Лидеры

Если надо есть от другова иден вирджин valeo j34.bin

Однажды шибко проникся синхрой иммо+эбуд и ключами, в подобном автомобиле )) Сделал чуть ли не мануал по работе с дампами,руками, без стороннего ПО, глянул, вспомнил и аж маленько жалко стало выкладывать )). Посмотрел ваши дампы, моторник из первого сообщения и 8ми-битный дамп иммо - СИНХРА НА МЕСТЕ.

Про CarProg написано много, и про доработки и про согласование антенны. Если про доработки все на 100% расписано и показано то вот про антенны не до конца, точнее ни кто еще нормально не оформил ее, может и оформил но я не встречал. Обычно в описаниях по доработке антенны даны рекомендации заменить конденсаторы и резистор, то есть попытка согласовать штатную антенну. И если не выходит то начать подбирать конденсаторы (тот еще геморрой). Конечно в принципе это все верно, но! Не гарантирует нормальный результат и отнимает много времени. Почему? Да все очень просто, родная антенна, идущая в комплекте с прибором, полная дрянь (параметры, индуктивность, исполнение). Поначалу я тоже попробовал по быстрому ее согласовать, но потратив час и замерив ее, понял что нормальной и стабильной работы не добиться, хотя как то работала :-) Решил не страдать фигней и сделать нормальную антенну, тем более это реально легко. Показываю как я это сделал. Вот фото родной антенны, фото из инета дернул. С виду вроде ничего но дрянь :-) Немного теории: Антенна в CarProg нужна для того что бы читать и писать проверять колбы иммобилазейзера, старенькие конечно :-) Ну да вы все это и так знаете :-) В комплекте с CarProg идет очень плохая антенна, она практически ни у кого не работает нормально, так как не настроена и не согласованна с микросхемами чтения-записи (приемопередатчиками) HTRC110 и TMS3705. HTRC110 отвечает за транспондеры работающие на частоте 125 кГц а TMS3705 частоты 123-134кГц (123кГц старшие биты, 134кГц младшие биты). HTRC110 это все возможный VAG и не только, TMS3705 это GM, Mitsubishi, Opel, Renault, Honda, Peugeot, Suzuki. Меня в первую очередь интересует VAG. Для начала надо сделать удобный корпус антенны, я его банально напечатал, хотя можно сделать как угодно. Начертил и распечатал. Вот файлы, если кому нужно, и стлка и исходник, если захотите под себя отредактировать. Я вот такой захотел сделать. Есть прорези и под ключи всевозможные и под отдельные колбы, удобно вышло. antkorp.rar Печатаем, корпус готов. Все таки удобная вещь, 3D принтер, в хозяйстве :-) Теперь приступим не посредственно к изготовлению антенны. Для начала откроем даташит на микросхему HTRC110 и посмотрим какая должна быть антенна, под какие частоты, какая индуктивность, какое сопротивление. Так же посмотрим рекомендованную схему включения. Видим что нам нужна низкоомная антенна на 125мГц с мизерной индуктивностью. Конкретно заморачиваться не стоит, так как антенна будет на столе, вокруг нее не будет металла, расстояние до колбы не большое. Более подробно читайте в даташите, все расписано подробно, что б вам не искать вот оба даташита и на HTRC110 и на TMS3705. А вот схема самого карпрога, что бы посмотреть как обвязка сделана в нем, но там и по плате все четко видно. antdatasheet.rar carprogshema.rar Мотаем антенну, что бы уложится в маленькое сопротивление, провод берем не очень тонкий, я 0.5 взял и намотал 115 витков. Точнее немного больше намотал, но потом смотал, под стандартный номинал конденсатора, вышла индуктивность, без провода-разъема, 1380 микрогенри, а с проводом 1430 микрогенри. В расчете я буду опираться на индуктивность именно катушки. Вот такая антенна вышла, симпатичная :-) Теперь надо доработать сам CarProg под антенну. Схему обвязки микросхемы я выше, из мануала, выложил. Она соответствует тому что на плате разведено, ну почти :-) Теперь надо рассчитать емкость для резонанса нашей антенны на частоте 125кГц. Именно рассчитать а не подбирать :-) Дано – Частота – 125кГц, индуктивность – 1380, микрогенри, емкость для резонанса – 1.17nf. Это можно посчитать в любом онлайн калькуляторе, и не надо городить батарею из конденсаторов :-)))) Подбираем конденсатор в нужный номинал. Нам нужен 1.17nf в идеале, подобрал 1.12nf. Обратите внимание на материал диэлектрика конденсатора, это есть в мануале на микрухи но вы вряд ли будете внимательно читать :-) Конденсаторы бывают разные по типу используемого диэлектрика. В конденсаторах, которые используются в колебательных контурах, надо использовать конденсаторы с диэлектриком из материала NP0, почему это так можете в инете почитать :-) С конденсатором разобрались, теперь плату доработаем. Полную схему я выше выложил. Посмотрим интересующий нас кусок, точнее на обвязку микросхемы HTRC110 в части относящиеся к антенне. Вот такая она, нумерацию элементов подписал в соответствии с моей платой. Я буду делать простую обвязку, как в мануале на микруху. Вот так это будет выглядеть в итоге. Расписал на схеме что и для чего. Приступаем непосредственно к доработке платы. Общий вид платы с интересующий нас стороны. Удаляем «батарею» конденсаторов С1, С2, С3, С4. Этой «батареей» производитель питался ввести в резонанс «кривую» антенну. Мы же ставим один четко рассчитанный конденсатор 1.12nf. Конденсатор С6 ставим 100nf (ограничение амплитуды и помехоподавление) Резистор R3 удаляем и заменяем перемычкой. Резистор R2 ставим 100Ом. Резистор R21 подбираем что бы на входе микрухи, на лапке №14, сигнал бил в районе 7-8в. Так в мануале написано на странице 18. Вот такая простая и быстрая доработка. Просто предварительно надо посчитать колебательный контур, рассчитать конденсатор на землю (ограничение амплитуды и помехоподавление) и подобрать резистор R21 :-) Точно так же и для микросхемы TMS3705 Теперь приступим к регулировке. Как таково регулировка колебательного контура не нужна, правильно рассчитанный он начинает сразу работать. Надо только R21 подобрать, что микросхема стабильно видела сигнал. Регулировать – проверять удобно с помощью 2х канального осциллографа. Для проверки колебательного контура, резонанса его, используйте щуп 100х1, так как там больше 100в бывает. Для контроля сигнала по входу любой пойдет. Подключаем и смотрим как там колебательный контур живет, живет он отлично. Амплитуда конечно завышена, это я С6 не запаял пока, что б посмотреть что будет без ограничения. Далее запаиваем С6, подбираем R21, подбирать не пришлось, для начала поставил 200Ком, на всякий случай, а потом вернул на место 150Ком, какой и был, амплитуда на входе нормальная стала, значит китайцы накосячили только в антенне. Вот, к примеру, при завышенном сопротивлении R21 (сигнал занижен). На входе меньше 7 вольт, ключик не читается. А если напряжение на входе в норме (R21 правильно подобран) ключи начинают читаться без проблем. Вот финальная осциллограмма настроенной антенны и правильного входного сигнала. Желтый канал это сигнал колебательного контура, резонанс. Зеленый канал это сигнал на входе микросхемы. Все как в мануале :-) Все читается и работает. На этом регулировка и проверка закончена, можно собирать в корпус :-) Проводим финальные проверки, все ОК. Вот так просто и легко можно сделать нормальную антенну для CarProg. На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

