Лидеры

Resetbrake 10.71 подготовленная под 2.0 закинуть свои файлы отлома.

Оригинальный автопоиск 10.63 AUTOSEARCH_V10_63_ALL.7z

у вас реально проблемка какая то именно с еепромкой, уже даже я смекнул)) надо иметь наборчик на все случаи жизни стоит набор с основными еепромками всего рублей 500 на Алиекспресс называется на буржуйском языке "EEPROM KIT" (там по 10шт каждой необходимой серии почти в нем) - тоже так попадал,но мне некому было подсказать. Только у меня нога лопнула в самом основании,и как то в полуживом виде она и читалась и писалась хоть и криво, но раз 5-6 выпаяв, она отвалилась окончательно и я был вынужден искать нормальный дамп еепромку подходящую, и когда я записал все получилось с первого раза как надо! но еще как вариант бывает и так что при выпайке феном незаметно "улетают" smd резюки, и если не фотографируешь перед работой плату, то найди фотки в сети и посмотри все ли везде стоит на местах как надо? Может сдул что то лишнее и дамп по этому такой...

Hofer откровенный хлам, разворачиваю клиентов обратно в магазин. Проверки одного экземпляра хватило за глаза.

ТС а ты в курсе как надо включать зажигание на этом авто?

ето не ошибка , ето надо правила почитать !!!

в личке

это просто от не знания мат части что это за блок, там 95160

так киньте клич, в чем проблема??? а писание об этом только здесь, это сотрясание воздуха и не более того!

Ребята , не обижайтесь , но буду минусовать за сообщения не по теме , вы или слепые или тупые ! Сколько раз просили не засорять тему , откройте новую и пишитесь там до потери пульса .!

Можно проверить и на столе запуск AUTOSEARCH V10.63 Вот ссылка на видео, снял коротко. кому интересно то пожалуйста . здесь все понятно. проверка AUTOSEARCH V10.63 https://youtu.be/GwuhbyuZwzE

не запустите, они чуть другие. Библиотеки в crp короткие )))) думаю если залить прошивку от MB2, то она должна переварить взрослые марки да вполне удобная функция. клацнул интеллектуальная диагностика и сиди кури, разве что с молодыми работает нормально только

на ру.трекере нету?

Правлены под EasyDiag 2.0: AUTOSEARCH 10.63 Закинуть только лицензию от ЕОБД2 22.53 https://transfiles.ru/1owhg password- пароль: AUTOSEARCH

