Bad

Благодарю, вечером попробую.

Я не забываю что когда-то мы все даже ходить не умели. А как начинали бизнес, сразу все всё знали и умели, ага...

¿Una decisión colombiana? 😉

Zed Full и Abrites это святое, олдскул. 😇 G-box третьей генерации чуть получше чем второй, но обычно если есть в хозяйстве Autel IMxxx, то есть и G-box.

В машине горела пиктограмма подушек, нашёл вместо подушек несколько криво примотанных резисторов вместо пиропатронов, по ним были ошибки. Переделал, машина ездит, ошибок нет ни в блоке подушек, ни по весам в пассажирском сиденье, лампочка не гаснет. Есть подозрение, судя по состоянию блока, который явно кувалдой с монтировкой разбирали, и состоянию дампа, что "перетёрли" это в данном случае чуть ли не комплимент — я бы сказал что там живого места нет. Но поскольку в архивах не нашёл такого дампа для сравнения, прошу помощи, коллеги. Если таки порушен дамп, поделитесь, пожалуйста целым (неважно с крашем или без). Вообще конечно, картина удручающая, шиномонтажники совсем совесть потеряли со своей криворукостью, блок прямо растерзан. Smart_SRS_A4518202785-001_TRW391235_M95320.bin

Что вы накинулись на человека, если не слишком позднее зажигание по разным причинам, то явно же зажаты клапана и на полностью прогретом двигателе банально недозакрываются: отрегулирует и проверит. Или уже докатал на газу до прогорания рабочих кромок, тогда замена повреждённых клапанов, проверка геометрии головки блока, и при правильной сборке никуда стрелять не будет. Иногда катушка зажигания так умирает, тоже надо проверить. А вариатор для работы на газу явно таки не подключен или не работоспособен, он для того и нужен чтобы в глушак не стреляла догорающая смесь. Перескок цепи маловероятен, но проверить метки не помешает. Постоловский стоит дороже самой машины и в 99,99% даром не нужен в реальной практике (у меня есть если что), не тяните парня в свою секту фриков.

Да, по Рено я его мало пользовал, есть узкозаточенные дивайсы, да и OBDstar по Рено неплохо выступает.

Машины не Autel кирпичит, а обезьяна с гранатой юзверь без мозгов. Бобёр не профи-ключник, он продаван-промоутер и в деле понимает как свинья в апельсинах. Зависит от автомобилей которые приезжают, Autel IM608-II full set предпочтителен на относительно новых авто, а у Xhorse зато шире охват и выстроена экосистема как у Apple, то есть прогеры, ключи, станки, оптические сканеры для лезвий, и вся периферия к ним, и всё это единая система, плюс неплохое сообщество профи по всему миру для оперативных консультаций друг другу. Потому нет однозначного ответа, оба надо. Ну и всё равно рано или поздно покупается упомянутый здесь Smart Pro. 😍

Ну, я так им не восторгаюсь, но вот что такое Вы им делаете что недоступно для приборов Autel, Xhorse, или там OBDstar? Несколько лет назад Xtool действительно иногда вырывался вперёд конкурентов и был реально нужен, а сейчас Elite как-то лежит на полке несмотря на обновления (в которых ничего реально нужного давно не было). Китайцев? (у меня китайцев приезжает немного и только самые раскрученные торговые марки, потому не могу судить).

Без обмана это когда у вас на столе лежит исправный комплектный новый Xtool, поскольку обмануть может любой продаван, региональные дистрибьютеры отнюдь не исключение. Если уж покупать, то конечно же Elite в полноценной комплектации, тем более киты сказали что вышла новая версия, её и брать. Лично я бы поостерёгся проверять своё счастье этим барахлом: лезть в BMW чем попало не стоит даже если есть чем потом поднимать убитый автомобиль и глубокое понимание как это делать. Не та марка чтобы эскпериментировать. Xtool это дешёвый второсортный дивайс, его покупают или первым устройством новички, или наоборот профи (у которых давно всё есть) покупают ради интереса или в коллекцию по принципу "запас карман не тянет".

Я купил, но смысла менять нет. По крайней мере до момента когда это чудо допилят и проапгрейдят. Да и цена неадекватна, хоть и купил по нынешней цене с очень небольшо скидкой. Упомянутый ТС'ом Fox тоже не ахти, конечно, но он как раз своих денег стоит, хотя я бы предпочёл двухсотый второй генерации, он посвежее и получше. Не связывайтесь с этим дреком, у многих уже окирпичился С2, и что с ним делать, только в мусорную корзину.

У меня ещё нет доступа к вложениям. Напишу в личку e-mail, и если нетрудно — отправьте, пожалуйста в личку или на мыло.

