Bad

Это ремонт лампового тель-авизора сменой прошивки. Данных для анализа ситуации по-прежнему практически нет в этой теме. Особенно если форсунки не просто заменили, а дохлые на другие дохлые.

Это всё мелочи. Лично у меня был случай с таким мотором. Установили, запустили, дикий грохот. Слили масло, сняли поддон, там лежат два комплекта вкладышей в упаковках. В бугелях и шатунах, понятно — ничего нет: набор "сделай сам". Не, ну а чё, длинноносые обезьяны ляоваи другого и не заслуживают от высшей расы великого Срединного государства — 中国.

Так тут колбасило на старых форсунках, замена уже потом произошла. Замена колец с чисткой посадочных мест тоже вроде как была. Я думаю что в процессе насыпали грязищи в штуцера форсунок, там достаточно совсем немного пыли для подобных результатов; да и вообще хотелось бы глянуть на подключенную "доилку" на родных форсах. Ну, или таки пропишите коды от новых форсунок, Аллах может смилостивиться над вами и сотворить чудо.

Не путайте кимейкеры с программаторами. Есть четыре основных поставщика ключей в достаточном ассортименте, если не брать фирму типа Silca+JMA+MBE+ori, Это VVDI, KeyDIY, Autel, Lonsdor (мерседесные ключи это отдельная тема). Сейчас можно добавить ещё KYDZ (VAG) и Yanhua (BMW), не считая готовых китайских ключей типа KeyYou под конкретный автомобиль, но это тоже отдельная тема. Соответственно минимум четыре кимейкера в хозяйстве. Убогий CG-K2 не считаем, это пока разводняк лохов: обещали бесплатное копирование пресловутых 48-х чипов, и пока все обманутые покупатели сосут. А самые последние буратины получили полгода free ID48-96bit copy, но дальше за токены как у всех, и как сказал американский коллега, лучше бы он на эти сто двадцать баксов пива купил. А так добавляем JMD HandyBaby G3 в наш список, итого пять. А вот программаторов действительно много не бывает, но тетрис-кимейкер в роли программатора — так себе идея. Тетрис нужен для удобного снифа и препрограммирования большинства его родных ключей и чипов, эмулирования брелков и чипов при подборе, а если он ещё что-то умеет — это приятный бонус, не более.

По вашей теории все близнецы должны умирать в один и тот же день. Железо движков изнашивается по-разному, слой нагара разный, пропускная способность воздухофильтра разная, дрейф датчиков разный, форсунки по-разному забиты, подсосы разные, установки дросселя, и так далее без конца, можно писать список раблезианского размера.

"Лампу" непосредственно приборка "зажигает", не блок SRS. Потому приборку нельзя исключить из списка подозреваемых объектов.

Внимательно перечитал действующие законы, нормы, и правила, и выяснил что в рассматриваемом вопросе с замшелых годов ничего толком прям вот сейчас не изменилось. Пришёл к выводу что это чисто хайповая тема, странным образом подхваченная даже солидными изданиями, которые ранее кликбейтных заголовков и хайпожорства сторонились. То есть похоже что все СМИ без исключений пора считать частью СМРАД (средства массовой рекламы, агитации, дезинформации). Или если короче — "повёлся старый дурак". Видимо бессознательное ждёт чего-то подобного от нынешних властей, грабили-то людей именно власти во все времена, и вот закономерный результат.

Если ДД начинает орать о начавшейся детонации, то реакцией будет уход УОЗ в сторону запаздывания и обогащение смеси.

Ни разу не один. Кто имеет VVDI2 и Tool Pad, тот подтвердит. Совершенно разное ПО, в VVDI2 оператор видит что делает например, и потому профи имеет оба; а кнопкодаву конечно лучше купить один Tool Pad и слепо доверять китайским программистам.

Так в чём решение заключалось, врал температурный датчик что ли, и ЭБУ пыталось при реальной температуре 25 градусов запускаться как при минус десять, или что? (Флорентийский папист же только вопросы поставил, а не решение предложил).

Записал идеально правильный дамп именно под этот автомобиль, законнектил с сервером MB, прошёл всевозможные процедуры on-line и с модулем SRS, и с приборной доской, и та же история с индикатором на выходе. Короче, пока "- ну, нишмогла я, нишмогла".

По идее хватит, а на практике у тебя Tool Pad висит подключенный к OBD в середине процесса, а ключ внезапно надо переписать потому что этот вариант "не лезет". Когда рядом лежит к примеру тетрис Tool Max, то можно значительно сберечь себе нервы и сэкономить время. Да и когда надо просто по-быстрому проверить клиентовский ключ, то гораздо удобнее делать это тетрисом, а не разделочной доской.

Шутить изволите-с? Кто мешает на системе с капилляркой поднять обороты до диапазона максимального крутящего момента (т.е. до средних на ходу), и заправлять? А вот что делать с ТРВ предлагаете (если не так как я написал) — это уже вопрос поинтересней. Я-то как раз именно про "понимание что делаешь" и писал. Без понимания стандартный исход заправки не по массе, а по перегреву/переохлаждению для компрессора в системе с ТРВ — exitus letalis, чего, уверен, не один я насмотрелся вдоволь. Два датчика лишь необходимое условие, а достаточное — три. Третий висит в воздушном потоке после испарителя, и по нему контролируется прирост холодопроизводительности, поскольку бережёного Бог бережёт. Тем более что современные системные комплексы типа Testo позволяют вывести на экран смартфона или там планшета одновременно кучу данных через bluetooth с любых навешанных датчиков в любых разумных сочетаниях и количествах. Компрессоры не две копейки стоят, так что "лучше перебдеть чем недобдеть". Про неизбежную очистку системы от стружки после кончины насоса я уже молчу, это "удовольствие" ещё то, причём с риском купить не один компрессор, а два.