Вопросы диагностики на фоне проблем топливной апаратуры всегда находятся в зоне повышенных интересов. Попробуем подробно рассмотреть пару моментов на фоне тех вопросов которые появились в теме. И так ХХ тяга, расход... Рассмотрим на основе работы ввтомобиля Опель Виваро - Рено трафик 1.9 Дело в том что владельцы именно этих машин чаще всего обращаются с одной очень интересной проблеммой. Со временем машина прекрасно заводится прекрасно работет на ХХ но пока не прогреется не реагирует на педаль газа... Если не знать параметы авто ХХ то проблемму не так легко найти. А если знать, то первое на что стоит обратить внимание это подача на ХХ. Норма для этих машин 5.0 - 6,5 куб. В случае с проблемой приведенной в примере подача на ХХ будет находится в пределах 11 - 15 куб. Но ведь это максимальная подача которую может дать компьютор в случае положения педали газа 100% при оборотах двигателя ХХ. Получается по неизвестной причине автоматика удержания оборотов увеличил подачу на ХХ до расчетного максимума на столько что изменение положения педали газа не влечет изменение подачи топлива. В данном случае эта неизвестная причина - распылитель. С пробегом из за выроботки меняется профиль запорного пояска распылителя, он из острого становится полукруглым что приводит к общему уменьшению подачи. Компьютеру приходится корректировать уменьшение подачи распылителя , путем увеличения длительности сигнала пока не будет достигнут предел корекции. А теперь представте вы полключаете компьютор, баланс в норме вы смутно представляете величину подачи топлива на ХХ, видите что она по факту 12 куб, автос не реагирует на изменение положение педали газа. И каковы будут ваши дальнейшие действия Это крайний вариант рассмотрим промежуточные. Машина тупит перерасход. Вроде как не хватает всего понемножку... Вы зачиповали машину по причине слабой тяги, чел не доволен прет только после включения турбины пока не включится турбина машина тупая. Вы к чипорасту - добавь с низов он разводит руками. А проблема в том что зашли не с той стороны. Первое на что смотрим подача топлива на ХХ и если она по неизвестной прчине выше нормы откуда взятся ускорению с места. Очень показательны в этом плане 1.3mJ мотры слабенькие, чипованные что ферари, хотя с места часто клюют носом. Норма хх 5.0куб из за проблем с распылителями автоматика ХХ выставляет 8 куб теперь сами ответьте откуда взятся топливу для ускорения если на начальных оборотах движка пока не подхватит турбина. И это все в диапазоне оборотов от хлостых до 1500-2000 обор причем чем больше подача с места тем раньше раскрутится турбина. Я коснулся только форсунок поскольку рассматриваем проблеммы топливной системы, в ведь здесь и мотор и ЕГР и расходомер... Теперь понятно что такое расход на ХХ. Второе место авто с системой делфи. На них стоит остановится особо но в свете наших проблем. Если раньше замена распылителя это было первое что менялось в автомобиле, то теперь на фоне повального Ютубовского ремонта котрый заключается в замене клапана, замена распылителей на этих машинах сродни разводу на бабки. А ведь некоторым автомобилям по 10-15 лет. Причем обладая професиональным оборудованием буду утверждать что иногда встречаются автомобили где подача по вине распылителей занижена до 50%. Ко мне они часто попадают с жалобой - заменил клапана в аварию не входит но и не тянет. Предложение заменить распылители - да вы что я и так на столько бабок влетел. При таком раскладе беседа с клиентом напоминает разговор немого с глухим. Вы ему проблемму а он вам уже сделал, уже поменял, уже проверил причем в десяти разных местах.... Первое действие на таких авто смотрим на ошибки, любая ошибка связанная с выходом форсунки за предел диапазона регулирования форсунки на стенд. Проехали, видите занижение всех параметров включая наддув, подачу на ускорении - форсунки на стенд, проверили подачу топлива на ХХ завышена, форсунки на стенд. Не знаете параметры для этих машин не подходите. В чем проблемма покатать с компьютером исправный автомобиль, да не один. Набивайте статистику. Второе - стенд. Обращаю ваше внимание проверка форсунок Делфи без кодирования деньги на ветер. Нет кодов после ремонта форсунок к машине можете не подходить. Форсунка не получит код пока будут проблеммы. Все остальные действия без кода только зря потраченное время. Единственный стенд из мне известных который может провести проверку форсунки Делфи в пределах старого кода это дилерский стенд CRi-PC. Для информации в плане расширения кругозора. Этому стенду для работы с любой маркой форсунок необходима новая форсунка именно этой марки. В стенд вводится код, затем стенд снимает характеристику с форсунки от 300 до 500 точек назывеися это дело таргет, таким образом стенд калибрует свою измерительную систему, и уже на основе этого таргета происходят проверки остальных форсунок этой марки. Для других форсунок другие таргеты. Отклонения при таком тестировании минимальны. Теперь понимаете что такое код для форсунки делфи и почему он важен для ВАС в случае если есть подозрение на топливную систему, а теперь вспомните слова тех кто утверждает - я форсунку собрал в пределах старого кода. баян. Еще раз напомню я рассмотрел проблемы которые можно отследить только по показателям ХХ без учета остальнх факторов.. На этом все, как всегда интерес к теме подтверждаем плюсом к репутации и не забывайте про вопросы.

