easy

Согласен, тема "ни о чём", но как он информативно спросил, так я и ответил.))

Чем "коннектишься"?? Сканматиком?? Через "Васю" или через изернет?? Когда сидишь в поезде и смотришь на соседний поезд, сначала непонятно, твой тронулся или соседний. Дак вот с головой всё то же самое происходит.))

Ну да, коллеги были правы , фотография BSI с пежо 307, мотор RFN 2004 года рождения.))

Jonson Controls, другие не встречал в этой машине. Но надо подбирать по комплектации (VIN), там есть несколько версий, заведёшь на любой версии блока, только могут или туманки не включится или омыватель фар не заработает. У меня такая сейчас в ремонте стоит, только год 2004. 127.0.0.1_6092_Sdr_imprimer.do.pdf

Согласен, был бы скрин, многие бы и отвечать не стали, а так, скачай какой-то мусор, посмотри.

Те "усы" которые паяют на входе к керамике, они всего лишь ведут к ошибкам по датчикам или по питанию, а когда косяк именно в пайке на самой керамике, здесь я думаю никто паяльником ничего не сделает, а именно проблемы с пайкой на керамике и ведут к ошибке блока. Сам ODISом не пробовал перезалить ПО в этих древних блоках, но что-то мне не верится что это поможет.

Крутая мечта.)) Только эти блоки, начала нынешнего века, как и предыдущее поколение, страдают именно "механически", а отсюда и ошибка "внутренняя неисправность блока". Думаю ни чем его не прошьёшь, а главное смысла нет. Да и народная мудрость гласит: "С хуя жира не натопишь".)) (прошу прощения за мой корявый русский).

Тоже такое проходил много раз. В китайских датчиках, если посмотреть его осциллографом, видно, что меандр развёрнут в противоположную сторону.. А зачем тогда тему-то создавал??))

Добрый день!! Помогите с активацией, пожалуйста.)) ID: 6792EB319E1725989C75E412E9454200 SV: 13.30.18

Оба варианта верные, ещё там может стоять 0 285 001 960 , только выбирать надо не по номеру "Бош", а по внутреннему номеру мазды. Поэтому лучше по VIN подобрать, так как комплектации машин разные бывают, поэтому и номера эти под разные комплектации.

127.0.0.1_6092_Sdr_imprimer.do.pdf127.0.0.1_6092_Sdr_aimprimer.do.pdf 127.0.0.1_6092_Sdr_aimprimer.do.pdf

Минут через двадцать. Я так и думал, что в этой машине в сторону АВС лучше посмотреть.))

127.0.0.1_6092_Sdr_imprimer.do.pdf

Схема нужна на все перечисленные блоки или не хватает где-то запятой??))

Вот оно 127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.do_r_triptyque=oui.pdf

С VIN что-то не то, не определяется он. Посмотри, подходит это?? 127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.d1o.pdf127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.do.pdf Вот наверно то что надо. 127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.do_r_triptyque=oui.pdf

evgenij05101979, там всё просто делается, берёшь ЭБУ ELM327, затем WIFI, а после создаёшь виртуальный ком порт, и потом уже прошиваешь ЭБУ ELM327 WIFI создав виртуальный ком порт.))

Нормально работает, у меня на VM 198 версия клипа стоит.

Эту машину бы РР2000 продиагностировать, мультимарочники плохо с PSA работают, но судя по корявому переводу, скорей всего вытаскивали гидроблок и передавили шлейф соленоидов.

Всем спасибо за помощь, а главное за скорость. Особая благодарность поднявшийся спящий и jeny за помощь в "личке" и помогли и информация не пошла в массы. Ну думаю можно уже и не отвечать.))

Всем привет!! Lexus GS250 2012 год в SAS висит ошибка С1433 Steering Angle Sensor внутренняя неисправность. Пытался сделать сам, не получилось, может кто сможет помочь?? Заливал dump заведомо исправный, ошибка уходит, но только до тех пор, пока не повернёшь руль на 360 градусов. 89245-30130_24c02_error.BIN

Такого не бывает, ИИИгорь.))

Эти ELMщики постоянно драйв два точка ru с CarMasters..Org путают.))

А у меня не получилось так, мне пришлось кнопку специальную покупать и теперь у меня получается всё хорошо.))

Опытный диагност давление без манометра определяет, просто нажатием на золотник. А по поводу воздуха, "6 кило", улыбнуло,)) такого ещё не встречал, это теперь наверно я буду при диагностике машин первым делом бензин на анализ сдавать из бака, ну мало ли что там залито,)) и колёса отдавать на шиномонтажку,)) а то вдруг там не воздух а цемент и поэтому машину так трясёт сильно.)) 99% что в мусорку, клапана мало на какие компрессора продаются, да и причина почти всегда в самом компрессоре или срывной муфте, а не в клапане. И на всякий случай добавлю, что перед констатацией смерти компрессора надо убедится, что приводной ремень исправный и компрессор правильно установлен в моторном отсеке, а так же в том, что не перепутаны местами трубки ГУРа и системы кондиционирования салона)) а то после "воздуха 6 кило" уже и советовать страшно.))