здесь только 0040 4F2910552B__0040.sgo

при растянутой цепи будет такая беда, при прокрутке будет пару импульсов искры и тишина, по осциллограмме цепь сильно растянута или даже перепрыгнула

Спасибо все подробно сам давно хотел настроить антенну только все руки не доходили. Чего не понял это какой диаметр намотки катушки антенны?

Где карпрог где ключи,это далеко в настоящие время,тем боле такое фабричное изгодовление антенни,а за потраченную время и труд конечно спасибо.

если синхра ушла искры не будет

Респект....

Отличная работа ! К сожалению, не у всех есть 3D принтер... Может наладить штучное изготовление ? Уверен спрос будет.

Еще раз! Если тачка ПРОДАНА и ОФИЦИАЛЬНО была произведена для рынка РФ (про РБ не скажу) ключ НЕ ЗАКАЗАТЬ! Если бы её тупо пригнали из Германии, проблем 0. Верно. По Мерсам и БМВ та же фигня что и по VAG. Онлайн есть, с этим проблем нет. А именно с ключами - СОСАТЬ!

Блин, они настолько разные, я имею ввиду autel и vvdi. 508 от 608 отличается размером дисплея и типа добавлена диагностика более расширенная. Заявленный пункт по прошивке блоков на деле так и не стрельнул, ну или мне еще не попался тот блок самый блок который знаком ему Пунктов в меню много, а по факту все одно и тоже. По иммо что может 608, без проблем сделает и 508. По ключам думаю vvdi даже веселее, но это сугубо моё мнение. Кстати, vvdi стал тоже начал учиться делать диагностику.