В последнее время на форуме довольно часто встает вопрос о нахождении информации о том или другом автомобиле. Здесь -попытка разложить дилерские базы данных по производителям. С Вашей помощью этот список будем дополнять,изменять, возможно, добавлять ссылки на скачивание. Общие Bosch ESI [tronic] - Программа Bosch ESI[tronic] является ценным пособием для тех, кто занимается ремонтом и поставкой запчастей для грузовых машин, содержит полную информацию по пневмо, электро и топливным системам . Autodata (3.45) - Руководство по ремонту, обслуживанию, диагностике, электросхемы, норма- часы для всех марок автомобилей. Tolerance Data - Мультимарочная база данных для ремонта автомобилей. Схемы, расположение элементов, механика и прочее. ATRIS Stahlgruber+Technik - В программе ATRis Stahlgruber представлена информация о запасных частях легковых и грузовых машин. ATRis Technic содержит информацию по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Полный аналог программы WorkShop. Mitchell OnDemand – Это информационная база по ремонту автомобилей официально поставляемых на рынки США и Канады. Она содержит подробные описания технологий технического обслуживания и ремонта автомобилей, руководства по диагностике, каталоги запчастей, расчет норма-часов, электросхемы, указания по ремонту автоматических и ручных трансмиссий. Является одной из лучших программ по ремонту автомобилей и служит незаменимым инструментом для СТО, занимающихся обслуживанием и ремонтом иномарок. Alldata - Программа содержит подробное описание ремонтных и эксплуатационных работ для автомобилей как американского производства, так и автомобилей азиатского и европейского производства выпущенных для американского рынка сбыта. Расчёт норм- часов, стоимость запчастей и работ, электросхемы и вакуумные диаграммы, порядок разборки и сборки. CAPS (3.8) - Computer Aided Problem Solving - содержит информацию по системам управления работой двигателя и системам впрыска. Представлена информация по расположению элементов, распиновке разъёмов, кодам ошибок, регулировочным параметрам, методах проверки и тестирования элементов схемы, описания сигналов и их осциллограммы, симптомы неисправностей и непосредственно схемы систем управления работой двигателя. Ориентирована на блоки управления двигателем преимущественно европейских а/м. Имеет очень небольшой объем, т.к. узко специализирована. Содержит тексты по процедурам диагностики - «деревья неисправностей» и таблицы «распиновки» ECU с указанием напряжений на выводах. Изображения представлены видами разъемов ECU, схемами их включения в проводку, а также - основными осциллограммами. TecDoc - Электронный каталог неоригинальных автозапчастей и аксессуаров для легковых и грузовых автомобилей. Alfa Romeo Alfa Romeo eLearn - Руководства по техническому обслуживанию Alfa Romeo для сервисных центров. Схемы всех агрегатов автомобиля, электропроводка, процедуры по снятию/установке отдельных элементов и прочее. Audi ELSA - Информационная база (руководство) по ремонту автомобилей концерна VAG. Содержит описания технологии ремонта и обслуживания автомобиля, электрические схемы, кузовные работы, нормы времени на выполняемые работы и т.