Лидеры

Вот моторник, с учетом что это 2.2 обычный и автомат ULISS-1.pdf ULISS.pdf

Машина может проснуться... Если большой ток потребления можно на разности потенциалов на клеммах предохранителей вычислить цепь с большим потреблением...

Напиши в скайп, раскажу.

Проще у китайцев одноразовый доступ купить... Или на mhhauto.com у Дитриха спросить...

XENTRY Passthru 09-2019 Барыги достали. В архиве инструкция, видео и все необходимое. https://cloud.mail.ru/public/YtDu/yS1f1v1Yd За плюсик в репутацию - Спасибо!

Зачем так категорично "остальное в стороне"?Есть и другие приборы ,которые норм справляются . Как по мне и отзывам опытных товарищей VVDI не панацея часто отнють ,а в некоторых случаях просто балалайка. А на счет 35080 они разные , с обнулением инкрементной области в просто 35080 справляется даже чинский х-прог ,правда в этих опелях их не применяли , но есть еще 35080 VP, 080D0WQ ..... тут разные приборы-меня ни разу не подводил х-tool /(правда не всегда в некоторых ис чистенько делает сброс но результат после записи тот что надо для "декремента" пробега.

Ну тут цена сама говорит за качество, найдите кто за 500 р будет править тогда вообще хорошо будет. Вот так гонясь за подешевле, потом получаются попадаловы. А сколько машин выпущено в дорогу с кривыми софтами это вообще отдельная история.Последнее время калибровщики как грибы после дождя растут, вот только процент тех кто может сделать правильно крайне мал.Так что в какую цену рассчитывали то и получили.

Если верить каталогу сайта запчастей(например shate-m.by) - Там стоит битурбовый мотор(125kW) 170 сил. Соответственно схему которые я выложил- уже не для этого мотора. И вот например еще: https://fiatonline.com.ua/stati/33-vin-kod-nomer-kuzova-avtomobilja-fiat.html Вот пару схем для мотора DW12BTED4( битурбо 125kW) dw12bted.pdf Zapusk.pdf BVA.pdf

Помогите электросхемой блока ABS на Nissan altima 2020 USA 2.5

Напиши Vin, завтра у официалов спрошу если нужно.

По Peugeot, Citroen могу кинуть если что

кузов другой , а так клон

Я не сравнивал дампы но уже к десятку штук сделал все без проблем

ищите по этих моделях проще найти Peugeot 807, Citroën Evasion

Может сразу скинуться на нормальное оборудование?!

99% отломом алекса)))

Так он и не будет выходить... Он "мертвый" потому как флешь прибита...

Если флеши читают одинаково. то можно попробовать... Прерывалась запись не раз Хтулом. повторная проходила нормально. Не надо допускать "засыпания" панели.

Не разбирал такую..... А что прогер говорит при повторной записи? Запись прервалась так думаю по причине "засыпания" панели...

Держи Mgane3_1500dci_SID307_10257041AA_RF73155000000_ori.bin

Написал в ЛС

вот еше тоиоты приус 47180_0000000000000000000000000000000000000000_flash.bin 47590_0000000000000000000000000000000000000000_flash.bin

Ка думаете- все должны догадываться, что это valeo? В следующий раз пишите полные данные, раз уж просите помощи. 2D0x03-2D0x09

Вы читали комментарии выше?

Держи Opel Vectra TDi 0281001633-1037356881-KJ1MS310_S.bin

license.dat

Нет Ваших ключей в дампах . Могу положить Ваши ключи в дамп " mazda 6 2.0 93с86.bin" Обращайтесь в л с

Я имел ввиду результат, а не процесс.

Ну ждем решения по дампу, интересно же.

Ждемс...

