Лидеры

Книга KEY TOOL PLUS Practical Instruction охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. KEY TOOL PLUS Practical Instruction предоставляет собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам это нужно, нажимайте кнопку Оценить (Репутация) и (пишите в личные сообщения) Вопросы по паролю пишите в ЛС Запрос пароля в теме будет игнорироваться. Версия 2.0 (update 11.11.2024): Xhorse Key Tool Plus Practical Instruction.zip

Читал бы правила - не требовал бы плюсики от того кто их не может поставить)))

Dartan'yan?

Пока не сгорят.

Если раз клацают то скорее все как сказвл arturkiti AAM испорчен. И скорее всего у вас авто дорест и в моторном отсеке AAM он и глючит И тут не поможет не лаунчь не стар

Я просто буфер не корректировал. Вот не правленый. 25lc640 original cluster in kms

Может к вас резина , разбойная . Были у меня такие клоуны . Помогал удалена , долго ребус разгадывали , пока они резину не поменяли .

В наличии X-Tool (полный комплект) RH850 и CAN FD адаптеры тоже присутствуют. Обновления 2024 Цена: 1000€ (1100$) Доставка на покупателе.

У меня GPT1 (A2) м GPT2 (B2). Это без блока, но прибор работает. Сегодня работал с таким.

неодинакового...

По всем каналам клиент уже всех заманал, бесплатно хочет а прибор купить не хочет. В тех поддержку обратитесь - решают вопросы и вне наличия по лицензиям

Ловите VF7EBRHTB13208744.pdf

Спасибо всем ответившим (плюсанул). Для себя сделал вывод - так как проблема не характерна для этих авто, то скорее дело в ЭБУ (ведь родной блок работает на этой заслонке нормально). Если клиент еще приедет, то о результате отпишу.

Autel делает все по обд

ничего не случилось, очередной сказочник с дефицитом внимания

Добрый день. Делюсь информацией. Блок VOLVO_BOSCH_EDC17CP48, высчитывается full без проблем. Что меня порадовало это то, что вычитанные данные полностью идентичны с данными с PCMflasher. Что мне показалось, это то, что Multi prog долговато его читает 5min 37s. А вот при записи, я чуть не поседел... программатор что то 6 раз что то отключал и включал, но записал в конечном итоге все нормально, но... оооооочень долго аж 13min 39s 813ms !!

недавно был лексус, блок был денсо с черной пластиковой крышкой. подробностей не помню, проблема была - не стираемые ошибки 0420! и еще какаято + дроссель на 1000 оборотов после чистки, и не обучался, + переключение на какой то, с затяжкой, ресет не изменял переключения никак. внутри стояла епром серии RH на мотор вроде 56 на акпп 86, есть с ними нюанс при стирании. заменил на стандартную серию 93с, в моторном епроме оставил синхру, в акпп помоему просто тоже что и считал, можно было и занулить. результат - дроссель обучился, после ресета акпп начала себя нормально вести.

Тут больше вопросов к блоку. Вы же не вкурсе что в том донорском блоке пролито. Может там что-то отшивали, затирали или проблема с процем. Был у меня момент меняли на крузаке блок трудно было завести и не знали в чем проблема (по диагностике только егр выбивало, а он был ни причем), а оказалось что в блоке была затерта ошибка по редукционному клапану или блоку хана, а сам клапан был заварен шайбой и вкручен, но по ему ничего не выбивало. Только как поставили исправный блок стоковый показало все реальные проблемы.

Выше я уже выкладывал. Это мне пришло из Алика с китайлинком 1.99.Так что вам пришлют с Амазона это вопрос за скобками.

Ни разу с тойотами небыло свистопляски с адаптацией ДЗ, обычно это фирменная тема ниссана). Думаю донорский блок проблемный. Он положение педали и заслонки в data stream адекватно видит?

В профиле написано - ПРОДВИНУТЫЙ а халявного калька найти не можете ?

Сначала осмотрите смарт бокс потому что накачка на кнопку идет прямо с него разбирайте смотрите может что интеречное найдется

Никогда на tlc200 не было двигателя 2gr-fe. Проблем с адаптацией дросселя тоже никогда не было, она там и не нужна в принципе. Проверьте какой софт в ECU сейчас и какой был. И по железу тоже блоки сравните, возможно блок не тот. Причина замены ECU? Возможно пин какой-то загнулся при установке разъёма, такое было.

Я бы скорее приговорил эбу двигателя возможно такая же проблема как и на nissan с еепром.