д GFSLight - программа-эмулятор ведомой диагностики дилерских диагностических приборов VAS505x группы VAG. Она предназначена для анализа всякого рода электрических (и не только) неисправностей и необходима прежде всего диагностам, работающим с автомобилями концерна. ETKA- Электронный каталог содержит полную информацию о запасных частях и аксессуарах для автомобилей концерна VAG, включая микроавтобусы. BMW BMW WDS - В руководство по ремонту БМВ WDS включены полные электрические схемы БМВ, расположение реле и предохранителей в автомобиле, распиновка всех разъемов, схемы расположения всех разъёмов, блоков и элементов, описания и вид всех разъемов. BMW TIS – информационная база по ремонту и обслуживанию BMW BMW ETM - BMW Electrical Troubleshooting Manual . Электрические схемы для старых моделей. BMW ETK - Каталог автозапчастей BMW. BMW Rheingold - новая система для диагностики BMW. Работает с E и F сериями. Также включает в себя информацию,которая обычно находилась в программах BMW WDS и BMW TIS ( с возможностью пользоватся этой базой данных без подключения диагностического интерфейса). Chevrolet Chevrolet TIS - Дилерская программа по обслуживанию и ремонту автомобилей европейского подразделения Chevrolet.Представлена исчерпывающая информация по Шевроле европейской сборки: руководства по ремонту, обслуживанию, диагностике, электрические схемы, кузовные размеры, расшифровка диагностических кодов неисправностей DTC. Citroen Citroen Service Documentation Backup + SEDRE - содержит каталог запчастей, полную информацию о деталях, нормо-часах, документация по ремонту и обслуживанию автомобиля, а также электрические схемы. Fiat Fiat eLearn – Руководства по техническому обслуживанию Fiat для сервисных центров. Схемы всех агрегатов автомобиля, электропроводка, процедуры по снятию/установке отдельных элементов и прочее. Fiat ePER - Программа содержит каталог запчастей для легковых автомобилей и микроавтобусов, выпускаемых концерном. Ford Ford TIS - Программа содержит информацию по диагностике, ремонту и обслуживанию легковых автомобилей и микроавтобусов фирмы FORD 1990-2004 годов выпуска. Полная информация по ремонту, TSB, электрические схемы, подробный ремонт двигателей и коробок передач. Ford ETIS - Механические ремонты и процедуры диагностики, спецификации, функциональные описания. 2008.5-последний из выпусков Ford Etis ,в который еще входили оффлайновые электрические схемы. Hyundai Hyundai GDS - дилерская базы данных документации по ремонту, электрические схемы. Jaguar Jaguar TIS - В программе содержится информация по монтажу, демонтажу, разборке, сборке, регулировке и настройке различных узлов и агрегатов автомобилей фирмы Jaguar, так же представлены полные электросхемы, распиновка разъёмов и руководства по кузовному ремонту. Kia Kia GSW - Дилерская техническая документация содержит описание конструкции и устройства, характеристики, инструкции по ремонту и обслуживанию всех узлов и агрегатов, электрические схемы, инструкции по диагностике и много другой полезной информации. Lancia Lancia eLearn - Руководства по техническому обслуживанию Lancia для сервисных центров. Схемы всех агрегатов автомобиля, электропроводка, процедуры по снятию/установке отдельных элементов и прочее. Mercedes Mercedes EWA-NET (EPC/WIS/ASRA) – EPC- электронный каталог автозапчастей для всех машин бренда Mercedes (легковые, грузовые, автобусы и т.д. и т.п.) WIS-Электронное руководство по ремонту для всех машин бренда Mercedes. ASRA -электронный справочник по нормам времени. Mercedes StarFinder - Электрические схемы, расположение блоков , разьемов и т.