Руководство по ремонту и эксплуатации Honda CR-V 2012 года с обновлениями 2015 honda-cr-v-4.pdf

Нет там аварии по лямбде. Даже процедура в прошивке не предусмотрена. Скорее всего решение по саже кривое и маска подрезана. Прошивку читайте

Покупал эти кальки уже не помню на каком сайте, выкладываю для своих коллег бесплатно, может кому пригодятся. Кальки 2015 год работают без привязки к программатору. "Калькуляторы были приобретены официально для Omega, потом были переработаны и отвязаны от серийника для Orange. То есть Калькуляторы работают абсолютно с любым программатором оранж - подключаешь прогер, запускаешь кальки и вперед, без каких либо танцев с бубном." Пароль к архиву 1111 Не забываем про благодарность в виде зеленой стрелочки. Orange.7z

Снимаешь порожки пластиковые спереди и снимаешь накладки стоек в ногах водителя и пассажира и открывается вид на три квадратных штекера с каждой стороны, в центре у них шляпка болта на 10. Обычно они выглядят так)

Управление осуществляется ШИМ модуляцией, обратной связи нет точно. Если без блочка вентилятора происходит изменение напряжения на выходе климата, то скорей всего всему виновник и есть блочёк. Принцип управления передним вентилятором тот же и если есть сомнение в том что заменённый блочёк рабочий, то логично будет подменить управляющий сигнал (3й пин и 17й) Но разъёмы в стойках я всё же проверил бы)

Не нужно терять время, тахографисты решают вопрос на раз. Правится тахограф и автоматом меняется показание одометра в щитке, все остальные танцы с бубном будут эффективны только при отвязке тахографа от бодика. Без вскрытия, с помощью сервисной карты и прогера VDO

Sequoia 4.7 2UZFE 89663-0CC31 Sequoia 4.7 2UZFE 89663-0CC31.rar Prado 150 3L DIESEL 89661-60W20 PRADO_150_3L_DIESEL_89661-60W20.zip LC 120 3.0 D4D -122kw 89663-60500-C 76F0040GD Main flash (368 KB) 89663-60500-C.rar Allion/Premio с ДВС 1NZ и 2ZR-FE (2WD) 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20212- (89661-20B30) Allion 1NZ-FE_1.5 CVT_stock.bin 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20225- (89661-20B42) Allion 2ZR-FE_1.8 CVT_stock.bin 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20250- (89661-20B70) Allion 1NZ-FE_1.5 CVT_stock.bin 76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-20291- (89661-20B81) Allion 1NZ-FE_1.5 CVT_stock.bin

Всегда есть онлайн ауди vw. При наличии одис сервис сделаю .

Программка которая из дампа вытягивает пин.Immo PIN Code Calculator.rar

Спасибо за советы! Пока полет нормальный!

маховик не правильно прикручен как вариант прокручивай в ручную акуратно и смотри че с маховиком дсг ето мех коробка с сервоприводами а не автомат и что был за ремонт маховика он двухмассовый его менять надо а не ремонтировать Luk у нас стоит 20 тр а бендикс норм так что копай к маховику из за игольчатого такого не будет

маховик и бендикс еще терпимо выглядят. А вот скрежет металический 100% из за не правильно установленой защиты жестяной, та которая между маховиком и блоком

Это ошибка часто после прошивки блока,вернее после отключение DPF,чек не включается,нет аварини,...встречаются очень часто.

круиз не отшептал но приборку с ебай привязал . спасибо maximp !

b85 частая ошибка на w906 его тоже обычно отшивают при удаление экологии никогда не встречал спринтеров с аварией из-за лямбды

Возможно ,что-то из этих Снять и прорисовать участок ,а перед этим сделать замеры на выводах.

Так или иначе, рыночные процессы на мой взгляд не остановить. Не клиент, который ковыряет свою тачку является конкурентом, а хитрожопый "коллега", и не менее хитрожопый "сетевой автосервис". Они намного опаснее клиентов, которые сами в своих 20-ти летних повозках ковыряются. Или набирать репутацию. Или покупать решение проблемы.

Пробуй заглушить шланг с продувки картера. У опелей очень часто выходит из строя клапан (в крышке головки цилиндров). ДГ его не покажет, а показания мап он может менять радикально.

Это платка на разъемах..с разъемом микроЮСБ по центру .