была такая история.. помогла замена БДЗ, а нюансов нет.. и не я один был такой, у нас по сети трое сталкивались с этой проблемой.. только замена заслонки

В продолжение темы . Вычитал с рабочего блока флешку прогером и сверив с тем что вычитал китайский кесс стало понятно что разница есть . Разница не большая но в трёх местах . Записал в нерабочий блок - работает! Рабочий файл и тот что считал кесс прилагается . Китайским кесом делал штук 5 -7 разных блоков и всё было норм, подымал после "не той" прошивки рекавери и всякое такое . В очередной раз подтвердилось что работающий чина-кесс с одними блоками запросто валит другие . Кстати китай MPPS тоже хлам , никак не хотел писать в буте ни с массой на ногу ни с сопротивлениями . Итог ; Покупаю оригинальные приборы Всем спасибо за обратную связь! октавия.rar

renolink.zip

Да без проблем. С вас + в репу, с меня пароль. Renolink Licensing 2.11.zip

А что вы хотите от OTP one time programming зоны как ее подправить и для чего если она пишется с завода производителя и больше ее не перезаписать. Могу ошибатся но вроде блоки БМВ клонируются без проблем без правок отп. А если и есть и не сделать рабочего клона просто как наптсал выше перенесите ИСН родной в донор и моточасы сделайте и отдавайте а там если понадобится сделают синхру по обд и заведут и кодировки можно с родного вытянуть и перенести

Скорее всего цз ложиься во время адаптации ключей были такие траблы с европейским тоуран. Как правило если заходите в 09 блок пускаете обучение радио канала и сразу выкидывает то радиоканал кладется во время адаптации иммо

А если сюда засунуть китайматик, клиент вообще оргазмусь получит в совокупности с тем "эмулятором."

Попробуй замени микросхему и продублируй дамп с наружнего мцу

Вас обманули в интернете)

Согласен 3008 2012 1.6 ep6 150thp HW: 9666319580 SW: 9663711580 SW upg.: 9678903780 Если кому-то это помогло ставьте +

Последняя на текущий момент бесплатная версия Diagbox 9.186 Проверена на Win10 64-bit Пароль в архиве PSA-Diag installer.rar

Не актуально, спасибо. Goga2000ru помог!

А какой мотор их не имеет? У одних распредвалы плохие, у других гильзы чугунные отсутствуют, а вместо них покрытие, у третьих кулачковый вал вальваторника, цепь морзе, фазики, насос масляный изменяемой производительности, балансирные валы, поршни укороченные которые гремят на малых пробегах, механические помпы системы охлаждения с управляемой производительностью, и это мы еще не касаемся сложных систем экологии P.S. Самый надежный узел в двигателе, это узел который в нем отсутствует, как результат он не сможет выйти из строя)))

Может, прежде чем лезть в форсунки, обратите внимание на датчик колена? который по статистике начинает "шуметь" при нагреве отключите датчик р.вала, пробуйте без него запуск должен быть немного хуже Этот мотор и без колена заводится (если снять разьем), только крутить секунд 15 нужно

Народ, кто поможет не бесплатно подкорректировать пробег через епром 93с86. Через CAN не получилось. Скрипт на CX-5 c 2013-2018 не работает. Процессор 91F594BS.

Hugo Chávez помог!

Я просто думал может правилами запрещено 3904 мили Коллеги, если есть стопроцентное решение, давайте через личку. Hugo Chávez к сожалению только в понедельник проверю. Панель оставил на первой работе.

Там 3xxx, надо 0. Пробег в милях.

CAN на столе! CX-5 93C86.BIN

Iprog+ Разобрал панель, вычитал епром, на всякий случай.

привет) если такого найдёшь кто сделает, отпиши)))) я бы помог, но именно этот вин не сделаю, в связи с санкциями) вектры С делали для австралийского рынка))), я думал только астра h)

Еще один умник объявился. Если вы внимательно прочтете всю ветку, а не через строчку. Так затеял это не я, а товарищ @Domon1977, который усомнился в моих словах. А доказывать кому-то что мне это совсем не нужно. Я на данном ресурсе человек авторитетный, меня многие знают и я много кому помог.

Хочу поблагодарить valeriu.busuiok за оказанную помощь.автомобиль запустился и не пришлось покупать комплект блоков.Все много расказывали и говорили что я многого не умею,а этот человек просто помог в решении проблемы.большая вам благодарность,спасибо.В кратце.когда у кого то возникнет подобная ситуация и не будет пары,то можно залить в бци любую пару от похожего авто. и привязать ключ,а потом блок эбу сделать вирджин,тогда это все можно привязать.всем спасибо.тему можно закрывать

BOSCH EDC15C7 EURO3 GRUPPO FIAT.PDF

лучше подождать версию 2023