Лидеры

Всем спасибо проблему решил.Решение.txt

А ты разве без дампа не могёшь?

Вам по фото?

Хорош людей дезинформировать ! Вы даже его не имеете - а утверждаете ! На ютюбе , есть более полезное видео , оно рассказывает про принцип работы FBS4 .

Самим нихрена и не делали,взяли деньги клиента и заказали ключ из Германии,система всем известная,1,5месяц того пример…

Прикольно , берем попкорн Вы тут выше утверждали что всё работает - а теперь интересно как это работает Весёлый вы .... Чем писать всякое , лучше бы почитали .

Тачка стартонула, блок насоса был не на связи и масло в фишках. Прошивка каса решила проблему

На деньги разве что🤣

Клиент забрал авто P.S. : Причина была в can-шине мотора прокачки антифриза. При отключении начали видится блоки. Сам насос исправно качал, и форма can была в порядке. Чисто случайно нашёл. Может кому поможет

Тут однозначно проблема в контрольках. Я поднимал этот блок после увала Кессом на малой скорости. Нужно нормально просчитать КС. И тогда должно всё заработать. Не забывай про плюсик, мне это важно, бо только зарегался. )))

Случайно мотор ни AXR поздних выпусков? Проблема в том, что ВАГсьют может иметь ограниченную базу контрольных сумм. Шил когда-то Октавию тур 1.9 AXR 2009!!! года. Там по идее должен был стоять 16й блок. А стояла пятнашка. Не было запуска из-за битой КС. L-suite тоже не корректировал КС. Получилось откорректировать винОлсом. Залил, и всё стало ок. А идл рпм можно понизить адаптацией, а не картой.

Отвечу сам. Обновление касается практически только (Исправление ошибок программного обеспечения, реализация функционала 2021 модельного года - отображение ограничения скорости из навигационной карты ГУ SDA 8 на приборной панели). То есть нахер не нужно, по большому счёту.

Доброго времени суток . Блок EDC15P Октавия 1.9 диз.0281012920 1037378317 Слил прошивку проверенным чина кессом через розетку , занулил карту егр , залил обратно - Всё работает ОК. Решил снизить ХХ на уровень 800-850 оборотов так как 904 на прогретую показались великоваты. Сделал карты idle в VAG suite edc15 - нет запуска двигателя , диагностика "блок реагирует не правильно". Решил залить сток , записался - нет запуска , рекавери - нет запуска . Проверил контрольку , пробовал на столе без вскрытия залить сток - нет запуска . Обратил внимание - что записываю то и вычитываю , сток прописался , сделал вывод что флеш жива. Вскрыл , попробовал НЕ проверенным чина mpps boot через ногу на массу , не пишется (возможно китай оборудование) Решил купить другой блок цифра в цифру цена вопроса 15 долл . Записал только епром , подкинул на машину - работает . Ну думаю это не решение вопроса ))) Заливаю с изменённым ХХ Мппс на столе Без бут - нет запуска. Покупаю новую флешку , пишу сток в программаторе, впаиваю - Нет запуска ... В течении всех этих танцев блок всегда пишется , читается то что записал , иденты отдаёт всегда . но больше никогда не выходит на связь после изменения параметра XX . Пробовал отключить иммо в епром и потом прописать - не работает . Но отключение иммо не мог проверить так-как блок уже не работает на авто . Есть опыт с ХХ на блока EDC15c4 такой проблемы не было . Купил ещё один блок записал епром - работает . На днях хочу записать легкий тюн , не трогая ХХ . Отпишусь о результатах экспериментов . Задачи оживлять эти блоки нет , но бывает купить блок за 15 долл. не получается и нужно не наступать на эти грабли . Думаю стоит копать не флешку , а прос С164 или бутлоадер но моих познаний маловато. Интересно услышать мнение тех кто подымал блоки из комы ))) Сток и файл с заниженым ХХ в архиве . skoda 1.9tdi.rar

x4x4 Если этот сим донорский, его точно не стоит ставить, он не будет лучше родного

Вскрыть и посмотреть. Не лишним будет пропаять.

В замок.

Плюсую про толкатель, и ещё может выпуск по меткам уйти, если там привод от ТНВД через выпускной вал. Но и неисправность ТНВД может быть, он 150 качать должен про полных нагрузках)

А что то поменялось с регистрацией ТС? Немцы открыли сервера доя росс рынка? Насколько у меня инфа, ключ на для росс рынока невозможно сделать!! Никак! Еще раз. Клон абрикоса НЕ ДЕЛАЕТ fbs4.

В КТ200ii заявлено 7g +9g tronic

А считать после записи не пробовали и сравнить? Возможно что блок не выходит из режима программирования.

Для клона СЕМ нужно переносить данные и еепром и флеш.

Если правильно помню, на этих моторах есть проблема с тнвд - изнашивается толкатель и кулачок. Элементарно проверяется визуально. Достаточно снять тнвд (стоит сверху, 2 болта)

Если до вечера некто не поможет гляну

Почему бы сразу не заказать нормальный файл у калибровщика? Ищете халявы, а можете найти приключения на свою голову

FBS 4 ничем не делается!!! ключи при утере делаются в Мск и Минске??? серьезно??? у меня уже сделали 3 человека ключи, отдано 150 к, и на руках пустышки. до сих пор ключников ищут. ну не сильно, но прилипнут по времени придется здорово. где? ссылку? или хоть видео от немцев или китайцев, где сломали fbs 4.