Спасибо,осцилка помог найти причину,Выпускной распредвал с коленвалом сходится по эталону,впускной распредвал мертвый сигнал,вскрывал коапанную крышку болт распредвала срезала и муфта пустой вращается…буду проверять погнутые или нет клапана, Заклинило распредвал и срезал болта,сгорее всего масляный голодание,копаем дальше…

Не спорю, осталось лишь их найти и сделать. )))

Это еще одно подтверждение, что все буржуйские сканеры, нужно использовать исключительно на английском интерфесе. Выучить 100-150 терминов и слов, может деже умственноограниченный человек.

NL03JA Wiring Diagram.pdf NL03A Service Manual.pdf Электросхемы EC7 (FE 3-4).pdf FE_3-4_Service_manual.pdf NL-4 Wiring Diagram_ru.pdf NL-4_Service_Manual_-_RU_.pdf SX11LA Engine Manual RUS.pdf SX11LA Service Manual RUS.pdf SX11LA Vehicle Body Manual RUS.pdf SX11 LA Wiring Diagram RUS.pdf

Peugeot_3008_2009_1.6_HDI_112_hp_Siemens_SID807-PR181C0000000-EGR OFF_OBD_NR Peugeot_3008_2009_1.6_HDI_112_hp_Siemens_SID807_OBD_NR.bin Peugeot_3008_2009_1.6_HDI_112_hp_Siemens_SID807_OBD_NR-PR181C0000000-EGR OFF.BIN

плюсаните кому помог для репутации Peugeot 208 1.6hdi 2013rS -J dpf egr (Peugeot 208 1.6_HDI EDC17C10_DPF_EGR_iolis SW#1037528712).bin 1037528712 edc17c10TC1797_1037528712-20220115-173354.bin Ford Transit 2.2tdci 2015 sid 208 EK31-14C204-ANF PCMflash EK31-14C204-ANF-20220623-142706.bin S-J dpf egr (Ford Transit 2.2_TDCI SID208_DPF_EGR SW#PUMFRQ61PUM).bin

Врядли, а вот jeep c моторами пентастар калибрует на ура, в рестайлинге через переходник крайслера 12+8 в обход SGW также заметил на фиатах, джипах корявую работу прокси согласования блоков, работает через раз. Да и тряпку смени, Херсон Це Україна.

Рабочий образ Xentry 05,2019 PassTruu с использованием Сканматик2 в роли адаптера J2534. ( или любого другого ) ( ОБНОВЛЁННАЯ ССЫЛКА разбит на 3 архива 35+35+29Гб ) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Потребуется: Рабочий комп., 4Гб оперативки , SSD 240 Гб и более и USB флешка 1Гб и более, диагностический адаптер Сканматик 2 ( 2 Pro ) или другой J2534 адаптер с драйверами. Ставил на Lenovo x 230 i5 Tablet. Win7 x64 максимальная. Инструкция по установке и активации присутствует . + моя подборка патчей . ( ничего сверх секретного всё есть в интернете и взял всё от туда же , просто , удобно и экономит время установки ) Просто скачайте и устанавливайте без всяких проблем ! Пароль архива в личку после +репутации ! Xentry PassTruu 05_2019+Scanmatik2_Acronis_image_by_Alex_Injector

Toyota Techstream V12.20.024+Activation+Русификатор только для европы. Пароль : http://manualrem.my1.ru/ https://mega.nz/file/BlcilSLS#yflV289ObH55XVREXWZA6aBAlW1ccdxCwtmk3j4-zyU

Электросхема на едж с 16 по 19 год, FORD.pdf

Электросхемы форд едж 19год и выше. Всё на русском языке 600+страниц edge 2019+.pdf

