easy

На минусовой клемме нет ничего, надо искать гдк-то virgin под мой моторник, а потом наверно уже с ошибками развлекаться. Сохранённые-то ошибки она должна по любому удалять. Ключ кейлесс., а куда его засунуть-то?? Слота нет. на всякий случай к кнопке его приложил,)) не помогло.

Машина заводится, хотя в параметрах висит статус "ожидается ответ от BSI" Eсли сделан "immo off", то я знаю что она заведётся, проверить это не могу в машине стоит бесключевой доступ. По ошибкам, первые две активные, остальные нет, когда сам ей создаю ошибки, то они не удаляются потом, пока не сниму клемму с АКБ, но те которые на скрине, не удаляются ни как.

Всем привет!! Ситроен С4 2013 год, моторник MED17.4.2, при попытке удалить ошибки из моторного пишет "неудачное удаление ошибок" и соответственно ошибки не удаляются, всегда работает вентилятор радиатора. В машине дохлый АКБ, подозреваю что из-за этого возник косяк в eeprom. Считанный дамп из блока по ходу уже не родной, во всяком случае со стикером на блоке не совпадает . Может кто глянуть и сравнить дамп?? PIN в дампе виден и машина его воспринимает, хотя на внешний вид очень много нулей в дампе. origina_med17.4.2_0261s06621.EPR origina_med17.4.2_0261s06621.MPC

55198931CJ.rar Опередили))

В личке.

Спасибо, Саше/Моторчик, за оперативность и точность подсчёта.))

Всем привет!! Citroen C4 Picasso 2008 года, надо "омолодить" до 170000. Сейчас пробег 234180. Всё что у меня есть пересчитывает некорректно, может кто поможет?? dash_93с66_16_234180_P9663755780.bin bsi_95128_966405878001_234180.bin

zheka73, я не понял ничего из твоего сообщения, но Diagbox давно уже работает.))

Bit Box делает кановские блоки, NGC4/5, а это старый K-lin ещё. Сделаешь руками за деньги??))

Я тоже ей давно не пользовался, больше нечем просто этот блок читать и тоже обратил внимание, что как-то странно она сохраняет.

Да, оригинал, просто считаны flash отдельно и all, весь дамп. Только сейчас увидел, это косяк калибровщика., я и не проверял))

Разные они, в хексе посмотри. Там несколько байт отличаются, а размер почему-то одинаковый, что flash, что all.

Alexchip77, конечно пробовал, что пишет, то и читает, один в один, а Galletto и так известно не считает контрольку, она пишет всё что подсунешь.

vento702, можешь сделать правильно?? Сумму в личку напиши если возьмёшься.

Контрольку пересчитать должен флэшер при записи говорят, а Galletto это естественно не делает.

Отключить надо только вторые лямбды. Косяк думаешь всё таки в пересчёте?? Не в контрольке??

Chrysler 300c 2006 год, 2.7 Petrol моторник NGC3. Читал и писал Galletto по BDM. Два разных калибровщика отключали вторые лямбды, результат один: машина заводится и через пять секунд глохнет, начинает "клацать" дросселем, ошибок при этом в моторнике нет. Думал Galletto криво пишет, проверил, что запишет, то и прочитает, есть подозрение что косяк в контрольке, чем её пересчитать или какой флэшер это при записи сам пожет сделать?? Выкладываю дампы оригинальные и "чужие труды". Chrysler 300C.rar

Второй вариант верный, а ещё более верный, это снять разъём с форсунки и посмотреть по диагностике какая форсунка не работает. Номер форсунки всегда соответствует номеру цилиндра.))

Вопрос решен, спасибо за оперативную помощь jeny и sogd.

Всем привет!! Нуждаюсь в помощи по чистке crash в Mazda 6 2011 год, блок GDK4-57K30 внутри MAC7242. GDK4-57K30_mac7242_crash_flash_xprog.bin

Дак roma130a ведь сделал увеличение твоей фотографии, там всё ясно и так, какая разница что сдавать в металолом, главное масса какая у него.))

Да это естественно. ты зарегистрировался пятьдесят три минуты назад.))

Что-то жизнь вы усложняете все сильно, а жизнь она простая и не надо её усложнять,)) Прошивку никто не проверит никак, визуально тоже не во всех машинах можно увидеть катализатор, да если и увидят шовчик лишний на нём, это вообще ни о чём. Осталось одно: "СО" на выхлопе. Следовательно, выливаем из бака бензин и заливаем туда спирт,)) проверенно лично, он не то что "СО" на выхлопе не даёт, он воздух озонировать начинает, что я думаю соответствует ещё не придуманной норме Евро 15.)) Всё в жизни просто и легко.))

Если я правильно понял, то ошибка выскочила после того как завели машину?? Значит надо ремонтировать машину по бюллетеням ремонтного пособия группы VAG за номером 234/475-576"28G от 2013 года. А именно: 1. Если не заводить машину, а просто включить зажигание, ошибка загорается на панели приборов?? Если да, то значит проблема не в запуске ДВС V6 TDI объёмом 3л. Значит переходим к пункту 2: Если снять минусовую клемму стартовой АКБ (прошу обратить внимание, что в машине может быть установлено два АКБ), ошибка при этом на панели приборов гаснет?? Если без АКБ ошибка не загорается, тогда виновником неисправности является АКБ и её необходимо заменить. Во всех других случаях необходимо обратиться на СТО.

А я не говорю что ты его не видел, вполне мог видеть, есть такие приборы, которые радуют глаз клиента, я про это выше писал, но делать они ни чего не могут, просто красивые и моргают.)) No comment.))