Лидеры

В личке.

Друзья, хочу поделится с Вами, последней на сегодняшний день версией программы: WJdiag Pro 12.0 Кто владеет или занимается ремонтом Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD, знают, что мотор читается только профессиональными сканерами. Что может даная программа? Лично мой опыт: - Проверял коррекцию по форсункам (показания, практически 1-дин в 1-один к BOSCH KTS 350). - Доступна лайв дата. - ABS - ошибки не показывает, но удаляет. - У программы - большой функционал (не было потребности, проверять все функции программы). У кого плохо с английским: на скринах указатели, как посмотреть коррекцию по форсункам. WJdiag_Pro_12.0_CRACKED.apk

Мое имхо. Если начинать с 0 то можно изначально стартовать и на китайском оборудовании. Делать. Думать. Читать как делали другие что бы не наступать на грабли, а уж темболее на сломанные грабли. Когда придет понимание процесса тогда уже будет и понятно какое оборудование более необходимо. Конечно приоритет это Ори оборудование. Но дочерей миллионеров как то мало стало. Или год не урожайный на них был. А так то основное чем дергать инфу из блоков, чем с ней работать, чем готовить чипы и чем их писать.

Как поправить дамп на такой приборке?

Петя если актуально могу дать фулл именно под твоё

Ford Escape 2016 USA CJ5t_14B321-AH EEPROM 95640 0285012641 CJ5T-14B321-AH Crash.bin CJ5T14B321AH_ok.bin Ford Escape 2016 USA CJ5T-14B321-AD EEPROM 95640 Слитый с рабочего блока CJ5T-14B321-AD Ok.bin

ID: BD40DD46A3CAFF4CB17D0786D1A1B602 Ver: 15.30.XXX NA: 70e8044a178403b7d46e9a7c7fe1fbf950002012282037 EU: 93ae571174577d09af400b4cefe5f50c50002012282037 JP: a1fb5fec74d92001232028002e10af755503cd55c8371a OT: 54d99d1ebe3beca630842f2a55d23da450002012282037

Это плата 3ка ее можно привязать и правильный софт засунуть, но бывало такое что или не едет или толкает или не принимает адаптации ... в общем встречалось не раз такое !!! А софт который в плате 2а не лезет даже если на коленях просить, так что решать Вам.

Хмм. Может и защита по количеству включения неисправного компонента. Счётчик по-моему в FRM и живёт )) либо в jbe. Посмотри что в статусах пишется.

Это что то извращённое.))) Etl со многими Моторолами поможет, хотя меня пока xprog выручает.

Да плата закончилась это факт! Ищите плату с 2кой как на Вашем фото... Можно и 3ку воткнуть но в полевых условиях будет не просто ее обнулить..

Уже не вариант. 18 рублей за 4 китайских копий. Я в шоке как он подрос в цене. Блин, я 912 отдал за 2т.р. теперь локти грузу. Etl это не рыбки))) это общее тот же Рено) форд) да дофига.

Вот потому и писал про грабли. Особенно про грабли со сломанной ручкой до половины примерно. )))

Согласн полность, многие так и начинали. Но стоит иметь финансовый запас или возможность одолжить оборудование. Если не дадут прибор, прийдёться покупать и стараться делать так это что бы клиент не понял что ты натворил ( не честно, но бывает не обходимо). Из расыпухи первым etl. Но не поддерживается свежие камни отсутствует. Но думаю до 2010+ пару лет выручат.

По клонированию - правильно актуализация спроса сейчас хромает. Тем более когда и сигналки уже многие с безключевыми обходчиками. Китайцами будет больший охват. В конечном итоге.

Оборудования много не бывает

В чем я понял что за Оранж. Замок w210 полетели процы ( распространенная проблема). Так вот vvdi prog не может делать полный клон данного камня на новый. А Оранж без проблем. Vvdi prog читает только области которые нужны для работы, но их мало для полной копии платы. А если работать с моторолами, рассматривай даже etl китайцы не плохо работают с тем что заявлено. Добавлю. Давидик чем больше у тебя прогеров, тем лучше прикрыта жопа. Так что затаривайся по возможности всем. Даже тот же r270 шкуру может спасти! У меня был случай когда орига не сделала, а карпрог сделал)))

Номер плату Указано 2 Палату Только стар тебе не поможет Если есть vediamo смогу его Обновить и привязать Боли подробные напиши в личку.

Tecu скачайте....есть в свободном доступе....там есть калькулятор по наклейке....

Мух и котлеты в одну кучу. ТС тыкал в провод от кнопки через сопротивление на массу. Замок получает + из 09 блока. Как то так.

Наконец-то нашел время отчитаться по Omega B Y22XE. Барахлил ДПКВ , поставил б/у оригинал ( GM 0914836) и все заработало. Польский аналог от ЭРА не помог. Вопрос закрыт.

