Лидеры

Плюсанул тебе.

Нет. У синей своя магия) В черной ее нет.

Еще два, на мой взгляд довольно интересные. Не зная о их существовании можно коробку на LX570 починить, масло бесконечно менять.)) И второй случай, когда блокируется раздатка и код P17DF. 570.rar

CODE : 1408 COUNTER : 0

на каждом углу написано, не отрывайте платы у мерсовских едц16, получите трупак

В одном архиве. NISSAN

Мануал по АКПП Jatco, устанавливаемой в Матизы 0.8 до 2007 года включительно (на Российский рынок). Matiz JATCO 4AT.zip

Тема куда можно сбрасывать TSB по изменению ПО. Надеюсь пригодится что бы не рубить с горяча и менять кучу деталей. Ниже пример. Если загорелось P2463, то просто обновите ПО со своему TSB и дальше катайтесь. Р2463.pdf

Тема 2016 года... Да и в 2016-ом году , при всех "очкованиях" можно сдуть флешь и прочитать ее во внешнем программаторе.

проверено

евро 0 и не париться, плюс поднять холостой чтоб не скоро вкладыши менять. А и вентилятор 95, ведь систему чистить врядли будут. Ну и все в принципе. А так у нас бедные на газу ездят на бмв из европы... если честно, в своем регионе я стараюсь лить сток и приучить клиента ремонтироваться а не ампутироваться. Все равно жрать будет меньше если калибровка отвечает мотору, в противном случае до расшатанного мотора нужно заново бцн и пцн откатать, по другому жор не снизить. А гадать над мотором что там сломано и как, чтоб потом без откатки поправить и стихиометрию выдавить, это жесть. с этого выходит что каждый раз откатывать мотор на инженерке дорого, дешевле ремонт. Вот с этим аргументом пока получается убеждать.

Одинаково

Лучше, исходя из моей практики открещиваться от таких клиентов. Они потом будут под гаражем жить. Мотоо троит - прошей, пробита прокладка под головой - прошей, сдох дмрв - прошей. Я лично не сторонник е0, считаю что дк в системе должен быть, по расходу, больше зависит от манеры езды чем от норм токсичности....

не надо рефлеш, нормальной моталкой все делается и потом никаких ошибок в ZGW нету

аликспресс продавец KEYYOU Official Store

Как по мне, такой же как и на Али... Больше подойдёт RTL или Alliance оригинал

Купить удлинитель и замотать синей изолентой

Начал проверять напряжение по стабилизаторам, по сигнальному проводу замка зажигания и оно все заработало. В данный момент все работает. Обнаружил между двумя транзисторами небольшую окись. Еще один момент, что EEPROM до меня была паяная и незакрыта лаком, на микросхеме был белый налёт. Пропаял стабилизатор на котором машина заработала и для уверенности пропаял еще кварц. Помыл спиртом всю плату и закрыл лаком. Может кому пригодиться напряжения на стабилизаторах: Напряжение на стабилизаторе №1 1 нога - 5.1 вольта (появляется напряжения после включения зажигания) 2 нога - 0 вольт 3 нога - 4.6 вольта Напряжение на стабилизаторе №2 1 нога - 5.1 вольта (это напряжение независимо от замка зажигания, оно постоянно) 2 нога - 13.7 вольта (напряжения указаны с зарядным устройством) Напряжение на стабилизаторе №3 1 нога - 13.7 вольта 2 нога - 13.1 вольта (эти напряжение независимо от замка зажигания, они постоянны) 3 нога - 13.1 вольта Все измерения велись согласно земли(минуса) Тему закрываю. Спасибо всем кто помогал

Так и я в душе часто , как ребенок , но есть же и здравый смысл ...

На разъёме тоже 930...? Тогда разбираемся где опорка ловит дополнение...от проводки(прозванивать) или в блоке..

16 блок Мерседес нет необходимости вскрывать. Вы впринципе сами себе придумали геморрой. Они боятся вскрытия и вскрывать их не рекомендуется. Скорее всего замена блока.

Может. Как-то также искали причину на нексии, но там то запускалась, то нет и работала безобразно. Предистории никакой не было, клиент купил такую. Оказалось, что не тот распред стоял. Клиент принёс новый, помнится, что разница была в реперах, поставили, заработал движок норм. На радостях клиент забыл свой старый и упаковка от нового сохранилась. Пошёл, нашёл в хламе, сфотал. Надо пытать клиента, что делали до этого.

https://drive.google.com/file/d/1-ghD7osBqjlXNmbEjlcLtytkoWF0_UWn/view?usp=drivesdk Сток PRO3S сегодняшний

А можете сделать фото всей платы? Была точно такая же лабуда. С обеих сторон

Вижу тема для народа интересная, тогда продолжу. Ниже ТСБ по авенсису, которые не едут. После обновления-песня))). Как то на форуме была тема по ошибке подушки, по моему dyrokol писал, там до него мучились и ставили резисторы. Нашел по этому поводу ТСБ, но поздно, он тему закрыл.(вот в таких случаях закрытие темы как бы не правильно, в подтверждение диагноза еще и офдокумент, это как гвоздь в крышку)). Тут не только авенсиса касается, но и некоторых других моделей. CP-0005T-_AD.PDF

