drejkee

Спасибо! Да, в этом направлении тоже работаем! Клапан есть да, и уже собирались заказывать новый. Но клиент перезвонил и говорит вроде он его менял ?? Пока вспоминает и машину забрал. Как будет продвижение - отпишусь. Обсмотрел впускной коллектор, не нашел ничего ! Надо коллектор снимать ?? Помню на предыдущих tsi до 2010х годов видел там клапанок, а тут нет! Скиньте картинку пожалуйста или напишите номер запчасти !

Спасибо за подсказку, будем исключать !

Добрый день! На горячую обороты двигателя при сбросе газа, на светофорах , проваливаются до 400 . Установлен газ. Когда на газу, то вообще может заглохнуть. В моторнике фиксирует ошибку p1297 - падение давления между турбиной и дроселем. Но чек не загорается, загорается только ключик. И эта ошибка дублируется в коробку и АБС .Других ошибок не фиксирует! У клиента есть вася диагност и он самостоятельно её мониторит. У меня машина в первый раз. С подобными моторами и системами управления знаком, но жалобу такую впервые слышу. Клиент несколько раз опресовывал впуск. Поменяно: вентиляция картера(на клапанной крышке), дросель НОВЫЙ, ТНВД (б/у), клапан вентиляции бака, электроклапан впускного распредвала. Так же машина обслуживается у газовщика. Визуально все красиво с газовым оборудованием, и отрегулировано, со слов владельца. Я тоже опресовал хорошенько - нету подсосов. Так же опресовал вентиляцию бака. Сейчас чешу репу, что это может быть. Подскажите, возможно кто сталкивался!!

В блоке была : 47660-4EA4C, поменял на 47660-4EA4A Жалоб больше не поступало!

Блок действительно оказался с англичанки! Поменял кодировку. Онлайн подписки пока нет, поэтому предложил сканер 8 вариантов, но без расшифровки. Поменял на аналогичный вариант, только с буквой "А", вместо "С" . Пока полёт нормальный! Позже ещё отпишусь о результате!

https://youtube.com/shorts/xup1QqyyXW8?si=Z8M2zvak23qcWjXM Запечатлил как мог. Чтобы добиться таких же изменений параметров шатая кузов, надо очень приложиться. https://youtube.com/shorts/iBx2uJeLqu4?si=4lqxnq7jniz4FrYh

Будем проверять ! Будем проверять ! Нету, к сожалению ! ps Под водительское сиденье тоже заглянул... Та же картина.

Пробовал ещё адаптировать Автокомоп, происходит все успешно. После последних покатушек заметили когда делаешь поворот резкий а потом сразу ускоряешься, загорается гирлянда. И словили уже похожие, но чуть другие ошибки : В АБС: C1113-00 (G-sensor), С1109 (напряжение питания). В "управление шасси" - С1BC4-00 (дат.замедления). Я так понял что Yaw Rate, Side G Sensor и G Sensor - это одна и та же микросхема внутри блока АБС ?

Добрф Добрый день. Предыстория такова что приехал данный авто с гирляндой на приборной панели. Абс, Есп, сообщение об ошибке управления шасси, старт стоп и др. При диагностике выяснилось что блок АБС не выходит на связь. Нашел схему в кармине, проверил питание и шину. Заменили блок. Ошибки потерлись по всем блокам. На всякий случай сделал адаптацию этого Side G Sensor (это почти единственное что предлогает Лаунч по адаптациям в этом блоке). Авто забрали. Через минут 20 отзвонился клиент, что обратно гирлянда. Выбивает след. ошибки. В блоке ABS - C1146 (Side G Sensor Circuit), в блоке "управление шасси" - C1BC5-00 (бок.д ат.уск). При этом параметры датчика меняются, если кузов пошатать. Ошибку можно сразу же удалить и адаптировать. Пробовал адаптировать выйдя из салона на всякий случай (80 кг вешу) Едем кататься и через пару километров то же самое. Уже длительное время ищу информацию: схемы и расположение. Кое что есть в All Dat'е. Но по одной и той же модели она пишет: ищете под центральной консолью, То что он находится в самом блоке АБС! Очень прошу помощи. Клиент постоянный. Блок если что будем ну другой менять. Но надо убедится что к чему! Консоль центральную всю разобрал - там нет датчика.!! ps коробка - МЕХАНИКА

Добрый день. Автомобиль Nissan Patrol с магнитолой PP-1675H и cd ченжэром. Клиент хочет поставить вместо ченжера китайский pioneer, но чтобы и штатная магнитола тоже работала. С просьбой "запараллелить динамики". Погуглил, как и ожидалось - параллелить нельзя. Но тогда существует ли возможность перенаправить звук с pioneer'a на штатную магнитолу ? Тем более, что в ней довольно хороший усилитель. В pioneer'e есть 2 RCA разьема. Только я не понимаю, это входы или выходы ?? На штатной магнитоле разьем А12 - это подключение cd ченжэра.