Проблема как по мне даже не в складках и даже не в шиночипах, проблема в том что когда эти "спецы" нашьют хер знает чего и потом сюда или на похожый ресурс, а все давай бегом помогать, чтоб плюсиков наловить. А если бы не помогали, и эти "спецы" попали б на бабки, заплатили б в три дорога за решение проблемы настоящему специалисту то желания участвовать в чем то подобном пропало бы сразу! А так напорол, тут розжевали все до немогу, попадалова не почувствовал и дальше шить лезут. Цените свой труд, думайте кому помогать а кому не стоит, возможно тогда что то изменится

вот сделал просто тюн 1037390905 TUN.rar

Спроси лучше на форуме can.starline.ru У них заявленный на главной странице обход иммо на ваги (правда речь идет о более старой платформе) работает в некоторых случаях криво(safe, immo active на приборке) да и то, только в бета версии прошивки. Не понимаю, зачем обещают обход, если не допилен. По срокам исправления тоже неясно, ждём-с

По бошевским номерам никаких сомнений Renault Kangoo 1.5DCI 237102908R 0281019325 EDC17C42 1037526654 1037530226 Экология вся на месте Такой же софт был у MB, Citan, 109 CDI 90hp, 90.0PS 66.2kW, Bosch, EDC17C42, 1037530226

А что тут сравнивать? Таких сигналов в машине никогда не было. Разве что drum and bass в колонках.

Ща глянем. А то я уж губу рааскатал. Ну да. Ещё мудреней чем в 19 )))) кондуктора.

Не информативная шляпа с трындежом... (Ну это мое субъективное мнение) 1 компрессия относительная, и есть практически во всех дилерских сканерах. Скрипт основывается на замедлении коленвала. 2 токи стартера взяты с неба... и на авто с пробегом очень большой разбег может получиться. Т.к. износ стартера и его втулок, + износ щеточного узла, + отсутствие смазки. А еще разный износ венца, т.к. по факту коленвал останавливается практически всегда только в 2х положениях, а то и в 1ом. 3 даже при синхронизаци полной на двигателях более 4х цилиндров получите недостоверность. А w12 и вовсе потеряется ваш метод. Ток стартера не показатель работы системы в целом, а только показатель работы стартера. И даже не аккумулятора, как в вашем видео. Может массу подтянуть надо? Или на +клемме колхоз из вазовской клеммы? Может потому и не выдает те 700 А? И откуда 700 должно быть? Нахрена этому дизелю в боксе даже при 15 градусах 8 кВт мощности? Стартер всего 2.1 кВт. Извиняюсь))) скрипты ж продавать надо))). В Вашем методе надо добавить как минимум измерение потерь и собрать нехилую базу с разными температурами двигла и разным износом всех трущихся деталей. А если ролик приводного ремня клинит, или помпа? Скрипт компрессию поднимет?

Была такая проблема! попробуй так мне помогло

ID: 17DCD4E0C518D3DABC51B559C2D5A705 Ver: 15.30.XXX NA: 4a7cafd396a30403ecbda1220c3d707e50002012282241 EU: 9f3ca9971dded0583457b418470e078b50002012282241 JP: a50aca589488220124202800952bd415381b10f3c46a57 OT: 22803a3aacc8e8d01d1ff8b90c74634f50002012282241

хотя бы тему изучите про этот планшет и иже с ним... пока это не замена имеющимся их же приборам, не дотягивает. анонсировано много, но когда смотришь промоушин ролики, понимаешь... тут не доработано, здесь нет поддержки нужного, там очень кривая реализация. пока нормально не допилят, нет смысла дергаться.

license.dat

У Мерседеса идёт отзывная компания по замене этих болтов на железные. Секрет выдам, если при откручивании болта он заломается, То Мерседес поставит новую рейку... Бесплатно поставит... Разумеется если болт заломается при проведении сервисной работы на дилере...

Сам же ответил, если напряжение в норме, то замена рейки. После ДТП с такими ошибками часто приходится менять рейки. Сколхозить не получится...

Моргающий чек на фиатах обычно после сброса адаптаций, нужно 3-4 раза дать в отсечку, чтобы обучения все прошли, после этого перестанет моргать, но на работу сильно не влияет.

