easy

Дак спроси у "стара", что мерседесу не нравится, почему он потушил сразу обе фары,)) в данной, так сказать удалённой неисправности, "стар" однозначно умней чем мы.))

Там нет ничего опорного, это датчик индуктивный. Мерить надо между вторым и третьим пином, ты судя по всему мерил между первым и каким-то другим, но не смотря на это в данный момент ДПКВ исправен, судя по осциллограмме. А принимая во внимание, что она глохнет иногда и не заводится иногда, я бы приговорил ДПКВ, исходя из ошибки.

Очень отчаянный поступок,)) в CLS залезть без стара и без знаний законов старины Ома ( в этом я практически уверен), очень отчаянно.)) А так-то, то что ты называешь "приблудой", называется нагрузочные резисторы, чтобы SAM думал что всё в фарах хорошо. Да и правильно.))

Ну вот и пришли к слову "Virgin", другими словами делаем новым и привязываем.)) Ничего в PSA не удаляется без верного ответа от BSI. "Заблокировано", это значит моторник обучен и спарен с BSI. Так и должно быть

Ори дамп это что?? Калибровки?? У него проблема с иммо, с синхрой. Только делать моторник новым и потом привязывать к BSI. Если машина заводится и в ней хороший АКБ, то отпусти её покататься на пару недель, иногда после большого количества запусков синхра в моторнике сама восстанавливается, если нет, то только делать новым.

Это его верное состояние и ничего там не надо разблокировать. Пока у тебя в в последней строке на твоём скрине не сменится надпись с "Ожидается ответ от BSI" на "Ответ получен", ничего ты не удалишь. По ходу в машине АКБ плохой и в моторнике дамп немного повредился.))

Да курит человек что-то по ходу не то, сильно хочет накурить в округе всех и даже двигатель,)) а так думаю речь о air pump идёт, а что, вполне логично, с одной стороны он вакуум создаёт, а с другой давление, как в принципе и любой насос.))

Кратко и точно.))

Да по любому косяк в "колене" или может правда разъём на "колено" не одели или может выгнули как-нибудь "колено" в другую сторону?? Ну просто так, как вариант.)) всякое бывает после горе мастеров,)) а то что топикстартер в двух постах осциллограммы ДПКВ выложил это вообще не показатель.)) Да... 2020606, правильно в соседней теме написал.))

Дак это как раз легко сделать,)) меняешь свой пароль, пароль надо придумать максимально сложный и записать его на листке бумаги. Затем на Яндексе регистрируешь новую почту с максимально сложным паролем и аккаунтом и записываешь это всё на тот же листок. Потом у себя в профиле на Carmasters.org меняешь свою электронную почту на ту, которая записана у тебя в листочке, затем делаешь смену пароля для входа на Carmasters.org на тот пароль, который был придуман тобой и записан на том же листочке в самом начале. Затем в своём браузере отключаешь функцию "автосохранение паролей" и в окне регистрации Carmasters.org убираешь галочку "запомнить". После того, как ты зашел на форум под старым ником, но с новым паролем и с новой электронной почтой, необходимо съесть этот листок на котором всё было записано. После того, как листок попал в организм и начал перевариваться желудочным соком, можно выйти из своего профиля на форуме. И на этом всё, ни мы тебя, ни ты нас больше не услышишь.)) А если по делу, то перечитай свою тему и посмотри кто первый начал хамить на форуме, тебе даже схемы люди дали, а в ответ от тебя посыпалась агрессия. Вот отсюда и посыпались минусы у тебя, заметь, в твоём первом сообщении никто тебе минус не поставил. Это ещё правила гуманные у нас, я бы вообще запретил создавать темы людям у которых нет хотя бы пятидесяти сообщений или подтверждения с другого профильного форума о том, что человек специалист и ремонтирует не свою машину в целях сэкономить денег.

А как в этот момент ведёт себя опорное напряжение на ДТОЖ?? И про массу на датчике тоже хочется узнать.

Помогите пожалуйста с активацией. ID: 6792EB319E1725989C75E412E9454200 SV: 13,30,018

А смысл их подбирать?? ВВБ умирает не по элементам, а все в сборе превращается в труху. Я меняю только те "бамбуки", по которым ошибку выставляет диагностика.

А смысл знать ёмкость каждого элемента?? Тем более что эта емкость, это чисто условный показатель. Ну это да, тем более как я понял, всё что этот стенд может делать, это балансировка элементов ("прокачка") и всё, а толку от этого как правило нет. У меня другой стенд,)) если делаю Хонду, то подключаю"стенд" с названием HONDA HDS HIM, а если Тойоту, то для этого есть "стенд" под названием Techstream, всё что нужно знать, там всё видно. А этот стенд, как и все остальные я думаю, это просто понты.))

Не видел такого стенда никогда, а главное какой в нём смысл??

2.pdf

splprint.pdf

Вот ты о чём,)) а я и не заметил подмены буквы "Д" на букву"Б".))

А меня не удивило то, что в Хонде именно они и стоят, NiMH.

Вряд ли это поможет, драйверы всё равно ШИМом управляются. Конденсатор с диодом точно помогут.))

zgb, плюсики sirgun0909 не выпрашивал, это я писал, что люди скачивают кальк, а плюсики не ставят тому, кто кальк выложил. Тема хорошая, нафига эта ругань. Сейчас попробую RB4 пробег пересчитать с аудюхи А4, осмотрим справится кальк или нет.

Помню как-то VW pointer развлекался, спасибо тогда тебе, а то бы всё ещё PIN искал в приборке.)) навсегда запомнил что янки и европа, это разные вещи.))

В личке.

Ну как вариант да, Я сейчас на "ХР" попробовал, все хорошо. Надо ради интереса на "Макинтоше" запустить, но сейчас время нет.

У меня на семёрке нормально запустился, у тебя какая система 64 или 32?? Даже антивирусник не ругался, обычно на кальки ругается, а на этот нет, кальк по ходу лицензионный, в нём нет ломаных кряков и тому подобного.