Ну, с начала: EasyDiag 2.0, серийник 9685 90110 *** При покупке было установлено родное приложение EasyDiag, скачал EOBD 22.44. Потом, как и многие, посавил X-Diag Pro 3, где-то взятые на просторах нета марки, и отлом из 4 файлов... Неделю назад решил обновиться, и прочесав этот, и не только форум, обнаружил, что все отломы базируются на EOBD 22.53, или позднее, на основе купленных марок. Что делать с моим музейным экспонатом адаптера не понятно... Ладно, поехали: Все манипуляции с телефоном делал через ADB, так намного проще. Easydiag создал свою структуру папок /cnlaunch/EasyDiag/968590110***/DIAGNOSTIC/VEHICLES/EOBD2/V22.44 968590110*** - это серийный номер вашего адаптера копируем на винт оттуда всю папку V22.44 создаем где-нибудь папку, например, LOM - в ней соберем все необходимые файлы для отлома в корень диска с: ставим программу md5_launch_new_v6_10fit натравливаем ее на скопированную папку V22.44 - в папке программы появится файл libstd.so - его копируем в папку LOM в нее же копируем файл LICENSE.DAT из папки V22.44 в нее же копируем файлы ADAP.VER и DPU.VER - они нулевой длины, так надо. Все, отлом готов. ------------------------- Программу EasyDiag снести с телефона (чтобы не запустить с подключенным адаптером, может окирпичиться) Устанавливаем оболочку X431_PRO3S_3.11.011_mod_выбор_версий, запускаем и выходим из нее. На телефоне появится новая структура папок - /cnlaunch/X431Pro3S/ добавляем туда, папки, чтобы получилось вот так /cnlaunch/X431Pro3S/968590110***/DIAGNOSTIC/Configure/Download/ туда копируем два файла прошивки свистка DOWNLOAD.BIN и DOWNLOAD.INI, взять их нужно из скачанного Firmware/11.70 Дальше, в телефон, в папку /cnlaunch/X431Pro3S/968590110***/DIAGNOSTIC/VEHICLES/ копируем нужные марки. Надо обратить внимание, что в каждой марке лежат несколько версий, например 41.30 41.45 41.70, я оставлял только самые свежие ради экономии места. Если объем памяти позволяет, то можно оставить все. Потом, в каждую версию каждой марки надо скопировать файлы из папки LOM Когда наигрались, в телефоне ищем в настройках управление приложениями, находим X431Pro3S, делаем принудительную остановку, потом стереть данные. Так надо делать после любых изменений в марках. Запускаем X431Pro3S, подключаем адаптер к питанию, заходим в профиль - восстановление микропрограммы, ждем, пока не обновится. Дальше идем в диагностику и радуемся новым маркам. Оболочки Марки 1 Марки 2 Марки сброса и адаптаций (RESET) Прошивки (Firmware) md5_launch_new_v6_10fit.7z ADAP.VER DPU.VER P.S. Марки 1 и Марки 2 отличаются совсем незначительно, выложены разными людьми

Я ж кинул и дфлеш и пфлеш

сохрани бэкап и не трогай если похеришь 95320-----жопа полная

Пиши пфлэш. У тебя же внешняя епром. Дфлэш вроде пустой должен. Но как писали выше - ты сделал полное стирание. И если и должно что-то быть в дате проца...то тоже утеряно

Нет FF не должно быть. RES SECURITY удаляет походу всю инфу с микросхемы. Dflash и Pflash прописаны на одном участке микросхемы и erase удаляет все Завтра посмотрю у абритуса онлаин адаптация у меня работает или нет если работает помогу

а я GM через впн канаду покупал доступ на месяц вышло подешевле чем с украины брать.))))))))))))

есть КTM_Bench китайский... 53 берет норм (недавно sid208PSA в BSL) а вот с EDC17C60 засада выщла, только ори софт PCM-a правит нужный байтик при записи. Так что ори все-таки рулит. Ну и тех поддержка Олега само собою

Насколько знаю Олега, даже если не при делах , помогает .

Я тут тоже от нефиг делать решил поюзать на подменных эбу этот опком. Поскольку обычная диага не интересна, полез в функции. Е83 с астры J, смущает надпись о неправильном питании, которое вылезло после ввода пароля. Что это? Косяки, фейк или я что то не так делаю? На столе лежит связка ECM + BCM + замок и ключ. BCM на удивление ресетит и вяжет пин. Ааа, вкурил, не зацепил ACC пин 40 J1, на питание больше не ругается, но ресет не делает.

