easy

С VIN что-то не то, не определяется он. Посмотри, подходит это?? 127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.d1o.pdf127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.do.pdf Вот наверно то что надо. 127.0.0.1_6093_Sdr_imprimer.do_r_triptyque=oui.pdf

evgenij05101979, там всё просто делается, берёшь ЭБУ ELM327, затем WIFI, а после создаёшь виртуальный ком порт, и потом уже прошиваешь ЭБУ ELM327 WIFI создав виртуальный ком порт.))

Нормально работает, у меня на VM 198 версия клипа стоит.

Эту машину бы РР2000 продиагностировать, мультимарочники плохо с PSA работают, но судя по корявому переводу, скорей всего вытаскивали гидроблок и передавили шлейф соленоидов.

Всем спасибо за помощь, а главное за скорость. Особая благодарность поднявшийся спящий и jeny за помощь в "личке" и помогли и информация не пошла в массы. Ну думаю можно уже и не отвечать.))

Всем привет!! Lexus GS250 2012 год в SAS висит ошибка С1433 Steering Angle Sensor внутренняя неисправность. Пытался сделать сам, не получилось, может кто сможет помочь?? Заливал dump заведомо исправный, ошибка уходит, но только до тех пор, пока не повернёшь руль на 360 градусов. 89245-30130_24c02_error.BIN

Такого не бывает, ИИИгорь.))

Эти ELMщики постоянно драйв два точка ru с CarMasters..Org путают.))

А у меня не получилось так, мне пришлось кнопку специальную покупать и теперь у меня получается всё хорошо.))

Опытный диагност давление без манометра определяет, просто нажатием на золотник. А по поводу воздуха, "6 кило", улыбнуло,)) такого ещё не встречал, это теперь наверно я буду при диагностике машин первым делом бензин на анализ сдавать из бака, ну мало ли что там залито,)) и колёса отдавать на шиномонтажку,)) а то вдруг там не воздух а цемент и поэтому машину так трясёт сильно.)) 99% что в мусорку, клапана мало на какие компрессора продаются, да и причина почти всегда в самом компрессоре или срывной муфте, а не в клапане. И на всякий случай добавлю, что перед констатацией смерти компрессора надо убедится, что приводной ремень исправный и компрессор правильно установлен в моторном отсеке, а так же в том, что не перепутаны местами трубки ГУРа и системы кондиционирования салона)) а то после "воздуха 6 кило" уже и советовать страшно.))

Там разве муфта стоит?? Не клапан?? По идее клапан регулировки объёма на компрессоре стоит, я бы для гарантии померил ШИМ на нём осциллографом, если ШИМ есть, то компрессор в мусорку.

Нормальная осциллограмма, ошибка сейчас есть??

Дак спроси у "стара", что мерседесу не нравится, почему он потушил сразу обе фары,)) в данной, так сказать удалённой неисправности, "стар" однозначно умней чем мы.))

Там нет ничего опорного, это датчик индуктивный. Мерить надо между вторым и третьим пином, ты судя по всему мерил между первым и каким-то другим, но не смотря на это в данный момент ДПКВ исправен, судя по осциллограмме. А принимая во внимание, что она глохнет иногда и не заводится иногда, я бы приговорил ДПКВ, исходя из ошибки.

Очень отчаянный поступок,)) в CLS залезть без стара и без знаний законов старины Ома ( в этом я практически уверен), очень отчаянно.)) А так-то, то что ты называешь "приблудой", называется нагрузочные резисторы, чтобы SAM думал что всё в фарах хорошо. Да и правильно.))

Ну вот и пришли к слову "Virgin", другими словами делаем новым и привязываем.)) Ничего в PSA не удаляется без верного ответа от BSI. "Заблокировано", это значит моторник обучен и спарен с BSI. Так и должно быть

Ори дамп это что?? Калибровки?? У него проблема с иммо, с синхрой. Только делать моторник новым и потом привязывать к BSI. Если машина заводится и в ней хороший АКБ, то отпусти её покататься на пару недель, иногда после большого количества запусков синхра в моторнике сама восстанавливается, если нет, то только делать новым.

Это его верное состояние и ничего там не надо разблокировать. Пока у тебя в в последней строке на твоём скрине не сменится надпись с "Ожидается ответ от BSI" на "Ответ получен", ничего ты не удалишь. По ходу в машине АКБ плохой и в моторнике дамп немного повредился.))

Да курит человек что-то по ходу не то, сильно хочет накурить в округе всех и даже двигатель,)) а так думаю речь о air pump идёт, а что, вполне логично, с одной стороны он вакуум создаёт, а с другой давление, как в принципе и любой насос.))

Кратко и точно.))

Да по любому косяк в "колене" или может правда разъём на "колено" не одели или может выгнули как-нибудь "колено" в другую сторону?? Ну просто так, как вариант.)) всякое бывает после горе мастеров,)) а то что топикстартер в двух постах осциллограммы ДПКВ выложил это вообще не показатель.)) Да... 2020606, правильно в соседней теме написал.))

Дак это как раз легко сделать,)) меняешь свой пароль, пароль надо придумать максимально сложный и записать его на листке бумаги. Затем на Яндексе регистрируешь новую почту с максимально сложным паролем и аккаунтом и записываешь это всё на тот же листок. Потом у себя в профиле на Carmasters.org меняешь свою электронную почту на ту, которая записана у тебя в листочке, затем делаешь смену пароля для входа на Carmasters.org на тот пароль, который был придуман тобой и записан на том же листочке в самом начале. Затем в своём браузере отключаешь функцию "автосохранение паролей" и в окне регистрации Carmasters.org убираешь галочку "запомнить". После того, как ты зашел на форум под старым ником, но с новым паролем и с новой электронной почтой, необходимо съесть этот листок на котором всё было записано. После того, как листок попал в организм и начал перевариваться желудочным соком, можно выйти из своего профиля на форуме. И на этом всё, ни мы тебя, ни ты нас больше не услышишь.)) А если по делу, то перечитай свою тему и посмотри кто первый начал хамить на форуме, тебе даже схемы люди дали, а в ответ от тебя посыпалась агрессия. Вот отсюда и посыпались минусы у тебя, заметь, в твоём первом сообщении никто тебе минус не поставил. Это ещё правила гуманные у нас, я бы вообще запретил создавать темы людям у которых нет хотя бы пятидесяти сообщений или подтверждения с другого профильного форума о том, что человек специалист и ремонтирует не свою машину в целях сэкономить денег.

А как в этот момент ведёт себя опорное напряжение на ДТОЖ?? И про массу на датчике тоже хочется узнать.

Помогите пожалуйста с активацией. ID: 6792EB319E1725989C75E412E9454200 SV: 13,30,018

А смысл их подбирать?? ВВБ умирает не по элементам, а все в сборе превращается в труху. Я меняю только те "бамбуки", по которым ошибку выставляет диагностика.