Лучше скажите проверяли наличие модуля КАН в блоке? Не про то речь ,ели авто по аналогу полностью делается.. Самые простое подтверждение что кан имеет приоритет в А93 ... подключите статус капота ,заведенного двигателя аналогом..и пока НЕ УБЕРЕТЕ галочку в кан - система не увидит. Ссылок давать не буду ,уже наказали))

Renault Меgan 2 8200446627 1.6 16v MT Sagem3000 Сток Sagem3000_8200446627_1.6l16v_MT_full_stok.rar

Спасибо, что откликнулись! Вот то, что я нашёл! 0261207956_1037367519_A4.0.2.bin Второй вариант VW JETTA_1.8T ME7.5 0261207956 367519 ORI.bin

Зачем было создавать такую тему? Подобные темы о личном авто создавайте в курилке!!

Судя по вашему подходу к обслуживанию авто покупателю и без прошивки будет чему удивиться ). Пожалуйста.

Скиньте мне тупо денег, порадуйте человека. Сделайте доброе дело

В пд достаточно что нет ошибки по синхре для запуска. А когда запустилась идеал можно через диагнозу отследить

На 07-2019 сделал lic_key.dat "read only" - пока не слетает. Обновления идут. win 7 x64.

Сегодня пытался подключить Valeo v42 по данной схеме, На картинке перепутанны местами 1 и 20 контакты.

Вакуум метр подключите, и и сопоставьте с показаниям мапа.

Забегу на перед, моторник на этом моторе нормально не сбрасывается ни опкомом, ни течем. Карпрог при ресете ложит его. Когда довелось менять, просто связал машину под новый моторник + новый 7935 в ключ.

я вот не пойму у Вас , что у всех работы нет ? Сидите тут из пустого в порожнее переливаете

Невозможно научить опыту, и как не советуй, и не подсказывай, знания придут после практики завала блоков,или неправильной работы мода. Видимо кто то ещё не получал P1681 на me7.1.1)) но ничего ,все ещё впереди

И чо? Умник из подмосковья, хоть почитай кому писал я и для чего. У меня лично не 2 прибора. Я написал для совсем начинающего человека с большими пробемами, у тебя проблемы иного рода, иди мимо, зачем тебе это читать. И конечно для "умника" ржут лошади и кони по известным им одним причинам, возможно ты попал в их число.

Привет, сам начинал с таких же вопросов. Постараюсь не быть уж слишком занудным Может ответы на большинство уже и известны автору темы, но... хорошо иногда и сводничек небольшой получить. Совет 1: Начни с покупки флэшера. Если нет понимания по марка авто на прошивки (а я не видел еще понимающих по объему марко-работ новичков) возьми китайчатинку KESS+KTAG сейчас стоит недорого, но делает около 80% авто, что очень не мало. Посмотреть недельку другую поисковички и ютюб как работать с этими чудо девайсами. Раздел Совет бесплатно: Как работать с флешером и заработать при этом не став шиночиповщиком - а) ВСЕГДА делай диагностику авто с сохранением логов по номеру авто и вин. б) всегда делай бэкап того, что есть на блоке - проц+eeprom+flash - смотря что за блок конечно же. в) заведи нормальную подзарядку для авто 12-24 вольта с выбором мощности по току и не храни ее, а используй при работе по OBD чтении-записи-тесте ВСЕГДА (в идеале даже при диагностике). Совет 2: Скачай и научись пользоваться HEX редактором. Без него лучше не лить прошивки даже от Лучшего+друга+сделавщего+100RR+Bentley+по дискам из инета... 8) Хотя если карма хорошая... то лучше изучи и пойми как смотреть в прошивках версии, VIN и.. откроешь для себя много нового и полезного. Возьми в привычку проверять что ты льешь. И чем калибровки отличаются от фулл и т.д. Не уверен - не лей. Совет 3: По каждому блоку (берем напрмиер моторник EDC16XXX) в начале своего пути чиповщика проверь по яндексу+гуглу все что можешь по номеру блока и идентам на нем (номера) посмотри какие подводные камни могут быть при подключениии прошивке. Например, PSA, требует особой внимательности практически по всем работам с блоками (если не на столе делать, а на авто). VAG группа (мне больше знакома) тоже требует нежного подхода. Отключай при работе на авто все ненужные потребители - многие про это забывают, и неожиданная тучка+датчик дождя+вера в АКБ делают свое черное дело ... хотя тем кто трупики восстанваливает - дело нужное ;+) Совет 4. Делай фото по ходу работы или камера - редко, но выручает. Клиент разный бывает. Особенно на первых блоках фотографируй и результаты и процесс. Не понадобится - хот материал для сайта или профиля будет. Обязательно убедись что ты делаешь именно то, что клиент просит. И внимательно читай описание к прошивкам из складок - как правило там есть полезная информация - например, где надо отрубать датчик, где не надо и т.п. а то залешь флешку правильную а авто не заводится, или лампочки (они же MIL) не тухнут. Не бери сразу много денег - бери 70-80% от рынка как начинающему - не профи, но и не бабай с 50 евроЗа. Потом поймешь почему 8) Совет 5. Прошивки лучше брать с проверенных источников и складок. Данный сайт пока не подводил. Совет дня (как супчик): Сделав штук 5 блоков не ори клиенту (Ща-будет-ништяк-удалить надо DPF и все пучком полетит)... думай, что делаешь. Сорри коль занудно...

