Лидеры

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumemntas 25.txt

hello here i attach link which my personal work with perfect jumper also power connections https://mega.nz/#!2AYG1YzD!Wvi5kmdcNQ4M9...118vhw15c4 thanks

pro3s+heavyduty сток pro3s+heavyduty.txt

на нем должно континенталь быть написано. Тогда заменяемы пробовал, отдавал в конторы, которые этим занимаются. 3 блока, ни один не востановили. ИМХО не имеет смысла меня поправят, но там кажись подходит любой, главное что бы континенталь было написано. В смысле, что от 221 тоже подойдет.

ID: 421FC6C417F86D7409762C1EDB4B6A02 Ver: 15.00.XXX NA: 6a4feb7518433e5ad46dab39f68eb31a50292004011438 EU: 9466b077b8c3615f67f6ceb0b533c4a250292004011438 JP: 8d31b16cb39e140043200129cffca385aae2e249f01f6e OT: a7c33c2c875c995eea742bc964ee36be50292004011438

2012 Honda Civic, SRS 77960-TS8-A012-M4 eeprom 95640 clear data thanks 95640clear .Bin

Porsche Cayenne 7LO 959 655A eeprom 95640 clear data thanks 95640W clear.bin

Генератор FSC и NBT кодов для навигационных систем BMW CIC (BMW CIC FSC code generator). Предназначен для генерации кодов FSC для установки и обновления карт для навигационной системы автомобилей BMW Professional CIC. Поддерживает расчет кодов FSC для карт Америки, Азии, Восточной и Западной Европы с 2013 по 2020 год для всех автомобилей BMW с навигацией CIC . В комплект включены утилиты: - CIC Map Utility - CIC Language Utility - FSC Code Generator - FSC and NBT Code Generator - SWID Reader BMW-FSC-NBT.rar

Программа по работе с иммобилайзерами Renault,Peugeot,Citroen,Vag,Fiat,AlfaRomeo,Lancia,EDC17,MEV17! immo_off_tool_15.rar

flash фаилы для востоновления убитых bsi JC с помошью FVDI.по мере возможности буду добавлять. JCI_BSI 1EB4 JCI_BSI 7D29 JCI_BSI 7F0B JCI_BSI 40AD JCI_BSI 77E8 JCI_BSI 678A JCI_BSI 838E JCI_BSI 1473 JCI_BSI 2292 JCI_BSI 4372 JCI_BSI 8278 JCI_BSI DC04 JCI_BSI E78C за паролем в личку.Репутация не ниже 30.С репутациеи ниже,для получения пароля сделаите пожертвования на нужды форума. Для пожертвования обратитесь к АДМИНИСТРАЦИИ flash_BSI_JC.rar JCI_DC04.rar

У вас две задачи. Занулить блок и привязать 1. Он не занулит 2. Он не привяжет У вас же уже есть версия 1.54 в наличии, вы можете в деморежиме ознакомиться с функционалом. Там такого нет

Теперь(?) не только. x431pro3sDbs2_3.020.22_ICON_HD.apk

Нет. Да и по обд он его не делает (на сегодняшний день даже последняя версия)

Последний раз такая тема с таким оформлением . У Вас репутация минус. Я так понимаю надо устроить каникулы как в стране на пару недель Вам. Тему закрываю еще раз так оформите поедете в отпуск.

ID: 421FC6C417F86D7409762C1EDB4B6A02 Ver: 15.00.XXX NA: bceb7cd0095adc43623d801034501bf650292004011821 EU: 467f90f1b4d3d5a31f906dc008d164f350292004011821 JP: 824dfe84c43c18004220012999185015ca504a6d2ffa15 OT: 55c3cf3012194f5b8faf510e8fb210b550292004011821 Попробуй еще эти...

а можно все-таки + в репу (иногда чтото надо скачивать), за то что сам закрываю тему (так написано в https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/ 1е сообщение). Спасибо.