д. Opel Opel TIS - Каталог с документацией по ремонту автомобилей содержит руководство пользователя автомобилей Opel, информацию по нормо-часам и инструкции по диагностике и поиску неисправностей, руководства по демонтажу, разборке, установке и регулировке всех агрегатов и узлов конкретной машины с подробными картинками узлов и спец-инструментов. Диск также содержит электрические схемы. Opel EPC - Kаталог запчастей и аксессуаров для легковых машин, джипов и микроавтобусов фирмы OPEL. Peugeot Peugeot Service Documentation Backup + SEDRE - содержит каталог запчастей, полную информацию о деталях, нормо-часах, документация по ремонту и обслуживанию автомобиля, а также электрические схемы. Peugeot Schematique-Дилерский сборник электрических схем для автомобилей Peugeot. Renault Renault Dialogys -Dialogys включает в себя абсолютно все руководства по ремонту, каталоги запчастей для всех моделей автомобилей марки Renault. Эта версия Dialogys - последняя на данный момент. В данное приложение включены так же все электросхемы всех автомобилей марки Renault и огромное количество подробнейших иллюстраций по ремонту. Saab Saab WIS -Сервисная программа для обслуживания автомобилей SAAB . Включает в себя технические данные автомобиля,перечень специализированного инструмента для его обслуживания,описания узлов и агрегатов автомобиля,руководство по их ремонту и электрические схемы. Seat ELSA - Информационная база (руководство) по ремонту автомобилей концерна VAG. Содержит описания технологии ремонта и обслуживания автомобиля, электрические схемы, кузовные работы, нормы времени на выполняемые работы и т.д GFSLight - программа-эмулятор ведомой диагностики дилерских диагностических приборов VAS505x группы VAG. Она предназначена для анализа всякого рода электрических (и не только) неисправностей и необходима прежде всего диагностам, работающим с автомобилями концерна. ETKA-Электронный каталог содержит полную информацию о запасных частях и аксессуарах для автомобилей концерна VAG, включая микроавтобусы. Skoda ELSA - Информационная база (руководство) по ремонту автомобилей концерна VAG. Содержит описания технологии ремонта и обслуживания автомобиля, электрические схемы, кузовные работы, нормы времени на выполняемые работы и т.д GFSLight - программа-эмулятор ведомой диагностики дилерских диагностических приборов VAS505x группы VAG. Она предназначена для анализа всякого рода электрических (и не только) неисправностей и необходима прежде всего диагностам, работающим с автомобилями концерна. ETKA-Электронный каталог содержит полную информацию о запасных частях и аксессуарах для автомобилей концерна VAG, включая микроавтобусы. Toyota Toyota EPC- Содержит каталог по подбору запчастей + аксессуары для автомобилей марки TOYOTA. Volvo Volvo EWD -(Electronic Wiring Diagram) содержит электрические схемы для легковых автомобилей VOLVO . В данное руководство включены полные электросхемы, расположение реле и предохранителей, распиновка всех разъёмов, схемы расположения разъёмов, блоков и элементов, описания и вид всех разъёмов. VW ELSA - Информационная база (руководство) по ремонту автомобилей концерна VAG. Содержит описания технологии ремонта и обслуживания автомобиля, электрические схемы, кузовные работы, нормы времени на выполняемые работы и т.д GFSLight - программа-эмулятор ведомой диагностики дилерских диагностических приборов VAS505x группы VAG. Она предназначена для анализа всякого рода электрических (и не только) неисправностей и необходима прежде всего диагностам, работающим с автомобилями концерна. ETKA-Электронный каталог содержит полную информацию о запасных частях и аксессуарах для автомобилей концерна VAG, включая микроавтобусы. При перепечатке ссылка на первоисточник http://carmasters.org/ обязательна !