Лончем лезть в VAG читать PIN? Да ещё именно в эти доски? Почему такой странный выбор? Мсьё знает толк в извращениях... Там индивидуальная криптомаска. Зачитайте EEPROM и бобровой прогой ищите PIN.

Таки да.

Вентилятор не на давление должен реагировать, это уже аварийное включение когда давление залезло на 17 bar (по понятным причинам: нет сброса тепла из системы). Он должен дуть постоянно пока включен кондиционер.

Там разве не ТРВ стоит на высокой стороне? А если да, то вы по перегреву/переохлаждению перезаправите до мокрого хода и доиграетесь до погремушки вместо потрохов компрессора. На капиллярке другое дело, там да, t-датчиков нацеплять и аккуратно заправить по перегреву или переохлаждению.

Пляжные мойщики давно вне закона, они тут ни при чём. Режим изобретает всё новые варианты тотально грабить население. Кодекс України про адміністративні правопорушення Стаття 152. Порушення державних стандартів, норм і правил у сфері благоустрою населених пунктів, правил благоустрою територій населених пунктів Порушення державних стандартів, норм і правил у сфері благоустрою населених пунктів, правил благоустрою територій населених пунктів - тягнуть за собою накладення штрафу на громадян від двадцяти до вісімдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян і на посадових осіб, громадян - суб'єктів підприємницької діяльності - від п'ятдесяти до ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Неоподатковуваний мінімум доходів громадян — грошова сума розміром у 17 гривень, встановлена пунктом 5 підрозділу 1 розділу XX Податкового кодексу України, яка застосовується при посиланнях на неоподаткований мінімум доходів громадян в законах або інших нормативно-правових актах, за винятком норм адміністративного та кримінального законодавства у частині кваліфікації злочинів або правопорушень, для яких сума неоподатковуваного мінімуму встановлюється на рівні податкової соціальної пільги, визначеної підпунктом 169.1.1 пункту 169.1 статті 169 розділу IV ПКУ для відповідного року. Підпунктом 169.1.1 статті 169 визначено, що податкова соціальна пільга дорівнює 50 відсоткам розміру прожиткового мінімуму для працездатної особи (у розрахунку на місяць), встановленому законом на 1 січня звітного податкового року, — для будь-якого платника податку. Это на 2025 год — 3028 гривен. Множим 3028 на 50%, получаем 1514 гривен. Умножаем на сто, и получаем 151400 гривен за открученную во дворе многоквартирного жилого дома свечу зажигания или вымытые стёкла и световые приборы. Это более 3000 евро навскидку, а никак не 1700 гривен то есть 35 евро. Таким образом штраф плюс возмещение убытков могут стать очень и очень неожиданной суммой, если "правильно" повернуть дышло закона, который как правильно сказал Шарапов — можно и как кистень использовать.

Дышать нагретым димексидом не очень здоровое поведение, надо заранее запастись донором слизистой носоглотки, бронхами, и лёгкими, и баблом на экстренную пересадку. Это как в том старом меме: "- Сам топи урановые ломы в ртути!"

Ну-с, ясновельможное панство, поздравляю с нововведениями в Кодекс об административных правонарушениях. Теперь открыть капот, подключить сканер, подкачать колесо, или смыть голубиное гуано с авто на улице или во дворе — обойдётся в 1700 гривен (а если ты оформлен легально как автослесарь, то 5000 грн), так что готовьте бабки заранее. Кроме того предусмотрена конфискация бутылочки с автошампунем и кисточки или шёточки как орудий преступления. Кто решил что я шучу — могут сами убедиться в соответствующем официальном тексте. Я думал что украинский закон по которому ты либо платишь 170 000 грн либо садишься в тюрьму на пять лет если тебя поймали с деревянной палкой на улице — дно уже всем показал, но нет вишь — ошибался. Тенденция, однако! ©️

Я не знаю зачем именно такой изврат был предпочтён, но по моему уже пора сдуть проц и читать его с адаптера программатора.

Коллеги, вы там при "кипячении димексида" хоть меры предосторожности соблюдаете? Шутки-шутками, но можно сильно подсократить себе жизнь. Как и "распылять пропан" под капотом: может бахнуть так, что и капот улетит. Есть же дымогенераторы на этот счёт, быстро, наглядно, и безопасно.

Не тратьте время. Вряд ли Вы его поднимете, присоединяюсь к мнению что "доктор сказал в морг".

Не, ну это уже совсем неинтересно. На столе-то согласно анамнезу тоже на связь не выходит, тогда как так-то с таким эпикризом??? "Убийца — дворецкий"... классика. Переведите на русский, пожалуйста.

Тогда вам надо в автомобильный сервис. "Эскортницы" и не должны в автомобилях разбираться.