Лидеры

Carmin std Android. В помощь

У слепых и глухих, своё восприятие мира. Расход не упал) а если и упал то от отсутствия сажевого (не тратиться топливо на регенерации и выхлоп ничем не подпёрт) Средний по БК упадёт, по причине которой я писал выше, все изменения в калибровке форсунок приводят к тому, что интерпретация ЭБУ количества подаваемого топлива искажается, так как для определенной величины импульс увеличен и когда идёт расчётный впрыск в 50мг, фактически залетает больший объём (импульс же увеличен), а в сумме отдача другая. Следовательно из всей этой истории по подсчёту БУ исходит не из импульсов, а количество которые приписаны этому импульсу, в итоге он высчитывает что льём 50мг, а едем в 2 раза лучше, следовательно по алгоритму КПД выше и средний по БК станет ниже. Так-же такой метод увеличения импульса создаёт избыточное давление в цилиндре и сильное саже-образование. Так же вашему калибровщику особенно не известно, что есть моментная модель...Внутренний крутящий момент там 680нм... оси таблиц преобразования момента в топливо оканчиваются на 700нм. Внутренний мониторинг не даст развивать больше 700нм, если над этим не поработать, но ограничения сдвинуты аж на 812нм. А если посмотреть в таблице, то это 20% на всю таблицу и так же примерно в остальных местах. Я полагаю вам немного яснее стало, спасибо можете не говорить.

Wiring diagram | Autodata_caddy_bjb.pdf

Меняйте mrm и все будет работать.

Добрый день! нехочу обидеть ни Вас ни Вашего Калибровщика но нормальный даже Stage1 никогда неполучиться без правки осей и граммотного расчета под них определенных карт! получиться только процентный Lite и невсегда без вреда авто образуя паразитку крутящего и т.д! смысла задирания запроса как здесь нет никакого потому как у Вас лимитеры точечные остались в 600Nm 700Nm 690Nm 350Nm! так же остался по заводу (333Nm-610Nm-Km) впервую очередь они не дадут выйти на такой запрос! благо что здесь нет отдельной карты мониторинга крутящего а так бы еще в лимп от ошибки по превышению лимита завалилось авто! Nm по передачам завышен с 600Nm до 800Nm зачем на 635 об/мин непонятно,так что без обид! главно что бы если случиться что с автосом не предьявили потом Вам же!

При снятии фишки код ошибки меняется ? Приложу еще электросхемы Wiring diagram | Autodata_CAYB.pdf датчик давления наддува | Autodata.pdf

Тюнинг печаль. Но благо подавляющее большинство таких тюнингов не учитывают контроль крутящего момента интегрированный в программе. До сих пор не понимаю варварского метода увеличения импульсов на форсунки... Когда максимальная производительность форсунок и близко не реализована. Это не настройка (это накидано чтоб было ощущение какого-то улучшения). Ошибки которые непонятно для чего прибиты. 05213 //DFES_DTCX.DFC_RailMeUn2_C P0030 //DFES_DTCO.DFC_UEGOHeatrPsS1B1Sig_C - O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) P0230 //DFES_DTCO.DFC_PSPErr_4_C - Fuel pump relay -circuit malfunction P1016 //DFES_DTCO.DFC_AFVlvOL_C - Bypass Flap Filter Valve -N275- Open circuit P154F //DFES_DTCO.DFC_Shtrp_PCRBA_C - Turbo/Super Charger Boost Sensor (A) Circuit Malfunction U0121 //DFES_DTCO.DFC_ComESP02TO_C - Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

Ford DS7T 14B321 CE 95640 еше Ford HS7T 14B321 AK R7F701A033 еше Ford HS7T 14B321 AH R7F701A033 с крашем Ford HS7T 14B321 AK R7F701A033 18.01.2022 19.42.14.bin Ford HS7T 14B321 AH R7F701A033 31.01.2022 21.41.20.bin Ford DS7T 14B321 CE 95640 31.01.2022 20.14.23.bin

D-FLASH.bin EEPROM.bin

Программа для диагностики автомобилей Fiat, Alfa, Lancia, а также некоторых моделей Dodge, Chrysler, Jeep, Peugeot, Citroen. Версия 2.1.4.0 для ПК + генератор лицензий Очень рекомендую тем, кто часто работает с американским автопромом. Самое вкусное - смена языков, смена волн фм, смена комплектации и дооснащение. AlfaOBD_PC_+lic_gen carmasters.org.7z

