Bad

Этого лучше не делать никогда ни с кем. Ибо грех и вообще постыдно-с.

"MERCEDES E210" это что за неведома зверушка? И в VIN тоже ошибка, CS не бьётся. Третий символ точно восьмёрка?

С китайматиком в вашем конкретном случае, это как против танка использовать в качестве оружия кучку экскрементов. Это если без сленга.

У меня нормально работают что старый, что новый. Но я собрал full периферию, возможно потому.

Поиск в документе по "Sensore livello olio motore", иначе можно всю ночь копаться. И действительно этот тип датчика не требует принудительной адаптации.

2.5 мм очень много, надо ставить две штатные прокладки, а между ними алюминиевую пластину, которая повторяет поверхность головки всеми контурами и дырками. Но вообще если требуется снимать 2,5 мм с привалочной плоскости — такую головку бракуют не тратя ресурсы. Тем более что это не "Лагонда LG45R Rapide" 1937 года с движком Meadows, то есть на любой разборке эта головка есть.

Выключите самообучение, обучите, верните самообучение.

Вышеописанное есть действительно чудо. В объективной реальности этого быть не могло, если основываться на сих свидетельских показаниях. Поэтому без Всевышнего точно не обошлось, я угадал.

Купить за две копейки ведро китайских универсальных датчиков TPMS. Выгоднее получится и владельцу, и мастеру.

Там есть видео вообще без ничего: два ключа кладём на стол IR портами нос к носу, и клонируем нажатием кнопок. Каменты там просто убойные.

Постигнет суровая кара советского закона, всеобщая ненависть и презрение трудящихся. В каждой шутке есть доля шутки. Приличные люди воздерживаются от посещения злачных мест битком набитых... э-э-э... hustler'ами. Другие приличные люди могут принять за извращенца. С иммо-оф та же картина: даже если на это тянет — лучше воздерживаться, как тот же Чайковский например.

Ма шаа Аллах! Нет силы кроме Аллаха!

Очевидно же что перекупы очень-очень не хотели чтобы машина выходила на диагностику, понятно надеюсь почему. Ищите резаные провода или перемычки в районе DLC.

Это не гадость, гадость когда выпендриваются, но без оснований, как было выше.

Два последних поста господ проФФесоров мне очень понравились. 🤣

Вас ссылка не смущает что ли, "Crap Tool" — очень говорящее словосочетание. 🤣

Оба украинского не знают.

Что за неведома зверушка? При чём там "метки", разве ремни этого движка не с арретирами собираются? Фазорегулятор и ремень по указаниям технологической карты ставились? Предварительный взвод фазика там предусмотрен при сборке?

Так вроде достаточно ясно описано в старт-посте:

Вы друг друга не поняли, и пишете о разных задачах.

У меня китайские TPMS сканеры иногда читают соседнее колесо, если датчик считываемого колеса не выходит на связь. "Активаторы" можно сразу выбрасывать: не то пальто. Зачем в свежие Шевроле лезть этим огрызком, вопрос риторический разумеется. Тем более что можно прекрасно сесть на CAN двумя иголками, и не заморачиваться с CAN-FD. Напряжение там соответствует выбранной EEPROM, но надо заранее понимать куда не следует лезть "внутрисхемно". Тем не менее привалить проц вряд ли удастся так просто.

Точно уверены что украинский язык там есть "с завода"? В 2020 Дискавери Ю-Эс маркт? Вечер перестаёт быть томным... Я хорошо знаю историю США, там федеральным языком изначально запросто мог стать немецкий, а в современности скоро станет испанский. Но есть же пределы фантазёрству... Мамкины кулхацкеры там явно порезвились, и если говорить всерьёз, то надо восстанавливать сток on-line. А то били морду, а проблемы с геморроем, так не бывает.

Так точно. Даже не тратьте времени.

Но называется-то это "русификация интерфейса", а потом ошибки лезут. 🤣 Надо срочно переименовать в украинизацию!

Сделайте KESS'ом.