Эти приборки уже с рестайла, там совпадение только по собственно чипу EEPROM насколько я понимаю, а дамп радикально другой, и следовательно проц просто не сможет работать с внешней памятью.

Номер доски указан в заголовке темы: "Denso 257330-5891", там только одна наклейка, других нет. Вот фото:

Да я б с удовольствием, но даже на кардампе нет такой версии дампа, а те что у меня в личной базе — совсем не похожи, все с более свежих. Структура и данные другие совершенно. Ну, или эта доска уже побывала в лапах пионЭров-кнопкодавов, и это не родной дамп, что тоже нельзя исключать. Кроме того на этих досках вообще кодирование может быть аппаратным: резистор или перемычка на плате определяет "мили или километры" к примеру. Так что если у Вас есть такой, то конечно же попробую.

Приветствую! Есть праворульный английский автомобиль с примитивным спидометром (шкала до 120MpH/200km/h) на четырёх контактах: батарея, зажигание, масса, и сигнал датчика. Не могу разобраться с задачей в названии темы. Как число пробега менять я понимаю, а за изменением мили/километры по идее должен стоять всего один байт, максимум пара. Вот его (их) никак не могу найти, может кто знает. (Или эта задача решается только заменой доски на континентальную, но сначала помучиться хотелось, как сказал товарищ Сухов). Дамп EEPROM в приложении, читал SEEProg'ом в восьмибитном и шестнадцатибитном режимах. Заранее благодарю всех кто натолкнёт на путь истинный. Pajero.zip

Аналогично, всё работало и работает. Ну, мазохистам так и надо, не хотят учить инженерный язык — пусть мучаются. Глупцы обязаны страдать, иначе нет смысла постигать мудрость ©Невзоров

"В первых годах" это в каких конкретно, 2007...2012 что ли, и что там за такой хитрый блок BCM был? Закрытые процы пошли с 2012 года, криптованых в дорестайле A5 вроде как тоже не было (если память не изменяет). Интересно было бы уточнить что за зверь такой упомянут. И самое главное какой смысл туда лезть именно Xtool'ом.

А оно вообще способно работать в синергийной паре?

Там даже английский кривой, надо быть реальным мазохистом чтобы выбрать русский в настройках (который переведен с английского который переведен с китайского). И таки да, английская база наиболее полная, и что характерно наименее глючная. KeyDIY KD Max шляпа конкретная, деньги на ветер выбросил. С другой стороны: а как ознакомиться с предметом, его не имея. Это как секс, не поимеешь — не поймёшь. По-моему KeyDIY начал загибаться как проект в целом, несмотря на появление нового тетриса. Нет развития, нет создания системной среды. С другой стороны никто и не обещал, как следует из названия короче DIY есть DIY: кустарщина во всей красе рыночной нишевости.

Тогда у меня вопрос, я считал что "crypto V1" и "crypto ver1" это один и тот же кальк. И он у меня этот дамп не открывает, хотя серийник поставил как раз "1". Нашёл этот кальк, действительно, этот работает. Достало это дублирование... Всем бик зур рахмат и тода раба!

Господа, а какой версией (или с какого серийника) открывается кальк Fabia 93C86 crypto V3 или V4? У меня лежит приборка Fabia 6Y0920883M_B41, но там крипта точно не V1 и не V2. Или как вариант, кто-нибудь может убрать 100...200 км из дампа в приложении (по каким восьми адресам лежит пробег я знаю, про wincalc и XOR logical operator вроде как тоже, но лыжи по асфальту не едут. Видать чайник перегрелся).Fabia_6Y0920883M_93c86wp_216975km.bin

Господа, а какой версией (или с какого серийника) открывается кальк Fabia 93C86 crypto V3 или V4? У меня лежит приборка Fabia 6Y0920883M_B41, но там крипта точно не V1 и не V2. Или как вариант, кто-нибудь может убрать 100...200 км из дампа в приложении (по каким восьми адресам лежит пробег я знаю, про wincalc и XOR logical operator вроде как тоже, но лыжи по асфальту не едут. Видать чайник перегрелся). Fabia_6Y0920883M_93c86wp_216975km.bin

По внешнему виду — у xHorse кроме топора есть и напильник, в отличие от. А так да, куплю и посмотрю чем отличается.

У меня уже оба, и как показывает практика за последнее время с максом можно гораздо быстрее достучаться до сервака китов. Это тоже большой плюс. Ну и разумеется понты (це святе!): миник всеми видится как китайская игрушка, "куда ты лезешь со своей игрушкой к моему Ключу с большой буквы".