drejkee

Поставили бушный тнвд. Тоже самое ! Чуть плакуешь и заводится. При нагрузке глохнет. Давление подкачки 2 бара, при перегазовке правда падает до 1.5 При стартерной прокрутке - 120 бар. Подскажите, кто в курсе, какое должно быть подкачивающее давление?? И если ли в этой системе регулятор давления ?

Товарищи, тема продолжается. После запуска машина отьездила 2 недели без проблемм, пока при разгоне не заглохла ! После завелась, загорелся чек p1181 "контроль давления топлива, отказ". Вобщем сняли бак. Заборная сетка оказалась забитая почти что наглухо ! Почистили, собрали. Довольные, что нашли такой косяк. Авто завелось, все ок. Это было в пятницу. На выходных история глохнуть при разгоне повторилась неск. раз, и та же самая ошибка. Повторюсь, на данный момент подкачивающий насос новый, торливный фильтр новый, форсунки после проверки и регулятор давления тоже новый "bosch". Сегодня сутра после ночи холодный запуск еле завелась ! При прокрутке стартером давление в рейке 140 бар всего ! Но после нескольких попыток все же завелась.. у нас на данный момент есть подозрение на тнвд.. Сейчас вобще не заводится. Накачивает 120 бар.... Стартер крутит 300 об/мин

Так все же поменять дпкв для начала ? Нужен только оригинальный насколько мне известно ??Потому что венец то впорядке... знаю что он может на данных системах распресоваться, но у нас то синхронизация есть. Еще, не рассказал одну вещь.: изначально при диагностике нашел перегоревший пред 80А на свечи накала. Поставил перемычку, и при старте полетели искры. Оказалось там шина свечей касалась двигателя. Отогнул где надо, поставил новый пред. Но это результа не дало по началу. Там провод дпкв как раз идет рядом с шиной, и может наводились сильные помехи и послужило сбоем работы системы ??

Вопрос, почему одна форсунка по началу не работала ? В интернете пишут, что их может както внутри самой форсунки по хитрому воздушить?

Машина поработала минут 5 троение пропало. Т.ь. 4й цилиндр заработал... Заводится с пол пинка, и все хорошо. Будем надеятся на лучшее. ! Есть токовые клищи u-nit, но их к хантеку никак не прикрутишь. Постараюсь приобрести хантековские..

Сейчас собрали, сначала одну форсунку подвесили в воздухе, распыл был., и начала схватывать. Поставил все на место, прокачал. Машина заводится, но троит. Не работает 4й цилиндр. Даешь чуть чуть плака - работа выравнивается. Похоже что не распыляет форсунка. Но они же, сука, только после проверки. Вобщем мистика какаято... Сейчас собрали, сначала одну форсунку подвесили в воздухе, распыл был., и начала схватывать. Поставил все на место, прокачал. Машина заводится, но троит. Не работает 4й цилиндр. Даешь чуть чуть плака - работа выравнивается. Похоже что не распыляет форсунка. Но они же, сука, только после проверки. Вобщем мистика какаято... Вот управление на 3й и 4й цилиндр соответственно.

Васек, спасибо за инфу и за участие ! Будем проверять ! Сниму еще раз сигнал. На данный момент, пока форсунки сняты, решил покрутить руками коленвал и записать сигнал. График на мой взгляд отличный, нету ни пропусков лишних, ни каких либо деффектов. Соответственно гребенка впорядке !

Реагирует на снятие разьемов! Форсунки уже привезли обратно. Те дизелисты предложили поставить все на место, кроме одной. А ее вывесить в воздухе. Ну и далее покрутить стартером, и посмотреть что будет.. У меня thinkdig DZ и в параметрах управления двигателем нету пункта на подобие 'разрешение запуска". А когда захожу именно в иммобилайзер, там тоже ошибок нет, а в параметрах только " 2 ключа обучено" и все.. Кстати лампочка с ключиком на панели не тухнет после включения зажигания. Но со слов владельца она тухнет только после запуска. У меня thinkdig DZ и в параметрах управления двигателем нету пункта на подобие 'разрешение запуска". А когда захожу именно в иммобилайзер, там тоже ошибок нет, а в параметрах только " 2 ключа обучено" и все.. Кстати лампочка с ключиком на панели не тухнет после включения зажигания. Но со слов владельца она тухнет только после запуска.