Нашел на закрытых просторах интернета чуть прошивок от Аяшева, мож кому пригодиться. Пароль в личку репа +50 1037557998_P1639120газон next 7M51BBC_X9FPXXEEDPBL81222форд фокус 2 1.6 2007 Audi A6 Typ 4F - C6 2.0 TDI PD Bosch EDC16U31 03G906016MF - 391830 TUN DPF EGR OFF BMW E53 X5-4.4i Bosch ME7 0261207106- 351657 TUN EVAP BMW E70 X5-3.0si Siemens MSD80 0049QK0MI20S0049QK0MI20S0049QK0MI20S- 9QKMI2 TUN E2 BMW E83 X3-3.0D Bosch EDC16CP35 O_12DT85 - 390902 TUN DPF EGR VSA OFF BMW E83 X3-3.0D Bosch EDC16CP35 O_12DT85 - 390902 TUN DPF OFF BMW 1er F20-F21 116i Bosch MEVD17.2.5 - 531049 TUN E2 NO CS BMW 3er E90-E91- E92-E93 Siemens MSD80 0044RD0QHC0SQAQ5S- 4RDQHC E2 Daewoo Matiz 0.8 Siemens-Continental KR77185403-- D410000000000 E2 v2 Daewoo Winstorm 2.0D Bosch EDC16C39 - TUN DPF EGR OFF Gazon Next Bosch EDC17CV54 - 557998 DPF EGR OFF Hino Denso 89663-E2A41 - RC70YM77C020 EGR OFF Hino Ranger Denso 89663-E2A40A - RC30YM77C010 TUN EGR OFF Honda Stepwgn 2.0 37805-R0A-9020-M2 V2 E2 infiniti ex3.5 2008 3.5l hitachi sh7058 Kamaz Bosch EDC7UC31-14 - 376138 TUN Kia Sportage Bosch EDC17CP14 - 522581 TUN DPF EGR OFF NO CS Kia Sportage SL 2.0 CVVT Siemens SIM2K-241 QH65R2AS2H3B- 612h0H3000000 TUN E2 Land Rover Freelander 2.2 TD4 Bosch EDC16CP39 - 393164 EGR OFF Mazda CX-7 2.3 Turbo L33LES0WZ02 V3 O2Rear Off Final Mazda CX-7 2.3 Turbo L37LEG0WZ03 V3 O2Rear Off Final [email protected] Mazda Titan 2.5D Denso - 3F7ZE_0WZ01 EGR OFF MB C180 205 Bosch MED17 - 538046 E2 NO CS MB C220 203 2.1 CDI R4 Bosch EDC16C31 - 376869 TUN DPF EGR VSA OFF MB E240 210 2.4 V6 Bosch ME2.0 0261204779- TUN E2 MB GL350 X166 3.0 BlueTEC V6 Turbo Bosch EDC17CP46 - 541913 TUN DPF SCR EGR OFF NO CS MB GL500 X164 5.5 V8 Bosch ME9.7 0261209209- 395023 E2 MB ML320 W164 3.0 CDI V6 Bosch EDC16CP31 - 386937 TUN DPF OFF MB Sprinter W906 2.1 CDI R4 Delphi CRD2 6519029800- 6519034026 TUN DPF OFF Mini Cooper 1.6 Bosch MEV17 0089RX0VA61BRAD10 - 391678 TUN E2 Mitsubishi Pajero Denso - 1860C82901 DPF OFF Mitsubishi Pajero 3,2D - CMD039 TUN Nissan X-Trail T30 2.5 Bosch ME7.9.20 0261S04306- 398595 TUN E2 Opel Astra G Delco - D01001 E2 Opel Zafira B 1.7 CDTI Denso - AU14NCLZQ50R DPF EGR OFF Ssang Yong Actyon 2.0 TD Delphi DCM3.7 - UCA34H187_D20DTF_C200MT6_E TUN DPF EGR OFF Ssang Yong Actyon 2.0 TD Delphi DCM3.7 - UCA34H188_D20DTF_C200_L EGR OFF Subaru Outback 3.0 SH7055 D2ZU002A V2 E2 Subaru Tribeca 3.6 DZ1G001F V2 E2 Toyota Hilux 2.8D Denso 89663-F0305- - TUN DPF OFF Toyota Hino Denso 89663-37B31- - TUN EGR OFF Toyota Land Cruiser 2,8D Denso 89663-60X26- - TUN STAGE2 Toyota RAV4 CA30W 2.2 D-4D Denso 89663-42M90- - TUN STAGE2 UCA34E154_D20DTF_C200AT6_149ps_актион нюша 2012 2.0дизель dcm3 VW Jetta 5 1.6 Siemens Simos7.1 06A906033NF CAS71208- S713208500000 E2 VW Passat B6 2.0 FSI Bosch MED9.5.10 06F906056FB 0261S02630- 395047 E2 EGR VW Passat B6 2.0 FSI Bosch MED9.5.10 06F906056FB 0261S02630- 397237 EGR OFF VW Touareg 2 3.0 V6 TDI Bosch EDC17CP44 7P0907311D - 528363 TUN STAGE2 NO CS VW Touareg 2 3.0 V6 TDI Bosch EDC17CP44 7P0907401G - 517582 TUN DPF EGR VSA OFF NO CS аутлендер 2.4 мелко mh8303 (1) мазда_аксела_1.6_ZY56EE000ZYVS0A0-20130330-144227 митсубиши паджеро 3.8 2008 melco830 Аяшев.rar