Почти полностью ушёл от удаления экологии. Только диагностика автоэлектрики и электроники, поиск неисправностей и ремонт оставил. Перестал откладывать денешкаф на покупку флэшеров-хуешеров и тому подобное высасывание бабла. Последний клиент на перешивку (который согласился) был в начале осени (ещё и неудачно, к тому же по итогу. Мод не допилен, лампа горит, уважаемый мною многолетний партнёр-калибровщих почему-то затих по этому поводу, клиент не стал ждать и уехал к конкурентам, а там всё было сделано за час). Демперасты-складчики перебили всё в ноль. Мерс МЛ '2008 отшить от сажи - 50 евро. Меган-3 убрать сажу и рециркулятор - 50 евро. И это не у шиночипов, а у достаточно давно работающих людей с МагПро и т.п. Я им таким макаром - не конкурент. Я должен купить прошку, рискнуть своей сракой по увалу коробочки, терпеть хуйню пациентов по телефону про НЕОЖИДАННО возросший расход топлива и тому подобные прелести за 10 евро с машины? Да писю всем нюхать, чтоб я под это подписываться стал! Диагнозу куча вафельников по городу в объявах рисуют типа бесплатную то по средам, то по субботам. Берут со своими чудо-шнурками и телефонами от 2.5 до 7.5 евро. Дилеры - от 12.5 до 15 евро. Я беру за комп.диагнозу 7.5. А там далее видно. Машины приезжают практически только с полным писецом (не работает всё, не включается всё или сгорело чтонить). Варианты типа "я делал пять диагностик, а ничего не показало". А вот теперь, существо, оставишь машину и я буду разбираться, чего там не показывает диагностика. А заплатишь мне в итоге столько, сколько скажу. И платят. Некоторые кряхтят. Но платят. Ибо кроме умения почитать ОБД-херню, посмотреть толкование кода на дровасру и зря поменять датчик, нужно ещё и знание матчасти, и понимание того, что делаешь. Но мысли свалить куда-то или сменить род деятельности посещает мой многострадальный разум всё чаще...

Там блоки ЕPS аппаратно разные идут , так что придется несколько датчиков переставлять и провода тянуть к ним

Выходит так , что все кому он заблокировал возможность пользоваться продуктом -мошенники ,и у всех на компах был установлен отлом??? Так получается ? А как же доказуха,что то я не видел ни от одного заблокированного скринов от автора флешера, где приведены неопровержимые факты использования нелегального софта. Где логи,айпишники...где ЧТО ??? Что это за политика блокировки? Человек купил,тоесть он УЖЕ оплатил товар,которым вправе пользоваться неопределенный срок. Я не в курсе, может там в договоре приобретения где то прописаны условия блокировки? А как же равные права и обязанности сторон? Похоже на футбол в одни ворота,- " я вас блокирую,потому что,мне что-то там померещилось" .Со стороны это по другому и не назовешь. ПЫСЫ Вот вспомнил )) "В рот мне ноги-в Root мне логи , Врут мне боги-брат мне Гоги" )))

А мне что то подсказывает ,что вы засланный казачок. Я ошибаюсь ?

Вы прикалываетесь? Я заплатил ему деньги . Он получил деньги и заблокировал ключ , модуль не работает. Как раз модуль у меня исчез, а деньги никто мне не вернул. Ключ не работает. Это если бы вы заплатили за посылку, а получили вместо товара кирпич. И вы такой, "Кирпич проданный к нему не вернулся. Все нормально, никакого мошенничества."

В этом случае давление за дросселем не причина,а уже следствие. Смотри где у тебя угол зажигания сидит. И заодно вспоминай, что такое 0170. Обновленный софт лишь усугубил проблему, он сам по себе не мог нарушить систему, поскольку был заложен в лексии производителем

Ну Вы блин даете .. Если бы в Самаре (там завод АВТОВАЗ) меня попросили дать какие нибудь дампы для блоков, я бы обалдел - но в Вашем городе Mercedesstraße 120, 70372 Stuttgart, Германия или можно позвонить +49711170 у меня просто нет слов...

Вы сошли с ума?????????????????????????????????????????????????????????? какой 5 ECOUT, какие DTS ???? Это старое ведро работает по HHT!!! если переходное поколение блока то только 4 ECOUT, 5 ECOUT только can !!!!

Вот вот и это один из примеров......

С одной стороны Ваши открытия и познавательные фильмы это очень не плохо, но это конкретные частные случаи... к примеру в моей практике ( примерно 15 таких машин в году) - блок выгорает почти весь и там уже нечего чинить. Поймите правильно здесь международный форум и многие уже знают все болячки и методы решения и не всегда ремонт приводит к гарантированному результату... Ваши фильмы вселяют простому пользователю или клиенту такие надежды что даже мне уже долго придется объяснять что блок реально выгорел и его нужно менять! Для фильмов и викторин есть драйв2 как писали в соседней ветке...

Может и правда человека прижало совсем. Да простят меня товарищи. Только в начале FF не трогайте. Пальцы большие рисовать не удобно )))

Chrysler Sebring 2007 2.7 Читал-писал китайской котлетой, блок мотя ngc3. В прошивке отключена лямбда и во втором файле еще отключена ошибка 0601(по контролькам) т.к. нечем пересчитывать, авто едет, проблем с динамикой нет. Архив без пароля. Chrysler Sebring 2.7 2007.rar

Идентификация прошивки, сохранение в удобном виде. opel ecu id.rar

Подсмотрел на забугорном форуме, проверил на ключах от Т5. Если пейджы с 12 по 15 вычитываются все AAAA, то есть большая вероятность, что ПИНы будут тоже AAAA. Может зависит от года ключей, но с вероятностью 25% что откроются. Три мегамоса, что были под рукой анлокнулись.