Здравствуйте, группа. К Вашему вниманию VCDSLoader V2, V5.1, V6.3 ,V7, V7.1, 7.2, V8, V9.2 и VCDS прошивальщик. Кому пригодилось, плюсик. VCDSLoader_v2+.rar VCDSLoader_v5.1.zip VCDSLoader_v6.3.zip VCDSLoader_v7.0Full.zip VCDSLoader_v7.1_0.zip VCDSLoader_v7.2.zip VCDSLoader_v8.0.zip VCDSLoader_v9.2.rar VCDS-Proshivalshhik.zip

Программы-утилиты для работы с Airbag,Возможно большинство программ здесь есть,но я выложил,чтобы скачали все и сразу. AirBag Service Tool V3.9 Airbag Tool + Getid + keygen Airbag Tool V1.0 Airbag Universal Repair V2.0 - 2011 Airbag Universal Repair Bosch Airbag Reset Tool Cartool V1.06 CarTool V2.4F CarTool V3.0F ETSmart V1.0 - Mileage Calculator Odometer, IMMO and AirBag Ico's AirBag Crash Data Cleaner V1.1 NYO4 V2012 TachoSoft AirBag Resetter V6.4 TachoSoft Crash Data Reset T-AIRBAG TOOLS 08 AirBag Service Tool V3.9.rar Airbag Tool + Getid + keygen.rar Airbag Tool V1.0.rar Airbag Universal Repair V2.0 - 2011.zip Airbag Universal Repair.rar Bosch Airbag Reset Tool.rar Cartool V1.06.rar CarTool V2.4F.rar CarTool V3.0F.rar ETSmart V1.0 - Mileage Calculator Odometer, IMMO and AirBag.rar Ico's AirBag Crash Data Cleaner V1.1.rar NYO4_V2012.rar TachoSoft AirBag Resetter V6.4.rar TachoSoft Crash Data Reset.zip T-AIRBAG TOOLS 08.rar

THINKCAR pro Из плюсов: Все марки автомобилей, а их около 200 бесплатны навсегда, на весь срок службы сканера, 5 спец функций тоже бесплатны, но на один год. далее 29,95 $/год за 5 спец функций (масло, immo, Дроссельная заслонка, инжектор, SAS) В некоторых источниках говорится что все марки открыты только на один год, но официалы утверждают, что все марки остаются на весь срок службы адаптера открытыми. Тут непонятно кому верить, информации в личном кабинете нет. Установка программы с Play Market, программа - ThinkCar pro, инструкция есть в коробке на русском языке +еще 4 языка Программа видит и читает все блоки авто. Обнаружил и прочитал все 34 блока на моей машине за 1м,52сек Есть поток данных по всем блокам. Есть формирование отчёта по диагностике. Заявлено под "Звёздочкой" - тест исполнительных механизмов, стоп кадр, другие спец функции блоков, но по факту нет ничего, кроме прочитать ошибки, удалить их, и посмотреть поток данных. Приятная цена от 2500-4500руб. За свои деньги как читалка он неплох. Из минусов: Нужно периодически коннектится в личном кабинете, нужен интернет. Включается геопозиция и без нее с блютузом не соединяется. Нас держат на крючке и знают откуда мы и что диагностируем. Без клея китайцы никуда и здесь они тоже решили залить плату смолой. Из за этого при сильных колебания температуры и высыхании есть угроза отрыва компонентов от платы. Непредсказуемость на перспективу. Брал я их с запасом и не для диагностики, а чтобы вскрыть и посмотреть, что в нутрии. Выводы о возможности дальнейшей работы адаптера на альтернативном софте DZ.. с точки зрения схемотехники напишите в комментариях. И будет ли эта возможность по вашему мнению.

ПРОДАМ CMD FLACH MASTER ОТКРЫТО OBD,BDM,ST10,C167,RENESAS,PWD+3Dmap OBD ЦЕНА 5000 ЕВРО (СВЕЖАЯ ЛИЦЕНЗИЯ ВКЛЮЧЕНА) FOR SALE CMD FLACH MASTER ORI OPEN PROTOCOL OBD,BDM,ST10,C167,RENESAS,PWD+3Dmap PRICE 5000 EURO