человек сам хочет решить свои проблемы, пусть потренируется. Блок все равно похоже убит, хуже не будет.

всё у ваших руках )

можна лаунчем ... но не факт

так нужно сконфигурировать свечи предпуского подогрева .... медление или бистрие ..

2017 honda accord 2 dors 2017 honda accord 2 doors test ok.rar 2017 honda accord 2 dors crash.rar 77960-T3L-C020

Я так думаю галлето читали писали???

BPlus в нихт актив и все дела

нафига ты его брал не пойму? даже не разобрался а уже жути нагнал у меня аж "сжалось" как услышал что сервак типа лежит 20 суток....ты эт,прекращай воду мутить! Один раз убей пару часов-разберись в деталях! Там все замечательно фунциклирует)))

ТАГАЗ TAGER выпускался с 2008 EEPROM 93L56 Приборка очень противная,все хрупкое, по-этому совет идти "напролом" в прямом смысле слова! на фото два варика расположения памяти!Удачи! 4891 LC56тайгер,корандо.bin Тагаз TAAGER 2007. 108323.bin

На самом деле эта проблема описана в DAS в диагностике по признакам неисправности блока замка (или заднег SAM? не помню точно). Не дословно - "Если при запуске гаснет приборная панель и не работают некоторые ф-ции (стеклоподъёмники и т.д.), проверьте используя второй ключ. Если всё Ок - 1 ый ключ в помойку.

В ЛС схемы

fvdi выдает тот же 244**

Может там два мозга стоит? В любом случае слейте 27с1024, там будет понятно куда копать.

может кому пригодится описание процедур asbuilt. в основном для USA. FORScan 2015-2018.pdf

Привет, только по дампу eeprom 93c46 rotated

Смотрел одна. Спасибо за участие Вопрос так и не решён. Все ещё нуждаюсь в вашей помощи. Спасибо

Если панель донора свежее 2008 года, 50 канал будет недоступен, тогда читать иммодату и вручную переносить из старой панели и мотрника в новую...

не тюн не Е2 тут нет солидарен что это сток на 200 проц

0х0-0хF и 0х10-0х1F 2 верхние строчки

лови, правь-только отпиши помогло или нет! Focus_2012_38297km_95320.bin ford focus 3_36354_2012_BM5T-10849_AU_95320.bin

https://mega.nz/#!wuJSCKbK!1Wn1fL4qir9sc1zRyoC3dwJhYysJ7F4_SJHmFHWgmNg AUTOSEARCH V10.63 закинуть только свою лицензию 22.53

Ну вот поэтому я в свое время и хотел на этом форуме ужесточить правила публикации обьявлений в барахолке. А то если кидалово тут повторится, помочь все равно будет нечем, кроме как виновного в бан.

Да она и не будет шиться 32v,нету в вашем отломе ПО 11 года,только online,и судя по вашему опыту я бы не стал жать все подряд,максимум что вы можете это диагностика через GDS

Это был вайбер. Я не могу отсюда скачать

Описание: руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля "ГАЗель NEXT" с турбодизелем Cummins ISF2.8. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностирования и устранения. Руководство_по_эксплуатации,_техническому_обслуживанию_и_ремонту_ГАЗЕЛЬ_NEXT_с_2013_г.pdf

Пиши смело кесом,я кесом пишу новые ваги 17-18 года

Всем привет. Тоже изучаю этот вопрос. Есть от DimSport архив с протоколами 2019г. И прошивка, для обновления через оболочку. Но как воспользоваться пока не понял. Могу выложить, если нужно. Может, вместе и получиться. Так же, есть и мануалы от DimSport 2019г там порядка 7Gb pdf ок. Судя по мануалам, после защиты "GPT" появилась защита и круче "EGPT", там ещё коробочка нужна для чтения таких блоков. Прикрепил pdf для ознакомления. В конце названия файла цифры "1033" это номер протокола, для чтения этого блока. NT_BOSCH_EDC17C50_IROM_TC1797_EGPT_BMW_1033.pdf