0L01Y-388346 to 268198.bin

Тримай 98221AL26A 95640 crash CLEARED.bin

так в личку ему напиши, или сломалось что-то?

https://carmasters.org/topic/55922-раздел-платных-заявок-на-калибровку-tuning-прошивки-ecu/

Такого "опыта" как у дурака фантиков. Опыт- это подъём блока и выяснения причины увала. Например, что в этих блоках унутре может быть четырёхсотая память, а может и восьмисотая. Узнать какая- разобрать. А если разбирать, то смысл писать через дырку. пс. Так и чего возврат стока не помогает? А вы старую в программаторе читали? Сравнивали со считанным через дырку?

Эмулятор ДПКВ подключали?

Ничем не обнулить, ничем не считать, только привязка нового блока через онлайн

В делфи обизательно коди.

9849940280.txt

Лучше искать другое устройство, с карты работать нормально не будет, если временно - поставьте карту в телефон, установите приложение, укажите место хранения - карта, закачайте любую марку. Теперь можно поставить карту в планшет и должно дать выбор места хранения.

Я правильно понял, что в вашем сообщении приведена цитата с другого ресурса, а сами вы еще не успели до конца сломать авто? Если да, то пишите, решаемый вопрос.

Считывай дамп с епрома прищепкой прямо на блоке, либо с выпайкой И в нем уже делай иммо офф Ktag-ом разве не вычитывается епром?

Так odis что говорит при адаптации g85?

Если старый блок выходит на диагнозу, попробуй одисом считать все калибровки, базовые и адаптации и им же перенести в донора.

Привет. При нажатии PTS , и при валидном ключе, PEPS активирует выходной терминал ( IP54 / PIN2 ) , при этом - подаётся плюс на реле зажигания IR06. При срабатывании реле IR06 на входном терминале ( IP51 / PIN10 ) должен поменяться потенциал . Как можно понять , это - обратная связь срабатывания реле зажигания. Вот это - и следует проверить в первую очередь. Дальше - по результату.

Правильно міслите Если эти свистки были бы настолько хороши и универсальны, то нахрена ж тогда закупать дилерское. И оно порой не спасает. Как правило свисток хорош для экспресс диагностики и на выезде для понимания а что же делать дальше.

отвечаю на свой вопрос. с 5 пятаков 4 пустышки-красные на картинке, белым пятак к которому идет дорожка с обратной стороны платы, и через этот пятак уходит на дорожку между слоями,белым на ффото, пришлось пилить, попутно попались 4 дорожки. куда идет дорожка между слоями вычислить нереальнно, плата в лаке, запаял так, усилок заработал.

Если датчик нокса со своим блоком то там дело не в предохранителе, проверяем целосность проводов от датчика нокса до блокп нокса, если целое все просто делаем замену датчика. Там на блок приходит плюс минус и каншина, отсутствие любого из проводов будут ошибки по связи с блоком нокса, который в свою очередь контролирует сам нокс. Кучно киа пошли в последнее время

да, это просто драйвер управления эл. магнитами заменит его будет не просто

С опыта скажу проверьте осцилографом синхронизацию и сигнал ДПКВ и ДПРВ, дизель может не запускатся если иммо блокируюю, если тем более акум подуставий или стартер. А как стартер крутит? До скольки оборотов? И проверьте проводку возле стартера, как вариант прозваниватся может проводка, но если изоляция протерта, то может получатся кз при прокрутке стартера. Еще попробуйте заменить реле или хотябы пропаять свечей и главное, часто бывает в них проблема. Ну это я помню со старых vw, ответ на эти вопросы даст понятия куда двигатся далее На фотке черное 100 и 53 или 409 И пропадание плюс нет? Бывало проблемы с контактной групой замка зажигания

Mitsubishi MUT-III PRE21061-00 + SEW23061 Mitsubishi MUT-III.txt

Может уже есть, дам ссылку на xentry passthru v22.12.3 , только Виндоус 10 х64 https://drive.google.com/file/d/19dVVX3g17h8bQsor1D62HkGhhEtOwljM/view?usp=drivesdk. Пароль от архива в ЛС.

Тигуан 2.0 2011г Удален кат+чип. В архиве ПОЛНЫЙ комплект (+фото блока) W: 0261S04054 SW: 1037500514 VIN nr.: XW8ZZZ5NZCG114010 SW upg.: 06J906026AB 4304 Installation: MED17.5 canvag VW Tiguan 2.0 MED17.5 (CAWA 170Hp) 2011.7z

Все получилось. Питание гл.р.-2,4 30кл-6 15кл-51 31кл-1,3,5 can hi-77 lo-78 все в большом разъеме. sim2k-c201 bsl.txt TC1767_DS_V1.2.pdf

сами понимаете на бошей инфа в инете скудная, а тут притащили блок в ремонт, вот за одно и замерил напряжения которые выдаёт этот стабилизатор))) пины со 2-го по 17 не измерял, по ним ифа какая то в инете есть, а вот с 20-го по 35-тый измерил, 1, 18, 19, 36, это GND напряжение БП 13,5 вольт, к подопытному ЭБУ подключена только дежурное (не отключаемые) 12 вольт 20 пин - 13,5 вольт; 21 пин - 0 вольт; 22 пин - 12,9 вольт; 23, 24, 25, 26, 27 пины - 0 вольт; 28 пин - 5 вольт; с 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35 пины - 0 вольт; напряжение БП 13,5 вольт, к подопытному ЭБУ подключена дежурное (не отключаемые) 12 вольт и 12 вольт с замка зажигания 20 пин - 13,5 вольт; 21 пин - 13,2 вольта; 22 пин - 13,3 вольт; 23, 24, 25 пины - 5 вольт; 26 пин - 4,5 вольта; 27, 28, 29, 31 пины - 5 вольт; 30 пин - 12,12 вольт, 32, 33 пины - 2,4 вольта; 34, 35 - 0 вольт. ну как то так)))