Нашел на закрытых просторах интернета чуть прошивок от Аяшева, мож кому пригодиться. Пароль в личку репа +50 1037557998_P1639120газон next 7M51BBC_X9FPXXEEDPBL81222форд фокус 2 1.6 2007 Audi A6 Typ 4F - C6 2.0 TDI PD Bosch EDC16U31 03G906016MF - 391830 TUN DPF EGR OFF BMW E53 X5-4.4i Bosch ME7 0261207106- 351657 TUN EVAP BMW E70 X5-3.0si Siemens MSD80 0049QK0MI20S0049QK0MI20S0049QK0MI20S- 9QKMI2 TUN E2 BMW E83 X3-3.0D Bosch EDC16CP35 O_12DT85 - 390902 TUN DPF EGR VSA OFF BMW E83 X3-3.0D Bosch EDC16CP35 O_12DT85 - 390902 TUN DPF OFF BMW 1er F20-F21 116i Bosch MEVD17.2.5 - 531049 TUN E2 NO CS BMW 3er E90-E91- E92-E93 Siemens MSD80 0044RD0QHC0SQAQ5S- 4RDQHC E2 Daewoo Matiz 0.8 Siemens-Continental KR77185403-- D410000000000 E2 v2 Daewoo Winstorm 2.0D Bosch EDC16C39 - TUN DPF EGR OFF Gazon Next Bosch EDC17CV54 - 557998 DPF EGR OFF Hino Denso 89663-E2A41 - RC70YM77C020 EGR OFF Hino Ranger Denso 89663-E2A40A - RC30YM77C010 TUN EGR OFF Honda Stepwgn 2.0 37805-R0A-9020-M2 V2 E2 infiniti ex3.5 2008 3.5l hitachi sh7058 Kamaz Bosch EDC7UC31-14 - 376138 TUN Kia Sportage Bosch EDC17CP14 - 522581 TUN DPF EGR OFF NO CS Kia Sportage SL 2.0 CVVT Siemens SIM2K-241 QH65R2AS2H3B- 612h0H3000000 TUN E2 Land Rover Freelander 2.2 TD4 Bosch EDC16CP39 - 393164 EGR OFF Mazda CX-7 2.3 Turbo L33LES0WZ02 V3 O2Rear Off Final Mazda CX-7 2.3 Turbo L37LEG0WZ03 V3 O2Rear Off Final [email protected] Mazda Titan 2.5D Denso - 3F7ZE_0WZ01 EGR OFF MB C180 205 Bosch MED17 - 538046 E2 NO CS MB C220 203 2.1 CDI R4 Bosch EDC16C31 - 376869 TUN DPF EGR VSA OFF MB E240 210 2.4 V6 Bosch ME2.0 0261204779- TUN E2 MB GL350 X166 3.0 BlueTEC V6 Turbo Bosch EDC17CP46 - 541913 TUN DPF SCR EGR OFF NO CS MB GL500 X164 5.5 V8 Bosch ME9.7 0261209209- 395023 E2 MB ML320 W164 3.0 CDI V6 Bosch EDC16CP31 - 386937 TUN DPF OFF MB Sprinter W906 2.1 CDI R4 Delphi CRD2 6519029800- 6519034026 TUN DPF OFF Mini Cooper 1.6 Bosch MEV17 0089RX0VA61BRAD10 - 391678 TUN E2 Mitsubishi Pajero Denso - 1860C82901 DPF OFF Mitsubishi Pajero 3,2D - CMD039 TUN Nissan X-Trail T30 2.5 Bosch ME7.9.20 0261S04306- 398595 TUN E2 Opel Astra G Delco - D01001 E2 Opel Zafira B 1.7 CDTI Denso - AU14NCLZQ50R DPF EGR OFF Ssang Yong Actyon 2.0 TD Delphi DCM3.7 - UCA34H187_D20DTF_C200MT6_E TUN DPF EGR OFF Ssang Yong Actyon 2.0 TD Delphi DCM3.7 - UCA34H188_D20DTF_C200_L EGR OFF Subaru Outback 3.0 SH7055 D2ZU002A V2 E2 Subaru Tribeca 3.6 DZ1G001F V2 E2 Toyota Hilux 2.8D Denso 89663-F0305- - TUN DPF OFF Toyota Hino Denso 89663-37B31- - TUN EGR OFF Toyota Land Cruiser 2,8D Denso 89663-60X26- - TUN STAGE2 Toyota RAV4 CA30W 2.2 D-4D Denso 89663-42M90- - TUN STAGE2 UCA34E154_D20DTF_C200AT6_149ps_актион нюша 2012 2.0дизель dcm3 VW Jetta 5 1.6 Siemens Simos7.1 06A906033NF CAS71208- S713208500000 E2 VW Passat B6 2.0 FSI Bosch MED9.5.10 06F906056FB 0261S02630- 395047 E2 EGR VW Passat B6 2.0 FSI Bosch MED9.5.10 06F906056FB 0261S02630- 397237 EGR OFF VW Touareg 2 3.0 V6 TDI Bosch EDC17CP44 7P0907311D - 528363 TUN STAGE2 NO CS VW Touareg 2 3.0 V6 TDI Bosch EDC17CP44 7P0907401G - 517582 TUN DPF EGR VSA OFF NO CS аутлендер 2.4 мелко mh8303 (1) мазда_аксела_1.6_ZY56EE000ZYVS0A0-20130330-144227 митсубиши паджеро 3.8 2008 melco830 Аяшев.rar