Олег спасибо, но не принимает NA и OT . EU,JP работают

hello https://mega.nz/#F!89xGxbbY!iJ2xMCuvjI06_jueleWIXQ all version download link if u like pl add reputations thanks

Карантин вводится для распределения нагрузки на больницы. Так как переносится вирус у всех по разному. Кому то пофиг, кто то труп, кто-то перенесет но в тяжёлой форме. Вот им инужна помощь как минимум в евл аппарате. Так как вирус вызывает по мимо поражения лёгких ещё и слабость что чел вздохнуть не может. И если все кучей припрутся в больницы, то на тяжёлые случаи не хватит ни мест ни оборудования. А с карантином умерших успеют закопать, тяжёлым будет место и оборудование...... Но это все так сказать расчет на пальцах.... А так переболеет 95-99% ....вопрос когда. И будем лежать ( это кто тяжёлый) в палете или на коридоре в каталке....это в лучшем случае. В раене 8 марта в Италии было около 1000 официально заражённых. В раене 25 марта была цифра в 1000 умерших в сутки. В 30 они уже кричали " караул!!! Помогите!!!" Чем сильно отличаются другие страны.....разве что бывший совок отличается тем, что пьем не вино а водку....и в достойном количестве))))

Creta 2017 SRS 95910-A0500 crash with XC2336-56. clear data thanks Flash 3_cleared.bin Flash 3.bin Flash 1.bin Flash 0.bin

Доброго всем времени, И так, результат, автомобиль уже катается, клиент доволен, ошибки ушли, Всё запустилось без проблем. Всем спасибо кто помог. ИТОГ перепутанных разьёмов 2 датчика + контроллер питания 5в

FAP DPF EGR DTC off Delphi DCM6.rar

Ford Ranger UR81 57K30 K0273S eerprom 95320 clear data thanks 95320_cleared.bin

Ну это уже совсем другая история, и как по мне то на всеобщее обозрение выкладывать не стоит, кто в теме давно, в курсе про Ваш вариант. Все таки транспорт коммерческий и демпенг здесь не надо разводить .

S110110004 A.rar Это подойдёт.

Citroen DS3 2014 Autoliv 626181500 eeprom 25320 Citroen_DS3_2014_Autoliv_626181500_Test_Ok.rar

captiva 25865978 eeprom 95320 clear data thanks 95320 crash_cleared.bin

Не разберешься - стукани в лс, есть решение без клипа и прошивок. Завтра перепроверю, т.к. не за рабочим компом, но должны сделать.

Попробуй edc16cp31 6z sprinter 906.rar edc16cp31 6zil sprinter.rar

Обновляемся - VAG+DPF-v3.9.0_build_54.apk Версия: 3.9.0 Patched - corrected parameters list for group 14

Всем спасибо, продано.

QIRUI_TY V57.00 EN RU QIRUI_TY.txt

Toyota Prius 07.2010 Пробег 124,226км Панель 83800-47350 EEPROM 93C86 YAZAKI eprom выпаивал, хотя есть DENSO PIN Toyota_Prius_Yazaki_93c86_124200.rar

Здесь не выкладка, а цитата про БМВ

USAFORD 48.10 EN RU usaford.txt

BMW V50.50 EN RU BMW.txt

BAIC-V11.32 BAIC-V11.32.rar KARRY-V16.65 KARRY-V16.65.rar MAZDA-V42.10 MAZDA-V42.10.rar SUZUKI-V37.80 SUZUKI-V37.80.rar

VOLVO V44.40 EN RU VOLVO.txt

в личке

Смотри здесь B1934 Низкое сопротивление цепи первой ступени подушки безопасности водителя

639 545 01 08.pdf

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ссылка MEGA ( Acronis образ системного диска 103 Гб. + образ загрузочного 700 Мб ). Ключ шифрования пишите в личку ( бесплатно , но не забываем нажать зелёную стрелку справа ) Xentry_PassTruu_05_2019+Scanmatik2.txt