Проверил питание и шину на климате - все ок. Далее по схемам стало понятно, что все шины сходятся в GEM. Снял его, визуально посмотрел, косяков не обнаружил, за исключением того что в плате пины со всех разьемов не пропаяны, а просто плотно вставлены. Далее собрал и все заработало ! Подумал, что помогла снятие/установка разьемов. Однако, когда машину забирали, клима обратно отвалилась ) Пока машину забрали, если пригонят обратно - наверно попробую пропаять пины с разьемов на плате.

Ps ошибок по связи с климатом тоже нету, она появляется когда достаешь пред

Добрый вечер! Значит пригнали машину с подобной жалобой. Я давай смотреть - все работает и дуют оба вентилятора. Передний и задний. По диагностике ошибок по климату нет. Уже хотел отдавать, и вдруг без всякой причины перестали дуть оба, а на экране где визуализация климата - везде прочерки. А кнопки на консоли климата не подсвечиваются. Предохранитель 27 в норме! Если его достать - то кратковременно включается передний вентилятор. А после установки на место - слышно как "паркуются заслонки". Но это все безрезультатно. Ошибок по hvac и rhvac нету! Пробовал через форскан включать самопроверку, оба блока проходят без ошибок. Правда в моторнике есть ошибка по вентилятору охлаждения. Она удаляется, потом появляется. Как сделать тест его - так и не нашел. Во время самопроверки pcm'a он не включается. Но это все равно врятли имеет отношение к вентиляторам салона ?? Подскажите, возможно кто сталкивался с подобной неисправностью ?? Фото консоли климата и экрана завтра скину ! Ps ошибок по связи с климатом тоже нету, она появляется когда достаешь пред

Добрый день! Изначально клиент обратился с просьбой разобраться почему засветился "check engine". Ошибки были по системе EVAP, уже точно не скажу коды, но смысл что есть утечка. Я первым делом проверил клапан под капотом, с ним все ок. Далее подключил дымогенератор и почти сразу стало понятно что не герметична заливная горловина. Выяснилось, что там стоит клапан, вместо крышки и это слабое место, проблемма распространенная. Сам производитель форд рекомендует этот клапан продувать сжатым воздухом от пыли и обрабатывать вэдэшкой. В нашем случае эти манипуляции не помогли, и я приговорил горловину под замену. Клиент постарался и нашел бэушную горловину с герметичным клапаном. Поменять её не просто, надо отодвигать высоковольтную батарею и т.п. Поэтому всё тщательно проверяли. Там возле бака стоит сам адсорбер и еще 2 электрических клапана. Один в закрытом состоянии ни в одну сторону не дуется, а второй дуется как обратный клапан. Кароче собрали, все ок. Через 2 дня обратно ЧЕК. Ну и обратно ошибки по вентиляции: P04EE и P04EF - выявлена очень незначительная утечка в системе EVAP. Я обратно "дыманул" - утечек не обнаружил. Кроме меня еще один диагност подключал дымогегератор, и так же ничего не нашел. Тем временем выяснилось, что по данному авто есть сервисные биллютени по этим ошибкам. Там рекомендуется заменить клапан Evap под капотом и обновить ПО управления двигателем! Ну и собственно дальше не знаем, что делать, потому что я обновлением по не занимаюсь, а у нас в городе клиент не нашел, у кого есть такая прошивка. Правда есть еще один нюанс, во время проверки дымом я не наблюдал изменения давления в баке. Т.е датчик все время показывал "0"., хотя я специально через воздушный редуктор создавал небольшое давления. Может ли быть проблемма с этим датчиком давления в баке ?? VID_20240510_151605_238.mp4 MC-10162068-0001.pdf