Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

nikby

Продвинутые
  • Content Count

    77
  • Joined

  • Last visited

3 Followers

About nikby

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Минск
  • Имя
    Ник
  • Страна
    Belarus

Recent Profile Visitors

1,827 profile views
  1. Уважаемый nikby, простите за назойливость )) расскажите, плиз, чем закончилась история с топливной системой Антары 2.0 2009г из вашего поста: https://carmasters.org/topic/17846-opel-antara-20-cdti-2009g-не-заводится/?tab=comments#comment-222853 

    уже не знаю, куда написать, чтобы вы заметили сообщение ((

  2. димас т Спасибо. ошибку признаю. Ваш дамп рабочий?
  3. Всем доброго. Нужна помощь в обнулении краш в блоке bosch 0285001993 eeprom ST95640. Поправьте, если неправильно почистил. ST95640 clear 0 285 001 993.bin ST95640 crash 0 285 001 993.bin
  4. Действительно этот клапан больше похож на регулятор потока, однако он установлен непосредственно на насосе, и насколько я понимаю, регулирует подачу топлива на ТНВД путём слива в обратку, регулируя тем самым количество топлива, поступающего в рампу. Чем больше топлива, тем выше давление. Очень странный алгоритм. Я не нашёл описание работы этого насоса и могу только предполагать. В Tis 2000 провод, с которого я снимал осциллограмму наэывается: "Hi Pressure Fuel Pump Actuator Low Control" Думаю, что регулятор не кривой. Новый регулятор вместе с насосом прошёл проверку на стенде. Шланги на насосе установлены правильно. При реверсе шлангов двигатель заводится и сразу глохнет.
  5. В обратку идёт сильный поток. Давление измерял в тупик. Регулятор давления установлен на насосе.
  6. Про скважность... Просто я взял для вычислений длительность отрицательного импульса, чем он длиннее, тем сильнее закрыт клапан регулятора. Скважность всегда больше единицы. До форсунок топливо не доходит, даже не капает с подающей трубки при ослабленной гайке.
  7. Двигтель иногда мог заглохнуть на ходу, или начинал плохо тянуть. Теперь просто не заводится. Нет давления в рампе. ТНВД Bosch CP1 044 50 10 80. Регулятор давления Bosch 0 928 400 669 регулирует подачу топлива в зоне низкого давления. В неактивном состоянии клапан регулятора открыт усилием пружины и всё топливо уходит в обратку. Замена регулятора ситуацию не изменила. Насос проверили на стенде. Признан годным. Протокол испытаний в приложении. Датчик давления в норме. В параметрах давление показывает адекватно. На осциллограмме отрицательные импульсы показывают длительность воздействия на соленоид уравляющего напряжения ( закрывающего слив в обратку). 5 вольт на деление (делитель). Скважность около 4. Думаю, что такой длительности управляющего напряжения регулятора недостаточно, чтобы перекрыть слив в обратку и дать возможность насосу качать топливо в рампу. Если запитать соленод регулятора непосредственно постоянным током, то двигатель заводится и через две секунды глохнет по причине превышения давления (в параметрах давление плавно растёт до 180 МРа) В какую сторону теперь копать? Может ЭБУ неадекватно реагирует на входящие данные?
  8. Привет. Может у тебя есть PayPal? Забросил бы туда несколько монет.:bokali:

    1. dimasony

      dimasony

      Привет. Лучше закинь в подержу форума. 

  9. Galletto пока только в списке желаний... Отказал Программатор. После его ремонта продолжил работу. Снова залил прошивку NNN. Не заводится. Попробовал плак - завелась и работает на плаке. Решил попробовать завести на буксире. Завелась и прекрасно работает - видимо появилась воздушная пробка... Вот такое нелепое совпадение. Особая благодарность dimasony.
  10. Если прошивка рабочая, то почему висит ошибка? Какие прошивки можно считать рабочими?
  11. Каким флешером считан файл? Файлы под паролем, но размер совпадает с файлом программатора.

  12. Так 93C56 я не трогал. Сегодня при помощи лексии обновил калькулятор впрыска. Теперь наконец то мой дамп стал похож на дампы из сети. При этом ошибка P1631 так и не ушла. Во вложении изменённый дамп. считанный программатором Omega flash. Мой нерабочий после прогр лексией.bin

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×