Chery Tiggo FL T11-3820010ce 93c66 126355км 126 355 93с66.bin

Чери м11 6 подушек с рабочего авто M 11 3606010BB 25640 clear.bin

На форуме теперь большинство ссылок стали нерабочими MPPS Sw Version 16.1.0.2.rar

Как всегда давайте отделим мух от котлет. мухи это обратка, котлеты подача.... Обратка бывет статическая и динамическая на машине мы всегда измеряем динамическую обратку. Можно измерить и статическую но для ремонта достаточно знать параметры динамической обратки. поэтому статическую оставим в покое... Контроль обратки есть смысл проводить если появляются ошибки по недостатку давления. Если сканера под рукой нет, тогда один из симптомов увеличенной обратки является переход в аварийный режим машины в момент ускорения. Напомню это не единственная причина по которой двигатель может в валиватся в аварийный режим, но контродь обратки провести проще всего. По большому счету проверка обратки на хх является 100% показателем жив пациент или мертв и вот почему. Форсунки современных двигателей эксплуатируются на давлениях 1600-1800 бар, проверяем мы форсунку на холостых оборотах при давлении 250 -350 бар в зависимости от марки авто. И если у форсунки при давлении 250 бар увеличенная обратка то можете себе представить какая обратка будет у этой форсунки при давлении 1500 бар Стоит разделить проверку обратки у форсунок на два этапа. Первый этап это проверка на ХХ, если при проверке нет форсунок которые явно вышли со строя, а есть только подозрительные форсунки, тогда имеет смысл провести вторую проверку, только с перегазовками, весь смысл проверки провести тест на утечки при повышенном давлении. Если же по близости есть стенд то в этом случае подозрительные форсунки, а лучше все отдать на проверку.. Откуда может течь форсунка, и можно ли по величине обратки судить о параметрах форсунки. Давайте определимся так если форсунка течет то ее параметры нас уже не интересуют. Теперь о течи.. а вернее о последствиях. Для начала я хочу чтоб вы знали что при входной температуре топлива 40град температура струи распылителя на воздухе при активации форсунки достигает 120 град. Поэтому любые утечки внутри фрсунки приводят к перегреву самой форсунки, любой перегрев влияет на подачи и сокращает моторесурс форсунки. Но как правило вы не видите перегретой форсунки и вот почему. Форсунки при конструкции устанавливаются на головку через медные кольца, у этих колец двойное назначение уплотнительное, и теплотводяще, стоит только машине поработать пару минут на холостых оборотах и температура форсунки стабилизируется. Не смотря на это неисправная форсунка в движении может перегреваться до уровня парообразования. Поэтому запомните повышенная обратка форсунка ремонт. Теперь котлеты или подачи.. подключил сканер и увидел... можно ли судить по величине коррекции о величине обратки. Перекосы подач при измерении баланса могут говорить только о форсунках с нарушенной дозировкой а не о причинах вызывающих эти нарушения.. Поэтому утверждения типа я вижу такой перекос это обратка виновата а такой перекос форсунка в корне неверно. Из чего состоит подача топлива на ХХ у форсунки, и как эта подача влияет на показания сканера