В Рено клиент всегда должен поставить подпись под такими словами: "Детали устанавливаются не оригинальные, с возможными последствиями ознакомлен." Советую в любой ситуации давать на подпись такую бумагу (если запчасти не оригинальные)

Не заливка европейского дампа полностью а изменение нескольких байт конфига для включения км и л .Видел я такие горе конвертации с заливками гейропы на других авто с заклеиванием лишних лямпочек или пропаданием антибукса еко режима и тд. Это не наш метод. А про то что нет подсвечивания не поля дисплея- подсветка на жки одна для всех полей ,кристал в электр поле меняет ориентацию (поворачивается)и пропускает или не пропускает свет там нет просто нужных буковок км л и соответсвенно управления ими, я про то и говорил .Считать будет в км но буковки ml g остаются

C если это цельсии там есть, а вот км - километры и литры, там отсутствуют аппаратно т.е. нет самого подсвечиваемого поля в дисплее. Поэтому европейскую прошивку в американский щиток залить можно на раз два, но цифры будет показывать правильно, а надписи к этим цифрам будут все равно - мили и галоны на милю. Лечится только заменой всего щитка приборов на европейский с км и литрами.

Не достаточно и не там .Все можно перевести но буковок км С там физически нэт.

Я человек с форума DK (name: pena), который впервые выпустил версию в Интернете. Будет и другое новое программное обеспечение по различным темам в автомобильной сфере. Версия 2.70 - это не просто подпись, а настоящая версия. Он был протестирован мной лично перед Рождеством и работает очень хорошо. Как я уже сказал на форуме DK, у меня есть регистрации на многих форумах, и там я проверяю, нет ли программного обеспечения, которое я выпускаю, а не на продажу, потому что я даю его абсолютно бесплатно. Человек, который загрузил сюда мою программу, должно быть, прочитал, что произошло на следующий день после того, как она была загружена.Эта версия, запущенная на самых известных форумах, продается, что крайне отвратительно. Для него большая честь освободить ее здесь. Прошу прощения, что у некоторых были проблемы с загрузкой, но это болгарский сервер обмена, и из других частей мира мне сказали, что у них были проблемы. Поэтому следующие вещи буду выкладывать через MEGA. Что касается самой новой версии, я очень четко написал, что в ней нового. С версией 2.53 сравнивать не нужно, уверяю, она отличается от нее. То, что файлы имеют одинаковое количество и размер, не означает, что новых вещей нет. Есть исправление протоколов подключения, которые давали ошибки в предыдущих версиях, но новые не добавлялись. Все остальное написано как моя цитата в первом посте здесь. Как и любая версия, эта не самая лучшая, но, по крайней мере, лучше всех остальных. Мы активно работаем с производителями KESS и KTAG в Китае над будущими версиями клонированных машин. Версия не требует дополнительных обновлений ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ на устройстве, она работает со знакомой версией 5.017.

В версии V187 , Espace 4 не заявлен

Seed-Key Calculator для Vediamo Pass user as 50+ rep seed-key calc.rar

Seed Key Calculator For Vediamo.rar

Для тех кто может не до конца понял : в этой теме я хочу поставить жирную точку на работе с блоком Sid208 (В плане програмирования). Основные вопросы на которые следует получить ответы: 1. Как привязать блок к bsi не используя дилерской диагностики при наличии еепром бси и еепром моторного (Нужно указать в каком адресе в бси лежит синхра, и куда ее и в каком виде положить в моторный еепром ) 2. Указать адрес в бси еепром где лежит пинкод. 3. Как сделать блок виргин и привязать к авто через диагностику диагбокс ( точно также на примере указать что нужно изменить в еепром , чтоб блок стал виргин) Ps. Платных услуг не предлагать , так как тема рассчитана на автомастеров , которые потратили своим деньги на оборудование , которое позволяет работать с infenion tricore, но в не достатке знаний не умеют работать с этими блоками . Зарабатывать будем вместе на розничных клиентах

Subaru Forester 98221sg250 Subaru FORESTER 2016 98221SG250 384KB FLASH.bin

Приблуда Renelite