Bad

Если я правильно понял, то этот Опель можно угнать любым подготовленным лошадью ключом (раз даже пин не понадобился) если лезвие ключа позволит провернуть замок, а на этих Опелях раздолбанный замок можно чем угодно провернуть.

Не дай Бог это клиенты прочтут... И смех, и грех.

Прочёл, так и не понял стоит ли покупать. Что чего-то не может — это всегда простительно для такого уровня приборов. Но по крайней мере ни у кого ничего не увалил пока?

Ну, блокнот таки можно советовать, для коррекции пробега на первых электронных приборных досках юзал виндовые кальк и блокнот, и ничего, получалось (и самодельный программатор было не стыдно-с). А то HEX Editor, WinHEX, и т.д. - шото зажрались прям как буржуины. :))) Декомпиляторы им подавай, где какие блоки в дампе покажи, и все переменные прокомментируй, ага...

Пока у меня был один -- я так и делал. Но после того как у многих этот процесс окирпичил VCM-ы, я купил второй. Только у моих знакомых легло пара адаптеров, а в сети чуть ли на на каждом форуме есть тема что с этим теперь делать. Поэтому этот процесс уже не просто потеря времени, а потенциально и потеря адаптера.

Приветствую! Есть в хозяйстве два интерфейса VCM-1, использую для старых машин. Один полный клон, вроде как самый правильный (как пишут в сети знатоки), а второй Fly с белыми релюшками на красных платах. Сейчас хочу обновить ПО на обоих, и вот вопрос: на какой ставить Ford IDS, а на какой Mazda IDS, в целях минимизации глюков и достижения максимальных возможностей. То есть какой вариант клона с каким автобрендом лучше дружит? Какие версии IDS использовать? Можно поставить последние версии с официального сайта на виртуалку с откатом даты, а можно не самые последние с патчем, как лучше поступить в моём случае? Ноутов тоже два, какую операционку лучше ставить под эту конкретную задачу?

Приветствую! Ищу схему управления радиаторными вентиляторами на Nissan Rogue 2016 USA (не стартуют при включении кондиционера и/или перегреве двигателя).