или на баланс. Подача топлива на ХХ состоит из двух подач это предвпрыск, маленькая запальная доза служит для начального запала основной дозы, при этом происходит плавное повышение давления в камере сгорания перед впрыскиванием основной дозы и позволяет современным дизельным двигателям работать с уровнем шума бензиновых двигателей. И конечно основная доза или доза XX, сканер при измерении баланса не отделяет одну дозу от другой и дает обшее показания которое слажывется из этих доз. К сожалению стабильность этих доз зависит от моторесурса форсунки отчего зависит моторесурс я уже расказал, конечно по мимо перегрева следует учитывать что на моторесурс играет роль чистота топлива. ведь в первую очередь грязное топливо приводит к износу дозировочного клапана который управляет подачами. Ну и на десерт ... как видит сканер наши форсунки.. и как компьютер реагирует на неисправности форсунок.. Для понимания происходящего возьмем для примера идеальный двухцилиндровый движок и поставим на него две идеальные форсунки, поскольку дозы у этих форсунок идеальны то вращение каждого цилиндра происходит за одинаковое количество времени, а именно измеряя время за которое каждый цилиндр делает свой оборот система баланса судит о равномерности работы двигателя. Затем изменим условия и вместо нормальной форсунки поставим форсунку исправную по обратке но с пробегом 200 тысяч назовеи ее Б.У. Форсунки с большим пробегом как правило имеют завышнные подачи на предапрыске и на ХХ. Ситема баланса не может регулировать предвпрыск он выставляется один раз на стенде, а вот подачу ХХ коректировать она сможет. Теперь будем брать общие цифры близкие к тестплану и пониманию. Новая форсунка дает на ХХ вместе с предвпрыском 6.5 куб б.у или ту что мы поставили увеличенную подачу или 8.5 куб теперь математика... Было 6.5 + 6.5 куб =13куб Что имеем после замены 6,5 + 8.5 куб= 15 куб Как могла быть - работа баланса 0 -2 Результат 6.5 + 6.5 куб =13куб Попробуйте определить по балансу какая форсунка новая какая Б.У 0 -2 Но нет будет не так.... Общая подача двух цилиндров на исправных форсуках 6.5+ 6.5 куб = 13 куб это норма для поддержания ХХ на заданных оборотах Общая подача исправная форсунка + Б.У 6.5+ 8.5 куб= 15 куб Тоесть мы имеем явное превышение подачи на ХХ 2 кубика поэтому в дело вступает регулировка хх и заберет лишние два кубика одновременно по одному у каждого цилиндра. Было 6.5 + 8.5 куб =15 В результате мы получим 5.5 +7.5 куб =13 куб Далее вступает баланс +1 -1 В результате имеем 6.5 + 6.5куб = 13 куб Тоесть общий баланс будет + 1 и -1 а теперь может кто сказать какая форсунка Б.у а какая нет... теперь берем две Б.У форсунки после топливного цеха одна с подачей 5.5 куб другая 7.5 куб что будем иметь в результате... 5.5 + 7.5куб +13 Холостой ход в норме, работает только баланс +1 -1 В результате имеем 6.5+ 6,5 куб =13 а баланс то в последних двух примерах не изменился... +1 -1 пусть теперь кто то скажет можно по балансу высчитывать Б.У шные форсунки... или отличит новые от старых... Пока по этой части все... и как всегда не забывайте где находится зеленая кнопка Впереди еще мнооого вкусного, всем удачи....

