4 зашил ключ карты, все работает

1. Вскрываем блок EDC15 и находим "Boot pin" 2. Подаём массу через резистор на "boot pin", до запитки блока . Резистор до 5,6 кОм 4. Отключаем массу от "boot pin" 5. Выбирам в меню Galletto " Select Driver" драйвер "Boot Mode" совместимый с EDC15 6. Далее нажимаем на кнопку "Open File" вибираем прошивку и загружаем её в Е** Есть золотое правило чип -тюнинга, делать мод на оригинале. Или при должных знаниях перепроверять что калибровки на моде совместимы со стоком. А от БМВ не появлялась идея залить?))

Вот то что кейген выдал dat.rar

Ни каких или, код 4165

А кто вам сказал что он в приборке то хранится? При наличии j2534 можно все сделать удаленнох

все верно.заказуеш у джека ключ.ждеш месяц два и усе))

Пускай застрелится тот клиент. Я за такие танцы с переделками 400 заряжаю. Совсем охамели клиентские мордв, пешком пускай ходят

Поправил. iProg Rework by MotoEgor v.1.00.txt

VW Touareg 3.6 FSI V6 24V 280CV BOSCH MED 9.1 1037501208 0261S02584 03H906032CC 4657 KTAG Full Backup VW Touareg 3.6 FSI MED9.1 backup.rar

Hex Editor Neo Ultimate – Full v7.40.00.8622 Hex Editor Neo Ultimate — это программа для редактирования и раскраски кода, которая может редактировать множество exe, dll, dat и т. д. Он поддерживает формат, и вы можете легко его редактировать. Пароль;12345 Hex.Editor.Neo.Ultimate.7.40.00.8622 (1).zip

Jeep Renegade 0 285 013 269 RENEGATE 0 285 013 269 crash-clear.7z

спасибо помог, вот дамп который прокатил, и резисторы по 2,5 ома crach jeep 0 285 012 073_95640_crash clear.bin

Прошивка для русификации инфодисплея в панели приборов Lexus LX570 и Toyota Land Cruiser 200. Русифицированы все пункты меню, включая сервисные сообщения и предупреждения. + методика по переводу LX570 usa в европейские единицы измерения. русская прошивка.hex

Теперь видно ? WIS-DR.pdf

Если дело в софте то можно так проверить, как во второй половине видео. video-6194efe631c3356c9d82803f0634d3c5-V.mp4

Не верю,что в городе с населением 20000+ тыс. человек Нет специалистов

Если бы у бабушки был х.й , то она была бы дедушкой))

Из того что увидел на видео, две турбины те что в сборе при втянутом актуаторе перекрывают заслонку. Ту что он отдельно горячую часть крутит, конструкция немного другая и лапка под другим углом. Но точно также будет закрываться при втянутом актуаторе. Просто актуатор наверное стоит в другом месте.

Не сочтите за рекламу, но перед тем как что то воткнуть в OBD разем авто, не плохо будет затестить распиновку, к примеру сейчас появился замечательный прибор WOYO CTB007. И дорогие сканеры будут целы)

это иммо оф, такой вариант, на ATTINY2313A. В сети полно инфы. Блок EDC15VM+ у вас, поднять легко на столе, в бут режиме. Главное контакты не путать, а лить можно все - уснул и опять бут. Другу скажите пусть особо не переживает, думаю решите вопрос. А так MPPS18, могу посоветовать купить, там и бут и еепром на этих блоках. Не видал, такое. На крайний случай есть программатор для флешки, но паять нужно уметь.

Никто к вам не имеет претензий. Что там можно несколько лет редактировать))) Юмор какой-то.