Я думаю что не педаль Провода прозванивайте на блок

Как все запущено.... Не думал что через несколько лет придется откатыватся назад а не идти вперед. Так кто может правильно проверить форсунку? Где ? На чем? Очень часто приходится слышать фразу клиента - вот я был на Боше мне там проверили... Бош Бошу рознь. Чаще всего контора покупает официальный КТС получает Бош статус Диагностика, но ключевое слово здесь БОШ. Дальше чтоб не терять клиентов и не дарить деньги, берут любой китайский стенд и все, Бош дизель центр готов. И это еще не самый конченный вариант. В худшем случае берется любая пуколка добавляется качалка, главное получить от форсунки несколько пуков, а если к этому приладить любой насос то чипшинодизельсервис готов к работе, дальше поковырявшись в носу остается наработать собственную методу а лучше убедить себя и остальных что настоящему диагносту используя шаманский бубен и секретные знания вычеслить неисправную форсунку и без стенда что пару пальцев об асфальт а используя то оборудование что уже имеется в наличии это вообще легче легкого. Так ли это на самом деле. 90% неавторизованных читай самопальных стендов работают по Бошевским тестпланам. Остается выяснить какие требования предявляет Бош к своему оборудованию и соответствуют ли этим требованиям альтернативные стенды. Начну с конца... понравился пост где утверждалось что поскольку рабочая температура топлива регламентируется Бошем при работе стенда 40град то проблеммы которые возникают с форсунками на горячем двигателе стенд определить не может... Вот и рассмотрим этот момент с точки зрения требований к професиональному оборудованию. Да Бош регламентирует температуру входного топлива 40град +- 1град. После установок форсунок на стенд, после нескольких начальных этапов прокачки системы ее развоздушивания начинается режим прогрева где форсунку загоняют в режим максимальной производительности при максимальном давлении и гоняют около 8 минут. Следут знать что температура тестовой жидкости на выходе из распылителя на масимальных режимах работы достигает 120-140 градусов в зависимости от рабочего давления Исправная форсунка при этом нагревается и стабилизирует свои показания и по температуре в том числе, неисправная форсунка разогревается до такой степени что показания могут изменятся в десятки раз... Перед переходом на режим конечного измерения, Бошевский стенд включает режим проверки стабилизации измерения, тоесть с форсунки после режима прогрева снимаются с небольшим промежутком три показания и если разброс после сравнения входит в определенный допуск это говорит о том что показания застабилизировались после этого включается режим окончательного измерения. На все про все на это уходит от пяти до восьми минут в зависимости от марки форсунки и это только один этап проверки. Теперь задумайтесь на одну секунду над вопросом - будут ли соответствовать результаты тестплану если нарушить режимы подготовки форсунки. А я напомню еще раз -90% китайских пукалок работают по Бошевскому тестплану. И нарушение режимов подготовки это самое элементарное нарушение которое даже в расчет не берется. Именно засилье левых стендов с неизвестными режимами проверки рождает миф что стенд не видит и половину тех проблем которые МОЖЕТ увидеть грамотный диагностик. Пока поверьте на слово опытный диагност может контролировать не более 2-3 параметров и то на уровне - вижу проблеммы но окончательная проверка стенд. Максимум что контролируется более менее это обратка на слив, даже по балансу не всегда удается вычислить неисправные форсунки. Чтоб окончательно закрыть тему холодных горячих форсунок. Для того чтоб возвратное топливо с форсунок поступало в бак с температурой не более 40 град професиональному стенду требуется холодильник мощьностью не мене 5 квт или проточнй водопровод с температурой воды на входе в стенд не боле 17 град (из требований бош к охлаждению) Пока все, есть вопросы задавайте, плюс к репутации подтвердит интерес к теме и ее дальнейшему продолжению.

Непосредственно замками управляют дверные модули - каждый своим. Радио сигнал принимает потолочный модуль. Ну и EZS , и SAM участвуют.

Тогда наверное все печально .... (( . Выскажу мысли.... Получается стоял движок 2.3 или 2.5 с фазиком. А теперь поставили обычный 2.0 . На этом 2.0 датчик ДПРВ индуктивный, один импульс на оборот. А на предыдущем двигле стоял ДПРВ Холла. Теперь получается воткнули этот ДПРВ Холл на этот движок.....и он считывает сигнал с этого одного "зуба" нынешнего движка. Как раз синхра и совпадает если представить мысленно вместо Холла индуктивный датчик. Что теперь делать хрен его знает..... просто индуктивный датчик не подкинешь, ЭБУ осталось наверное с прежнего мотора. Наверное ЭБУ менять прийдется. Распроси подробней хозю что за переделки были. Если не знает, выложи VIN, может по нему кто пробьет что за двигло стояло. На истину не замахиваюсь, но как вариант. Вот как пример синхра с подобных движков :

Добрый день. Нашел в загашнике,может поможет ECD-V5 Injection Pump System.rar