покупаете дешевый загрузчик ,ноутбук и комплект прошивок . загрузчик в обд , прошивку в загрузчик и если ваш китайский загрузчик справится на отлично вы в шеколаде ! если нет тяните авто к спецу , платите деньги за востоновление авто и собираете деньги на норм загрузчик . деньги собрали купили норм загрузчик го бабки косить ! на втором авто попадается кривая прошивка авто труп опять ищем специалиста , авто востановили бабки кончились . идем по друзьям одалживаем бабки , ищем норм калибровщика , нашли на форуме самого дешового класс ! на третем клиенте авто труп и куда дальше ? калибровщик ок загрузчик ок , авто не ок ... ищем специалиста , платим бабки за востановленое авто , так проблема в чем была ? кривая прошивка ! калибровщик оказался ремувером ... мораль басни : скупой платит дважды , дурак трижды , клиент постоянно . достаточно подробно ?

Несоответствующие номера замен или неисправна.

Вы вижу любите поспорить на энтузиазме с отсутствием опыта... При чем тут китайские ромбы с отдельной платой радиоканала и все той же пцф. Я говорю что во многих случаях дохлый акум в оригинальном ромбе влияет на читаемость и это факт неоднократно подтвержденный, вы же в свою очередь это опровергали говорив что причина в другом. Сейчас же вы сами себе перечите, если не влияет состояние акума то зачем чтото отрезать, отсюда делаю вывод что вы либо просто упертый как осел человек не умеющий признавать свои ошибки, либо не компетентны в данном вопросе но любите поболтать.

Звонил клиент утеря ключа с чипом на Ford Transit,остался полванка без чипа,узнал цену на прописку чип,говорить должен бит запасной ключ если не найдётся до придём сервис.Через 10 дней опять звонит и начинает торговаться,ещо недели и он у нас,как обично я сижу в офисе где IDS,ребята подтянули 10метровы удлинитель кабел ОБД к машину и я хотел программироват чип новы,и тут началось самое интересное,клиент и ещо двое позвонили куда-то и начинали опискиват вес авто чтобы найти запасной ключ,так енергично шмонать думаю счас точно найдётся....Плин я злился и стирал все ключи,вихожу из кабинет отсоедину кабель,скажу им что когда закончите скажите мне,я вам не мешаю...спустя всего 3 минуты ключ у них в руке,радости,ключ намотано с бумагами,тряпками,подходили к замку и облом....НЕТ стартера,лампа секюрит мигает.Подхожу к ним и скажу,не переживайте,если нато добавьте денег и его пропишу...Только тумая с отпущенным головами согласились прописать обе ключа😂😂😂🙈

Как-то пригоняют на ремонт ушатанный жигуль 2107, вместо ключа в замке - отвертка и не слабая кнопка для старта, грит - кнопка сломалась, тока нет, кнопку сделайте и усё. Записываем, оставляет. Ч/з некоторое время проверяем питалово на вк, есть, разбираем стартер, звоним клиенту - надо то-то (запчастями принципиально не занимаемся). Приносит, дело к обеду, говорим, железки оставляй, после обеда позвоним. Но как это бывает, чуть задержались с доделкой другой и помощник быстро собрал стартер, поставил, работает, выгнали на стоянку перед боксом. Закрываем боксы, уезжаем на обед. Приезжаем, семерки среди висяков нет. Охранник - да, приходил, кажись тот чел, что пригонял, сел, завёл, уехал. Звоним ему, не берёт трубу, потом ваще отключился. Ладно, звоним в ментовку - угнали машину! ваз 2107, белый, госномер такой-то, откуда угнали? адрес итд. Не прошло и двух часов, звонят - Вы звонили? эт у вас угнали машину? Да. - Но эт хозяин машины и к тому же сотрудник! - Нет, это гандон! не заплатил за ремонт, сыбался по тихому, отключил мобилу, пида..ас! пусть дальше на х..й едет итд.. Самое что запомнилось, выслушали, не перебивая, в конце сказали: а-а-аа.. положили трубку, больше не звонили. Как то легче стало, что выслушали, не перебивали.