Отвезли форсунки на проверку, сказали что с ними все отлично !

Ой, извините. 2002, 2.0 crdi Ну тут похоже что акб подъсевший и настройки с низкой чувствительностью. С толкача не пробовали ! Ну так на плаке работает, тахометр при этом показывает обороты адекватно. И сканер тоже обороты видит красиво.. D4EA А что могло спровацировать заклинивание форсунок ??Так же размышлял на счет егр, но почему тогда на плаке работает ? (На "быстром старте".) Ну надо бы его всетаки глянуть..

Добрый день ! Не можем понять что с автомобилем! За неделю-другую при езде, на оборотах 4000тыщи со слов владельца слышался треск из под капота. А так же появился затрудненный запуск. На данный момент вообще не заводится, лишь совсем изредка схватывает. По параметрам при стартерной прокрутке обороты двигателя 250, давление в рейке 240-260. На плаке заводится и работает ! Но стоит прекратить подачу - сразу глохнет. Поменяли подкачивающий насос. Снял на всякий случай осцилограмы коленвал распредвал - соотношение в норме. Перепроверил питание на эбу мощной контролькой. На форсунки приходят импульсы размахом до 80 вольт. Сопротивление каждой форсунки 0.1 ома!!! Хотя в автодате норма 0.3-0.6 ом. Пробовали прокачивать, не похоже чтобы в системе был воздух На данный момент не понимаем, ку двигаться дальше.! Планируем отвезти форсунки на проверку. Хотя один наш коллега говорит что проблема будет в тнвд. Но давление то в рейке создается!

Есть такой блок, выходит на связь, но параметры никакие не выдает., ошибки тоже. То бишь рулевая система гидро-электро. Насос слева под капотом.Машина 2002 года. Подключил старый блок, там с рулем все хорошо, но код 40168 так же не принимает. Отбой тревоги ! Все таки выручил лаунчик ! Правда заходил через вкладку сброса и адаптаций. И то, лишь с 3-й попытки "получи разрешение", а после проехался и покрутил руля туда сюда !)

Добрый день ! Поменял сегодня блок ESP на данном авто! Поменял кодировку на ту что была на предыдущем блоке (логин тут не требовался), прокачал тормоза, и осталось всего адаптировать датчик g85 положения руля. Но он требует логин. А пресловутый 40168 пишет "out of range" или not correct. В параметрах положение руля видит ! Сканер у меня thinkdiag dz. До этого с подобными ремонтами все было ок. На данный момент в ступоре, не знаю что делать !!! Подскажите пожалуйста что можно предпринять ! Пробовал ехать до 20 км час и крутить руль на 1 оборот вправо, потом влево. Пробовал сначала круть а потом ехать . Пробовал прямо просто ехать и разгоняться. Ничего не помогает ! Правда есть один нюанс иногда подругивается на заднее колесо, но не всегда.

На данный момент поменяли педаль газа, правда на бэушку. Сигнал посмотрел, но он такой же зашумленный. Пока покатается, посмотрим результат. Но все же, меня смущают эти 2.5 вольта на 1м пине.

Добрый день ! На данном автосике иногда загорается чек, а иногда и вовсе перестает реагировать на педаль газа ! Ошибки p2127: aps второстепенная низкий уровень и p2138 aps главный и второстепенн. корреляция. Ну собственно нашел схему, прозвонил сигнальные провода до эбу, снял осцилки. Сигнал на 6м пине заметно шумноватый ! Так же разобрал датчик, на дорожках заметны следы износа., особенно на то что выходит на 6й пин. На данный момент приговорил этот датчик. Но меня смущает, что питание на 1м пине 2.5 вольта ! На втором - 5 вольт. Такое бывает ? Хотя в пиндата указано, чтр должно быть по 5 вольт. Но ошибки поудалялись, и в данный момент все работает ) 20230628_152427.mp4