Вот с боксера евро 5, с сид208, думаю теже яйца что транзит

Задался тут одним вопросом.... Для новых машин с 20-21 года для обеспечения поддержки CAN FD все производители выпускают к своим поделкам переходники. Autel, Launch, Obdstar каждый делает свой адаптер, но закрадывается мысль, что все они взаимозаменяемые по идее должны быть, например от Autel подойдет к Obdstar, ведь подключение через стандартный обд кабель, а там все каны на одних и тех же пинах сидят. Может кто пробовал уже такой эксперимент? Это чтобы не покупать лишнее, адаптер CAN FD для Autel скоро придет и я это проверю сам.

ID: 31751AEF55689FF87F67A1C1BC802603 Ver: 17.30.XXX NA: 30400176b85cfa63b897721f4a82795250002301140031 EU: 9babd92035437355c33ee0689be9305650002301140031 JP: 3a4cdd28bf79000013231400f47fed15a2a8e91acb25c3 OT: 2c6d4ab575f837d1135f114918bcae8f50002301140031

Если сорвется- я на очереди

Заменил прогу опком на vauxcom и все сбросилось все заработало. Закрываю.

Вы чё шутите...400т.р.Та лучше взять мешок дилерских с ноутбуками ,и аутель сверху.

Бери лаунч+ модули, а то деньги тратишь зря

volvo xc70 2.4d 158kw xc70_24d_158kw_aut_2014 HRL070 edc17cp48(p1241)ktag_origPatch.MPC xc70_24d_158kw_aut_2014 HRL070 edc17cp48(p1241)ktag_stage 1 v2 Patch.MPC peugeot expert2 20d 100kw 9665955880 9665100380 - Stage1 - Dpf - Egr peugeot expert2 20d 100kw 9665955880 9665100380 peugeot expert2 20d 100kw 9665955880 9665100380 - Stage1 - Dpf - Egr ford cmax 16d 66kw edc16c34 395209 399617_Stage1_DPF_EGR_DTC_SL ford cmax 16d 66kw edc16c34 395209 399617 ford cmax 16d 66kw edc16c34 395209 399617_Stage1_DPF_EGR_DTC_SL saab 93 19tid 88kw 2008 389375 dpf_Stage1_DPF_EGR_Swirl_TVA_DTC saab 93 19tid 88kw 2008 389375 dpf saab 93 19tid 88kw 2008 389375 dpf_Stage1_DPF_EGR_Swirl_TVA_DTC hyundai tucson 20d 100kw RBKRS00073_P373E20I bdm_ECO_DPF_EGR_Swirl_TVA_DTC hyundai tucson 20d 100kw RBKRS00073_P373E20I bdm.FLS hyundai tucson 20d 100kw RBKRS00073_P373E20I bdm_ECO_DPF_EGR_Swirl_TVA_DTC opel vectra 19d 110kw mech edc16c39 384336 bdm---Stage1_DPF_EGR_Flaps opel vectra 19d 110kw mech edc16c39 384336 bdm.FLS opel vectra 19d 110kw mech edc16c39 384336 bdm---Stage1_DPF_EGR_Flaps.bin volvo v70 100kw sid 2009 7g9112b684cc 7g9112k532sj_ECO_DPF_EGR volvo v70 100kw sid 2009 7g9112b684cc 7g9112k532sj volvo v70 100kw sid 2009 7g9112b684cc 7g9112k532sj_ECO_DPF_EGR volvo v60 24d hybrid TC1797-1037557312-P929150A-----Tuned volvo v60 24d hybrid TC1797-1037557312-P929150A-----Tuned.bin volvo v60 24d hybrid TC1797_1037557312_P929150A.bin vw touareg 2012 30d 180kw 4G0907401 7P0907401F 0002 dpfoff id.txt T733_184.ori T733_184_ECO_DPF.Bin ford cmax 20d 81kw sid803a 10160329aa 8m51_ECO_EGR ford cmax 20d 81kw sid803a 10160329aa 8m51 ford cmax 20d 81kw sid803a 10160329aa 8m51_ECO_EGR volvo 07m1,6 80KW_Stage1_DPF_EGR_DTC_SL volvo 07m1,6 80KW.FLS volvo 07m1,6 80KW_Stage1_DPF_EGR_DTC_SL

Verifpro - paypal, ebay, stripe, banks, crypto, docs and more! Follow channel https://t.me/Verifpro_accounts to get more info