Mstylex

Как оказалось , погрешности были в допусках, проблему решил софтово, блок работоспособен, тему закрываю.

Добрый день, блок управления ME17.9.7 с автомобиля Приора, ошибка p2135 (корреляция сигналов датчиков дросселя А и В). На автомобиль был установлен донорский эбу, авто уехал. После замены TLE8209 эбу крутит дросселем при включении зажигания (раньше дроссель молчал). Собственно не могу побороть ошибку p2135. Массы внутри блока управления есть, все питания есть по положению дросселя след. показания: по диагностике что показывает сканматик: ДПДЗ-1 : 0.489-0.490 вольт ДПДЗ-2 : 2.800-2.801 вольт что в сумме 3.289-3291 вольта Фактические значения измеренные мультиметром с контактов эбу на пайке разъема: ДПДЗ-1 : 0.491 вольт ДПДЗ-2 : 2.809 вольт что в сумме 3.3 Вольта Предполагаю, что обведенные на плате резисторы - делители каналов, кто может измерять их номиналы без выпаивание под номером 1 и 4 сопротивление очень сильно отличаются на плате, теоретически они должны быть близки.

Я предлагаю для начала проверить цепи питания эбу, в дальнейшем если не будет результата, подключить блок управления на столе .

Не настолько сложная машина, чтобы это обсуждать столько времени). Ищите распиновку эбу и смотрите питание и массы, что касается потребления с которым изначально боролись, мерять его надо с зажатым концевиком капота, и убедится в том, что капот его реально нажимает когда закрыт (можно снять с него фишку).

Солярис 2021 года заводился без этих предок, ищите доп мимо или охранку

Делал тульским сканером и сканматиком.

Спасибо, буду тестировать. Ожила! Ещё раз спасибо

Здравствуйте. Ищу дамп щитка приборов. Или, поправить свой. Тахометр не работает, спидометр показывает скорость в 2р больше, горит check engine, открытые двери, tpms. READ_93C66_16Bb.BIN

Есть оба в исправном состоянии.

спасибо, сейчас попробую Ищу дальше) не подходит

Добрый день ищу фулл S110140203A_8200396167 Блок EMS3132 C Каном

Была у меня в работе шнива с 17.9.71, с меняной ГБЦ, дф не было, оно заводилась и ездило. По поводу отключения дф писал автору прошивок ММК, он сказал что делать этого не будет. Пока искался калибровщик, машина ушла по руками дальше.

Что вы сделали для того, чтоб вам помогли? Меряйте шину диагностики, ищите пиноут на блоки. Для чего вам схема? Хотите поверх проводку собирать? Чем ошибки читали? Какие блоки выходят на связь? С точки зрения выездного ремонта, я бы тоже не поехал.

Посмотрите напряжение на 30 Пине под нагрузкой.

К сожалению, сейчас без редактора. Вот, что за что отвечает

В этих годах должна быть функция снятия с охраны пин кодом, путем "надрачивания" замка водительской двери ключем.

Если оно выходит на связь на столе, а на автомобиле заводится и ездит, то на связь должно выйти тоже. или не то откусили, или сгнил пин в разъеме. На заведенном автомобиле, из за неисправности в ВВ части, может наглухо виснуть калайник, соответсвенно тоже не будет связи.

Чем угодно, от условно бесплатного чиплодыря до программатора. Обратите пристальное внимание на подключение на столе.

У них 17.9.7, с ним в бсл ничего бесплатно не работает, а учитывая уровень знаний увалить его по диагностике не составит труда.

Замените транзистор из второго ЭБУ, и КЗ заодно.

Бронирую

Исходя из того что я видел, резисторная сборка и на ногу процессора.

Как калибровщик подписал, так и есть. Не вдовался в подробности, не переименовал.

NB Vito 2.2cdi 2002. Проверено, писал kess. После галеты1260 не работает. MB_Vito_2_2CDI_351766_tun.bin MB_Vito_2_2CDI_EDC15U1_351766_tun.bin Stock 351766

Блок комфорта и блок кнопок дружить не надо, пара брелок + блок кнопок снимает со штангой сигнализации другой автомобиль)