Автор - я. Скрипты не продаю - не определился с ценой и функционалом, да и декриптора у автора программатора еще не запрашивал. Не вижу смысла делить на иммо и пробег и прочую классификацию - есть машина, есть блок, в блоке есть данные - информационные или изменяемые. Так же должен быть хелп и настройки - x16, SS, напряжение питания, скорость обмена или частота. Скрип написан на Pascal и скомпилирован в формате xscr. Загружаються быстро - в отличии от uds (udxp) - формат которых полюбили Vvlad и SoftDump. Это не притензия парням - просто uds компилируеться в процессе загрузки софта - при большем количестве это долго. У меня есть все алгоритмы шифрования включая такие как Astra H (Zafira B ) - CIM (EEPROM и MCU), Vectra C - CIM (EEPROM и MCU), Corsa D - BCM(NEC+EEPROM). Не просто Carpass вытянуть, а полностью расшифровка включая пароли ключей и данных для изготовления механического ключа. Просто не хватает немного времени. Для примера: Vectra C - CIM EEPROM - программатор ключей Tango - умеет обрабатывать 2 алгоритма, Iprog+ - 3, я пока остановился на 4. На других устройствах не тестировал свою коллекцию дампов - потому, что PSA там все гораздо грустнее.

По моему перетер.В личке. ИМХО.

у этих придурков всё через....(( отдельно схема, отдельно разъёмы...бывает, что есть расстояние на схеме в мм от разъёма до разъёма или скрутки...этот разъём стоит где-то у правой фары...

В личке. Удачи.

Обучаю через диаг бокс, даже ремонтные форсунки. Если возникают проблемы при обучении, то во время обучения несколько раз нажимаю "ок", программа выдает ошибку, но процесс обучения продолжается. Это позволяет быстро перейти в режим текущих данных и посмотреть коррекцию во время обучения, если на какой либо форсунке коррекция больше 4, то дело в ней.

https://mega.nz/#!WOZgxICC!p-7yjWB0p65QqCW81Tk1884Krt_oaZz1rdLdqpX2Zjg

в личке

В личку скинь, скачать не могу. Постараюсь помочь.

Какой версией KSUITE пользовался перед тем как появилось 4.037 ? Смотри ЛС.

Файлы из архива в папку Update KSUITE 2.08 и запуск. Потом опять скрин "Info". Update.rar

Хоть бы скрин окна "Info" из KSUITE выложил, что-ли. В папку Update KSUITE записать файлы device.fmw и K(серийный номер).cfg, но можно и весь набор - протоколы и т.д., запустить KSUITE. Если не помогло в заголовке файла device.fmw поменять номер версии(заголовок кодированный) и снова сделать обновление. Если второй вариант не по силам, то покупать новый LPC2478 и паять/программировать.

смысл ваших дампов? номера панелей где? вы сами как считаете? Toyota hilux 2017года Toyota hilux 2017 83800-FCN80-H c66 84099км.bin Toyota camry 55 2017г Toyota camry 55 83800-0XC01 c66 25171км.bin

Странно, но сегодня восстанавливал KESS с таким же симптомом + после включения часто моргал зеленый светодиод. Необычность в том, что номер версии сидит жестко в софте и если в софте поменять хоть один бит, то не сойдется контрольная сумма и софт не будет работать, а будут моргать два светодиода после включения KESS. Что произошло в процессоре не знаю - процессор был заблокирован. В вашем случае можно попробовать записать повторно софт 4.036. Проблемка только в том, что в заголовке должна быть версия софта больше 4.037 иначе софт не запишется. В своем я указал версию 4.044.

Я думаю, что вполне возможно сбрасывать токены более простым способом, чем описывалось в этом топике, но раз это не актуально, то программы не будет. Было интересно разобраться как это работает.

Алилуя))) Вот видос, как ключики прописались на Кадди 1.6 бензин 2007 при помощи ФВДИ. https://youtu.be/WQcdo6YQnfw

и за 1.5$///без гарантии и с возможностью получить в ухо от клиентоса...яж те заплатил,а оно снова не работает за диагностику- 5 а за экономию чужих денег-неуд. P.S ваговские ремонтите....с а8 например....там датчик 200 еуро стоит....за неудачный ремонт за 100 баксов не так обидно ляща схлопотать никакой иронии и сарказма....просто все это не стоит этих телодвижений удачи

Да лично свой завалил автовазом , проблема них с питанием . Но не решал проблему , зарегал новый . Отпишитесь в теме может есть шанс восстановить

Доброго времени суток. Прошу помощи в очистке crash , Sorento SRS 95910-C6000 (Autoliv ) XC2361A-72F Пробовал чистить: DTС B1670 уходит , но появляется B1620(Airbag internal failure ). 95910 C6000_XC2361A-72F_flash.bin

Сделаю гораздо дешевле) Пишите в личку...Если авто своё, помогу

Удалил краш киа спортаж без проблем.

Лови) ultraprog_17.3.8.0_igor7580.zip

вот с дружественного форума вроде не выкладывал никто ... не работает в win 7 64 bit зато трудится под xp и win 7 32 прога от правильного парня luis Andre DashboardServiceTool.rar

Согласен, ничего. За исключением того, что один и тот-же производитель использует проц одного и того-же производителя, схемотехника очень похожа, конструктив тоже, залито такой-же резиной. Ну и делается одними и теми-же приборами, а так не, ничего общего))) Я всего-лишь ответил на вопрос ТС - он спрашивал про документацию к хпрог, я выложил свои исправления этой документации. Пока я не сделал так, как написано в исправлении - у меня тоже не читался процессор. Ну простите, что раздражаю Вас, я всего лишь хотел помочь и выложил информацию, которую добыл самостоятельно и которая, считаю, может помочь. А вот Ваши два поста в этой теме к чему? Что они полезного несут?

Программа бесплатная. Пользуйтесь на здоровье. Калькулятор Nexia.rar

Не плохо тоже мотает пробег,может кому пригодиться OdLstCalc.rar