Читалка-писалка ключей GAMBIT из говн@ и палок своими руками Дело было вечером, делать было нечего… Из поднебесной приехали чистые болванки PCF7936, а читать-писать их нечем, и в крипто-мод их не перевести, а значит нельзя будет и прописать в иммо. В схеме автор использовал готовую от иммо Фольксвагена, в моем случае получилась катушка такая: диаметр оправки 40мм, наматывал проводом 0.2 эмалированный, из какого то трансформатора, самая ровная синусоида и самойбольшой амплитудой получилась на катушке в 69 витков. Так же у автора использовались в качестве USB-TTL(COM) микросхемы FT232RL но у меня под рукой их не оказалось, так что присобачил готовую платку на СН340 взяв с нее Rx/Tx и припаяв напрямую на Мегу. Есть важное замечание! Прога дергает /RTS порта подключенный на /Reset меги, по этому в оригинальном варианте с FT232RL он уже заведен как надо, в том числе и в варианте платы который в архиве, но при использовании, как в моем случае платки с СН340 /RTS нужно обязательно подключить на /Reset меги. Иначе прога не увидит железо! Все работает, все читает и пишет. С высоты 3х сантиметров от катушки уверенно читает мой ключик. Ставим плюс в репутацию, а то ничего не будет работать. У кого нет прав - https://drive.google.com/file/d/1l0G9bwzdUPM7CiDfogBWBo9J7HmzL9hh/view?usp=sharing GAMBIT_ATmega8.rar

1. Привязка ключей (Машина перестает опознавать ключ и отказывается открываться/закрываться при нажатии на кнопку, и требует только поворота ключа в замке дверцы.) 2. Ремонт ключей (схемы и описание, проверка по контрольным точкам) 3. Открытие машины с севшим АКБ Как привязать ключ БМВ е38, е39, е46, е53, Х3, Х5.docx Ремонт ключей BMW.docx Открываем машину с севшим аккумулятором.docx

Снял- поставил. Никакой привязки не требуется. Программно не вылечить.

Поиск придумали, для того чтоб им искать. Вам лень что ли? https://carmasters.org/topic/27157-jaguar-xf-2012/ да и дамп там есть, выложенный Отвечаю на следующий вопрос, он качается, нормально качается Дальше все в правилах

У вас прибор клон? С изи 2.0 и отломанными марками не работает у меня. Программа запускается, но диагностика не работает. Отлом 258.

Правильно - новый эбу, новые ключи и онлайн привязка у диллера.

+79068007700.Юра .У него есть.Позвоните

Русик, о чем говорить? Я понимаю что ты говоришь о моментной модели.... Но есть многие которые ее любят налюбить не правильной правкой "Характеристики форсунки". а оси компенсируют тупо временем открытия. Люди не понимаю что ломая моментную модель можно оказаться на том свете.

на столе вы его читали по К линии, а блоки хотят с ним общаться по кану если абс на диагностику выходит прозвоните кан от моторного до абс на моторном это 66 и 89 пины, на абс - 12 и 13 если звониться дальше только осицилографом садится на кан и смотреть сигналы с моторного

Ты меня тоже за вспыльчевость извини пожалуйста. Проблема в 49 пине, отсутствует +.

Заказал себе ThinkCar Pro ребята подскажите как снять крышки приклеенные чтоб не повредить прибор ?? На thinkdiag крышку заднюю спиливал и потом отмывал от клея. Может на этом приборе можно без спиливания обойтись ? Поправил оболочку для этого прибора Отключил в ней запросы доступа к сети. Проверил у напарника все ок сеть вообще перестала требовать после загрузки марок. Мой придет ресети сделаю пожизненные.

Много кратно встречался с данной проблемой,после неумелой герметезации блока,после чиптюнеров. В блоке была влага. Вот таже шкода,тот же ЭБУ, таже проблема:

на авенсисах 2 литра стоит не перезаписываемый процессор Уже не раз обсуждалась эта тема на сторонних ресурсах

В основном если и будут появляется то не pro версии, так как у них сейчас вся разработка на pro Больше направлена, а просто СМ2, какой есть такой есть. 21500 не так уж и дешево, чем новый с гарантией купить, ялично купил месяц назад за 26900 новый. Ну если они только катами и перепрошивками хотели заниматься, конечно отбиваемость средняя. Я вот автоэлектрикой занимаюсь, у меня много разных сканеров. При среднем чеке за диагностику около 1500р, а если еще что-то подшить подправить так окупаемость меньше месяца. Одни только "отключите чтобы ремень не пищал" на тойоте по 1500 как горячие пирожки разлетаются. К Вазам и тазам даже близко не подхожу, японцев с корейцами и европейцами хватает с лихвой.

Делал iprog , считал obd , писал uart. B1651 разве к столкновению имеет отношение?

