easy

Крутая мечта.)) Только эти блоки, начала нынешнего века, как и предыдущее поколение, страдают именно "механически", а отсюда и ошибка "внутренняя неисправность блока". Думаю ни чем его не прошьёшь, а главное смысла нет. Да и народная мудрость гласит: "С хуя жира не натопишь".)) (прошу прощения за мой корявый русский).

Тоже такое проходил много раз. В китайских датчиках, если посмотреть его осциллографом, видно, что меандр развёрнут в противоположную сторону.. А зачем тогда тему-то создавал??))

Добрый день!! Помогите с активацией, пожалуйста.)) ID: 6792EB319E1725989C75E412E9454200 SV: 13.30.18

Оба варианта верные, ещё там может стоять 0 285 001 960 , только выбирать надо не по номеру "Бош", а по внутреннему номеру мазды. Поэтому лучше по VIN подобрать, так как комплектации машин разные бывают, поэтому и номера эти под разные комплектации.

127.0.0.1_6092_Sdr_imprimer.do.pdf127.0.0.1_6092_Sdr_aimprimer.do.pdf 127.0.0.1_6092_Sdr_aimprimer.do.pdf

Минут через двадцать. Я так и думал, что в этой машине в сторону АВС лучше посмотреть.))

127.0.0.1_6092_Sdr_imprimer.do.pdf

Схема нужна на все перечисленные блоки или не хватает где-то запятой??))

Вот оно 127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.do_r_triptyque=oui.pdf

С VIN что-то не то, не определяется он. Посмотри, подходит это?? 127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.d1o.pdf127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.do.pdf Вот наверно то что надо. 127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.do_r_triptyque=oui.pdf

evgenij05101979, там всё просто делается, берёшь ЭБУ ELM327, затем WIFI, а после создаёшь виртуальный ком порт, и потом уже прошиваешь ЭБУ ELM327 WIFI создав виртуальный ком порт.))

Нормально работает, у меня на VM 198 версия клипа стоит.

Эту машину бы РР2000 продиагностировать, мультимарочники плохо с PSA работают, но судя по корявому переводу, скорей всего вытаскивали гидроблок и передавили шлейф соленоидов.

Всем спасибо за помощь, а главное за скорость. Особая благодарность поднявшийся спящий и jeny за помощь в "личке" и помогли и информация не пошла в массы. Ну думаю можно уже и не отвечать.))

Всем привет!! Lexus GS250 2012 год в SAS висит ошибка С1433 Steering Angle Sensor внутренняя неисправность. Пытался сделать сам, не получилось, может кто сможет помочь?? Заливал dump заведомо исправный, ошибка уходит, но только до тех пор, пока не повернёшь руль на 360 градусов. 89245-30130_24c02_error.BIN

Такого не бывает, ИИИгорь.))

Эти ELMщики постоянно драйв два точка ru с CarMasters..Org путают.))

А у меня не получилось так, мне пришлось кнопку специальную покупать и теперь у меня получается всё хорошо.))

Опытный диагност давление без манометра определяет, просто нажатием на золотник. А по поводу воздуха, "6 кило", улыбнуло,)) такого ещё не встречал, это теперь наверно я буду при диагностике машин первым делом бензин на анализ сдавать из бака, ну мало ли что там залито,)) и колёса отдавать на шиномонтажку,)) а то вдруг там не воздух а цемент и поэтому машину так трясёт сильно.)) 99% что в мусорку, клапана мало на какие компрессора продаются, да и причина почти всегда в самом компрессоре или срывной муфте, а не в клапане. И на всякий случай добавлю, что перед констатацией смерти компрессора надо убедится, что приводной ремень исправный и компрессор правильно установлен в моторном отсеке, а так же в том, что не перепутаны местами трубки ГУРа и системы кондиционирования салона)) а то после "воздуха 6 кило" уже и советовать страшно.))

Там разве муфта стоит?? Не клапан?? По идее клапан регулировки объёма на компрессоре стоит, я бы для гарантии померил ШИМ на нём осциллографом, если ШИМ есть, то компрессор в мусорку.

Нормальная осциллограмма, ошибка сейчас есть??

Дак спроси у "стара", что мерседесу не нравится, почему он потушил сразу обе фары,)) в данной, так сказать удалённой неисправности, "стар" однозначно умней чем мы.))

Там нет ничего опорного, это датчик индуктивный. Мерить надо между вторым и третьим пином, ты судя по всему мерил между первым и каким-то другим, но не смотря на это в данный момент ДПКВ исправен, судя по осциллограмме. А принимая во внимание, что она глохнет иногда и не заводится иногда, я бы приговорил ДПКВ, исходя из ошибки.

Очень отчаянный поступок,)) в CLS залезть без стара и без знаний законов старины Ома ( в этом я практически уверен), очень отчаянно.)) А так-то, то что ты называешь "приблудой", называется нагрузочные резисторы, чтобы SAM думал что всё в фарах хорошо. Да и правильно.))

Ну вот и пришли к слову "Virgin", другими словами делаем новым и привязываем.)) Ничего в PSA не удаляется без верного ответа от BSI. "Заблокировано", это значит моторник обучен и спарен с BSI. Так и должно быть