4 версия от меня было сделано следующее: 1) Приведена в порядок пункт с SRS (намного удобнее и без повторяющегося мусора, а мусора там было около 200) 2) Проделана большая работа с калькуляторами (завел много кальков по разным маркам, которые при запуске либо крашилась или выдавала ошибку не давая работать, найдены и очищены еще около 800 мусоров) 3) Теперь после установки каждый должен настроить рабочую область под себя (до этого по стандарту оболочка было заточено под меня, можете через панель настроек сделать как вам самим удобнее) 4) Многое по мелочи для удобства. Установить после полного удаления предыдущих версии, то есть нужно удалить остатки от старых версии ручками. P.S продублируйте кто нибудь у себя в облаке, так как скоро займусь очисткой своего облака, ссылка может измениться или потеряться. IprogV4.txt

Когда этот блок садит кан то фары не адекватно работают, дальний свет пропадает и ошибка canbus off Vin бы еще глянуть комплектацию Файлы smr-d если устаревшие будет подвисать

Пробег перепишется с тахографа обратно, если скручено в меньшую сторону

Интересную подлянку оставили разработчики укр отлома. Пересобрали экзешники, при запуске открывается браузер и стучится куда-то, а сам экзешник тупо не работает)... Так и на этом они не остановились, написали и спрятали трояна на html, при запуске справки запускался этот скрипт через svhost.... Вот и верь после этого им 😃 P. S архив скачивал по ссылке с их офф сайта. Убрал все эти "сюрпризы", заменил экзешники на заведомо рабочие и не пересобранные кем-то, после чего антивирус перестал ругаться, проверял онлайн антивирусом. 3 версия моей доработки под китайский айпрог с серией #1 В этой версий проработал с калькуляторами, привёл в порядок (побайто и sha1 сравнение выявило около 8500 повторений скриптов раскиданных по разным папкам, собрал все в соответствующие категории), удалены "сюрпризы" от разработчиков укр отлома, экзешники заменены на заведомо рабочие, привёл в порядок рабочую область работы со скриптами. Перед установкой нужно удалить предыдущие версии, удалить вручную остатки с папки и установить последнюю версию. Iprog V3.txt

Добрый день, не сочтите флудом но может кому и пригодится в полевых условиях... Мельком прочитал, скачать мануал не получилось но так понел речь идет о подавании сжатого воздуха в резервуар Както у меня потекла трубка заднеко калипера, заменить заменил, но уже было позднее время и стара под рукой не оказалось Подходящию крышку под резервуар чтобы продырявить не нашел, свою дырявить не захотелось Вышел из положения примерно так: Ждем пока sbc заснет, открываем какую либо дверь(самую ближнию к колесу которое сейчас прокачиваем), и пока он качает бежим открывать штуцир... И напор там огого какой, секунды 2-3 sbc качает чего придостаточно для того чтобы добежать -> приоткрыть -> закрыть назад За 8 "открываний двери" прокачал всю систему

Мини коллекция по Lexus. Lexus IS 250,Is 350 2010.part1.rar Lexus IS 250,Is 350 2010.part2.rar Lexus GS 460 2010.part1.rar Lexus GS 460 2010.part2.rar Lexus LS 600H 2010.part1.rar Lexus LS 600H 2010.part2.rar LX 570 2010.part1.rar LX 570 2010.part2.rar RX 350 2010.part1.rar RX 350 2010.part2.rar RX 450H 2010.part1.rar RX 450H 2010.part2.rar SC 430 2010.part1.rar SC 430 2010.part2.rar Lexus GS 450H 2010.part1.rar Lexus GS 450H 2010.part2.rar Lexus LS 460 2010.part1.rar Lexus LS 460 2010.part2.rar Lexus LS 460 2010.part3.rar

Уже сделал, помог "zimar" большое спасибо ему. Спасибо всем за ответы

Спасибо за предложение, но у нас ни так просто найти и с иммо а без иммо совсем помечтать

вобще в этом блоке можно и ножом нужно всего лишь перерезать одну дорожку

Всё сам сделал , делается легко и просто . Машинка завелась, клиент довольный уехал .