В тоете после входа в марку нужно сначала выбрать зональность (регион) меню SET AREA и авто определение машины сработает корректно

Всем спасибо! Машину сдали! 2 недели ждали запчасть)

AUDI Q7 EDC17CP54 , 3,0tdi 2016 год делал pcmflash модуль 50 dpf off egr off scr off tun 4M0907401_0009 pcmflash_4M0907401_0009__V001- TUN SCR DPF EGR OFF.bin pcmflash_4M0907401_0009__V001.bin

Есть в наличии блоки, состояние ИДЕАЛ) без егр и сажи + сброшены) Z17DTJ , Z17DTR , A17DTJ , A17DTR 98025829 Astra H 98113173 Zafira B 55571776 Astra H 55572800 Zafira B 55590118 Zafira B 98113171 Astra H 98053910 Zafira B 98002895 Astra H 98113172 Zafira B 98113170 Zafira B 98053909 Zafira B mb2758004864 mb2758008162 mb2758009542 mb2758009923 mb2758008168 mb2758008125 mb2758008161 и т.д.

XDOS 21.12.4 XPT 21.12.4 XDPAD2 21.12.4 Xentry PassThru 12.2021.txt

Димон ты чо там Swiftec купил?

Из дфлеша попробуй собрать еепром, утилиты есть же....

В фокусе все что не надо))))

Вчера перевел все свои многочисленные черновики в нормально читаемую схему. Это черновой вариант, Будут изменения, но кардинальных не предвидится. В частности при добавлении остальных протоколов в данную схему, если мне не будет хватать портов ввода вывода микроконтроллера я переведу работу ЖКИ индикатора на I2C шину с помощью достаточно дешевой микросхемы PCF8574. Я хочу разработать одностороннюю печатную плату для удобства пайки конструктора людьми, которые не каждый день держат паяльник в руках с применением больших DIP компонентов там, где это возможно. Где будет необходимо применить SMD компоненты поверхностного монтажа данные детали уже будут запаяны на печатных платах. Будет применен текстолит 1 - 1.5 мм FR4 с толстыми медными дорожками. Быстро от перегрева паяльником такие печатные проводники не отслоятся от основы. Вторая сторона платы со стороны деталей будет общим земляным полигоном. Так повысится общая устойчивость работы схемы и помехозащищенность в ввиду применения на автомобилях с рядом расположенной высоковольтной системой зажигания. Принимаются все замечания и предложения Себестоимость приставки копеечная. По деталям вместе с корпусом пока укладываемся в 1000 рублей с запасом. Я сознательно упростил многие вещи в схеме, но в пределах разумного. Например поставил три тактовые кнопки, вместо одного валкодера, в линии RESET микроконтроллера я не стал применять brown-out детектор например APX809, вместо него ограничился конденсатором 100n, Работает это так: При подключении схемы к источнику питания конденсатор С10 разряжен и напряжение на RESET (вывод 1 микроконтроллера) близко к нулю — микроконтроллер не стартует, т.к. ему непрерывный сброс. Но со временем, через резистор R3, конденсатор зарядится и напряжение на выводе RESET достигнет лог1 — МК запустится. Используемая емкость 100n даст задержку T=R*C примерно 1 сек. Она необходима чтобы МК не стартовал раньше, чем все электролитические конденсаторы в схеме зарядятся до рабочего напряжения и выйдут на установившийся режим работы В самом конце разработки выберу время, распишу как работает каждая деталька в схеме, чтоб даже человеку отдаленному от электроники было понятно в случае чего, куда и в какую точку схемы лезть. Микросхема LIN Трансивера TJA1020 наверное сразу запасная в комплекте будет идти. Очень она "нежная"... Я сам уже одну сжег на макетной плате...

Renault Trafic 2018 1.6DCI Bosch EDC17C84 MT (Mehanic Transmission) Bosch 0 281 034 037 SW 10SW0327001251_8F0_ (237106626R) PCM Flasher Renault_Trafic_TC1782_10SW0327001251_8F0 eeprom.bin Renault_Trafic_TC1782_10SW0327001251_8F0 flash.bin

Scoda Karoq 2021 MPI 1.6 Bosch ME17.5.26 04E 907 309 CP AT (Automatic Transmission) ЭБУ Bosch 0 261 S17 623 bxj PCM Flasher 71 modul TC1724_10SW06856400000000-20210513-140049.bin TC1724_eeprom-20210513-140132.bin

Вот новая версия SVCI 2020 V12 https://mega.nz/file/x1RlCSQR#RM77GaKvN2oM_ksQm0eV58USOHY1cu7U9qiMIf36sLg