Давайте разъясним. Только мне кажется вы сильно спешите, упуская очень интересные моменты которые предшествуют коррекции.Возьмем за основу идеальный двигатель с идеальной компрессией и.... Поставим на него для примера идеально льющие форсунки. Льющие в данном случае подразумевается форсунки с избыточной подачей, причем идеальность их проверим на стенде и убедимся что все они льют идеально ровно я возьму абстрактные цифры, близкие к пониманию. Например на ХХ при норме 4 куб они дают 6 куб Ставим их на авто подключаем сканер и.... Какую коррекцию мы увидим??? Отвечу за всех- коррекция будет близка к нолю. Чтоб понять почему будет именно так вы должны понять как работает механизм коррекции. Ведь если льют все четыре форсунки одинаково то по идее механизм управления коррекцией должен отрезать лишние топливо, в данном случае два кубика. Сканер должен показать коррекцию по цилиндрам везде минус два чтоб в результате осталось четыре. Но будет все совсем по другому. Коррекция по всем цилиндрам не может быть как отрицательная так и положительная и вот почему. Первая ошибка всех диагностов. Смотреть коррекцию не учитывая общую подачу на ХХ. Вы можете долго спорить о неравномерности по цилиндровой коррекции, но мало кто вспомнит норму подачи топлива на ХХ. А ведь без этого параметра рассматривать коррекцию не корректно а в сложных случаях бессмысленно. Берем приведенный пример льют все четыре форсунки, зачем вступать в работу коррекции.... Система ХХ срежет лишнее топливо. Если это мерс то при норме ХХ шесть куб чтоб удержать холостые в норме система срежет лишние два и сканер покажет четыре куб а четыре норма и и льют равномерно поэтому и коррекция в нолях и сканер вам выдаст идеальные показания, если вы ориентируетесь только на коррекцию. Заранее предупреждаю кто не знает почему чем больше топлива льют форсунки тем меньше топлива на ХХ будет показывать сканер проходите мимо. Тему коррекции вам читать еще рано. А вернее вам нужно в 95-2000 год в эру электронных насосов VE. Кто занимался диагностикой дизелей в то время, подачи на ХХ помнили на зубок Если взять для примера мерс Спринт то норма подачи была 4.5 куб. Чиповали их молотком, старались набить подачу сдвигая его электронную головку в сторону увеличения подачи до двух кубиков при этом машины гораздо лучше ехали а если набивали в ноль его уже колбасило на холостом ходу по дикому превышению подачи топлива. Теперь рассмотрим реальную ситуацию. Тот же Спринтер только 2000 - 2006 года Есть такой параметр у форсунки называется предвпрыск норма подачи в среднем по стенду от 0.3 до 3.0 куб так вот когда предвпрыск доходит до 4 кубиков машина начинает звенеть, а когда до 5 куб звенит на ускорении так что жигулям на 66 бензине можно завидовать. Так вот подачи на этом режиме увеличиваются со временем сами и при пробегах 250- 300 тысяч доходят у самого глухого водилы до 5 - 6 кубиков. Обычное я вление когда авто призжают с жалобой на звон при ускорении. Звенеть может не только по форсункам , но сканером обычно эту прблемму учитывая только поцилиндровую корекцию, нерабочие форсунки увидеть могут не все. И вот почему. Лишнее топливо равномерно срежет система ХХ и оставит только разброс, разброс это неравномерность подач 5-6 тоесть один кубик, Вот с этим кубиком разберется уже коррекция она раскинет эту разницу как минимум между двумя форсунками как максимум между всеми четырьмя и в результате вы получите разброс в 05 - 08 куб на конченых форсунках что будет норма... В результате если вы будете ориентироваться только на коррекцию без учета изменений ХХ вы неизбежно будете допускать ошибки в результате которых будете приговаривать как исправные форсунки так и оставлять пачками неисправные, пример я вам привел выше. А если при этом вы будете игнорировать параметры о которых говорил dieselirk то ошибок будет еще больше, ведь для понимания происходящего была взята идеальная система. Поэтому возьмите за правило при диагностике смотреть не только корекцию но и подачю на ХХ его изменение в пределах 2.5-3 кубика от нормы особенно в сторону уменьшения показателей уже первый симптом завышеной подачи всеми форсунками. Продолжение зависит от вас....

Ты как тему вообще оформляешь? знаешь сколько этих с4 было? вот только двигатели от них, надо подробно все расписывать, чтобы хоть немного тебе помогли!

А у нас в РБ вот что... Усё добра. 123.mp4

GEN7? Тойота Rav-4, Toyota Sequoia, Solara, Tundra, Highlander, Camry, 4-Runner, Venza , и др. с системой (Denso) US Gen.5 Toyota (Denso) US Generation 5-русификация меню только в моноблоках!!!! Отличительная особенность системы - слот для загрузки компакт-диска находится непосредственно в головном устройстве, иногда за отодвигающимся центральным монитором. Русифицируется все диском. И карты 2020 есть. Кому надо - в Личку