Peugeot 5008 2015 1.6 HDi Bosch EDC17C60 AT ( Automatic Transmission ) Bosch 0 281 031 864 SW 1037548644_1037551118 PSA 9806460480 PCM Flasher Peugeot 1.6 5008 EDC17C60 TC1793_1037548644_1037551118 eeprom.rar Peugeot 1.6 5008 EDC17C60 TC1793_1037548644_1037551118 flash.rar

Opel Vivaro 2016 1.6DCI Bosch EDC17C84 MT (Mehanic Transmission) Bosch 0 281 032 458 SW 10SW 0111761251_8E0_1037556808 (237106626R) PCM Flasher Opel Vivaro 2016 1.6tdci EDC17C84_10SW 0111761251_8E0_1037556808 eeprom.bin Opel Vivaro 2016 1.6tdci EDC17C84_10SW 0111761251_8E0_1037556808.BIN

Ford Edge USA 2.0L EcoBoost 2017 Bosch MEDG17.0 AT (Automatic Transmission 6F35) Bosch 10SW013642_1037560319 H2GA-14C204-BCA PCM Flasher FORD Edge 2.0L EcoBoost (240PS)10SW013642_1037560319 UP H2GA-14C204-BCA.rar FORD Edge 2.0L EcoBoost (240PS)10SW013642_1037560319 UP H2GA-14C204-BCA eeprom.bin

BMW X5 E70 2011 3.0TDI EDC17CP09 AT (Automatic Transmission) Bosch 0281018496 BMW 8517705-01 Combiloader BSM INTFLASH_originalBmw_e70_2011_edc17cp09_original_INTFLASH_TC1796_1037523267_Int.bin EXTFLASH original Bmw_e70_2011_edc17cp09_original_EXTFLASHTC1796_1037523267_Ext.bin EEPROM original Bmw_e70_2011_edc17cp09_original_EEPROM_TC1796_1037523267_Int.eep VW Passat b7 Alltrack 4Motion/BlueMotion 2012 2.0tdi (CFFB) Bosch EDC17C46 MT (Mehanic Transmission) Bosch 0281017946 VW 03L 907 309 AE Combiloader BSM Flash_original passat_b7_2.0tdi_alltrack_original_FLASH_TC1767_1037529201_Int.bin Eeprom_original passat_b7_2.0tdi_alltrack_original_EEPROM_TC1767_1037529201_Int.eep

Peugeot 5008 2010 1.6i (INJECTOR) Bosch MED17.4 MT (Mehanic Transmission) Bosch 0261S04616 PSA 9666325380 PCM Flasher Flash Original Peugeot 5008 1.6i MT MED17.4 0261S04616 TC1766 SW 1037518961 PCM Flash original.bin EEPROM Original Peugeot 5008 1.6i MT MED17.4 0261S04616 TC1766 SW 1037518961 PCM EEPROM original.bin

Peugeot 508 RXH 2012 2.0HDI DCM3.5 AT (Automatic Transmission) PSA 9667175380 KTAG Flash original pegueot 508 20hdi_flash_original Eeprom original pegueot 508_eeprom_original.EPR

Airbag Honda CRV 2010 ST 564WP M95640 77960-SWA-A213-M1- Crash Airbag Honda CRV 2010 ST 564WP M95640 77960-SWA-A213-M1- Crash.BIN Airbag Honda CRV 2010 ST 564WP M95640 77960-SWA-A213-M1 - чистая Airbag Honda CRV 2010 ST 564WP M95640 77960-SWA-A213-M1 - чистая.BIN Airbag Honda CRV 2011 ST 564WP M95640 77960-SWA-A220-M1- Crash Airbag Honda CRV 2011 ST 564WP M95640 77960-SWA-A220-M1- Crash.BIN Airbag Honda CRV 2011 ST 564WP M95640 77960-SWA-A220-M1 - чистая Airbag Honda CRV 2011 ST 564WP M95640 77960-SWA-A220-M1 - чистая.BIN Airbag 89170-48080 clear Crash Airbag 89170-48080 clear Crash.bin

Ford tranzit DPF off sid208 sw-cc11-12a650-ac sid208 sw bk21-12a650-ac читал писал с помощью k-tag чинский ford tranzit sid208 sw-cc11-12a650-ac flash orig Ford Transit 2.2_TDCI noDPF SW#PUMFRQ61PUM_NoCs.rar sid208 sw bk21-12a650-ac flash orig Ford Transit 2.2_TDCI noDPF SW#PUMFRQ61PUM_NoCs.bin